Page 2
Page 3

studwood.ru

3. Учет пожарных автомобилей и их работы

Учетными документами пожарных автомобилей являются: свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон), паспорт транспортного средства*;

* По мере введения названного документа.

формуляр;

журнал учета наличия, работы и движения автомототехники; эксплуатационная карта;

путевка основного (специального) пожарного автомобиля; карточка учета работы автомобильной шины;

карточка эксплуатации аккумуляторной батареи;

журнал учета технического обслуживания;

путевой лист вспомогательного пожарного автомобиля;

журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательного пожарного автомобиля.

Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля и сдается в Госавтоинспекцию при его списании.

Формуляр пожарного автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и подлежит обязательному заполнению при поступлении автомобиля в подразделение ГПС.

Ведение формуляра осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула.

При наличии на пожарных автомобилях счетчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса, генератора и т.п.), величину приведенного пробега необходимо устанавливать по показаниям счетчиков.

Контроль за ведением формуляра, своевременностью и объективностью заполнения его разделов осуществляют руководители подразделения ГПС.

Журнал учета наличия, работы и движения автомототехники ведется в каждом УГПС, ОГПС. Заполнение журнала осуществляет начальник отдела (отделения) пожарной техники.

Эксплуатационная карта заводится на каждый пожарный автомобиль, является документом учета его работы и заполняется водителем.

Правильность внесенных записей контролируется при смене караулов руководителем подразделения ГПС.

Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдается в бухгалтерию (финансовую часть) с отчетом о расходовании горюче-смазочных материалов.

Путевка на выезд основного (специального) пожарного автомобиля выписывается диспетчером (радиотелефонистом) и выдается начальнику караула перед выездом на пожар (учение, занятие и т.д.). Форма путевки приведена в приложении Боевого устава пожарной охраны.

Карточка учета работы автомобильной шины заводится при поступлении автомобиля в подразделение и при установке новой покрышки на автомобиль.

Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула, согласно специализации.

Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи заводится на каждый аккумулятор при поступлении автомобиля в подразделение и при замене аккумуляторов на новые. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула согласно специализации.

Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля заводится на каждый пожарный автомобиль и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации.

В журнал вносятся записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения):

первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания пожарно-технического вооружения - не реже 1 раза в месяц;

второго технического обслуживания - не реже 1 раза в год;

сезонного технического обслуживания - 2 раза в год;

о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес - 1 раз в 10 дней;

о проверке работоспособности, прочистке и регулировке пеносмесителя и газоструйного вакуум-аппарата - 1 раз в месяц.

Все записи заверяются подписями водителей, проводивших ТО, а сведения об обслуживании пожарно-технического вооружения заверяются подписью командира отделения.

Правильность ведения журнала учета ТО контролируется руководителями подразделения ГПС.

Путевой лист на выезд вспомогательного пожарного автомобиля выписывается старшим водителем, а при его отсутствии - диспетчером (радиотелефонистом).

Путевой лист подписывается руководителем подразделения ГПС и является распоряжением водителю на выполнение задания. Использование путевых листов, форма которых не соответствует установленной настоящим Наставлением, запрещается.

Путевые листы на работу транспортных средств в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары) выдаются с разрешения начальника гарнизона пожарной охраны или лица его замещающего.

Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей.

В случае утери путевого листа проводится служебное расследование в установленном порядке. Взамен утерянного выписывается новый путевой лист, в котором восстанавливаются все данные об автомобиле и его работе.

Испорченные бланки путевых листов хранятся наравне с использованными бланками.

После выполнения задания заполненный путевой лист водитель сдает старшему водителю, а при его отсутствии - начальнику караула, который проверяет правильность заполнения и делает отметку в журнале о времени возвращения автомобиля и путевого листа.

Использованные бланки путевых листов, полностью заполненные и утвержденные руководителем подразделения ГПС, прилагаются к отчету о расходовании горюче-смазочных материалов и сдаются в бухгалтерию (финансовую часть).

Журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей заводится на весь транспорт подразделения, в том числе прикомандированный.

Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и подлежит хранению в течение трех лет с даты последней записи.

Итоги работы пожарного автомобиля подводятся ежемесячно старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации или руководителем подразделения ГПС.

studfiles.net

Учет пожарных автомобилей и их работы

2.3.1. Учетными документами пожарных автомобилей являются:

-свидетельство о регистрации (технический паспорт транспортного средства; технический талон по мере введения документа);

- формуляр;

- журнал учета наличия, работы и движения автомототехники;

- эксплуатационная карта;

- путевка основного (специального) пожарного автомобиля;

- карточка учета работы автомобильной шины;

- карточка эксплуатации аккумуляторной батареи;

- журнал учета технического обслуживания;

- путевой лист вспомогательного пожарного автомобиля;

- журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательного пожарного автомобиля.

2.3.2. Свидетельство о регистрации выдается дорожной полицией при регистрации автомобиля и сдается в дорожную полицию при его списании.

2.3.3. Формуляр пожарного автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и подлежит обязательному заполнению при поступлении автомобиля в подразделение ФГУ.

Ведение формуляра осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула.

При наличии на пожарных автомобилях счетчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса, генератора и т.п.), величину приведенного пробега необходимо устанавливать по показаниям счетчиков.

Контроль за ведением формуляра, своевременностью и объективностью заполнения его разделов осуществляют руководители подразделения ФГУ.

2.3.4. Журнал учета наличия, работы и движения автомототехники (приложение 8) ведется в каждом подразделений ФГУ. Заполнение журнала осуществляет начальник отдела (отделения, группы) пожарной техники и средств связи.

2.3.5. Эксплуатационная карта (приложение 4) заводится на каждый пожарный автомобиль, является документом учета его работы и заполняется водителем.

Правильность внесенных записей контролируется при смене караулов руководителем подразделения ФГУ.

Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдается в бухгалтерию (финансовую часть) с отчетом о расходовании горюче-смазочных материалов.

2.3.6. Путевка на выезд основного (специального) пожарного автомобиля выписывается диспетчером (радиотелефонистом) и выдается начальнику караула перед выездом на пожар (учение, занятие и т.д.). Форма путевки приведена в приложении Боевого устава противопожарной службы МЧС Республики Казахстан.

2.3.7. Карточка учета работы автомобильной шины (приложение 5) заводится при поступлении автомобиля в подразделение и при установке новой покрышки на автомобиль.

Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула, согласно специализации.

2.3.8. Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи (приложение 6) заводится на каждый аккумулятор при поступлении автомобиля в подразделение и при замене аккумуляторов на новые.

Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула согласно специализации.

2.3.9. Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля (приложение 3) заводится на каждый пожарный автомобиль и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации.

В журнал вносятся записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения):

- первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания пожарно-технического вооружения - не реже 1 раза в месяц;

- второго технического обслуживания - не реже 1 раза в год;

- сезонного технического обслуживания - 2 раза в год;

- о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес - 1 раз в 10 дней;

- о проверке работоспособности, прочистке и регулировке пеносмесителя и газоструйного вакуум-аппарата - 1 раз в месяц.

Все записи заверяются подписями водителей, проводивших ТО, а сведения об обслуживании пожарно-технического вооружения заверяются подписью командира отделения.

Правильность ведения журнала учета ТО контролируется руководителями подразделения ФГУ.

2.3.10. Путевой лист на выезд вспомогательного пожарного автомобиля (Типовая межведомственная форма № 4-п. Серия 37 АД, утвержденная МФ СССР и ЦСУ СССР 1983 г.) выписывается старшим водителем, а при его отсутствии - диспетчером (радиотелефонистом).

Путевой лист подписывается руководителем подразделения ФГУ и является распоряжением водителю на выполнение задания. Использование путевых листов, форма которых не соответствует установленной настоящим Наставлением, запрещается.

Путевые листы на работу транспортных средств в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары и аварийно-спасательные работы) выдаются с разрешения начальника гарнизона пожарной охраны или лица его замещающего.

Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей (приложение 9).

В случае утери путевого листа проводится служебное расследование в установленном порядке. Взамен утерянного выписывается новый путевой лист, в котором восстанавливаются все данные об автомобиле и его работе.

Испорченные бланки путевых листов хранятся наравне с использованными бланками.

После выполнения задания заполненный путевой лист водитель сдает старшему водителю, а при его отсутствии - начальнику караула, который проверяет правильность заполнения и делает отметку в журнале о времени возвращения автомобиля и путевого листа.

Использованные бланки путевых листов, полностью заполненные и утвержденные руководителем подразделения ФГУ, прилагаются к отчету о расходовании горюче-смазочных материалов и сдаются в бухгалтерию (финансовую часть).

2.3.11. Журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей заводится на весь транспорт подразделения, в том числе прикомандированный.

Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и подлежит хранению в течение трех лет с даты последней записи.

2.3.12. Итоги работы пожарного автомобиля подводятся ежемесячно старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации или руководителем подразделения ФГУ.

Предыдущая12345678910111213141516Следующая

Дата добавления: 2015-12-11; просмотров: 2139; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

ПОСМОТРЕТЬ ЕЩЕ:

helpiks.org

Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники — ПОЖАРНЫЕ РЕБЯТА

Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники

Эксплуатация пожарной и аварийно-спасательной техники – это комплекс мер, направленный на поддержание пожарных и аварийно-спасательных автомобилей в состоянии технической готовности, их использование, проведение технического обслуживания и ремонта.

Эксплуатация пожарной и аварийно-спасательной техники в МЧС России организуется в целях выполнения территориальным органом, учреждением задач по предназначению, обеспечения плана подготовки, хозяйственной деятельности и жизнедеятельности территориального органа, учреждений.

Под организацией эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники понимается деятельность должностных лиц территориального органа, учреждения по планированию, контролю, учету, анализу и прогнозированию работы техники, поддержанию готовности техники к применению по назначению, профилактике и предупреждению ДТП. За организацию эксплуатации конкретных видов техники отвечают заместители руководителя территориального органа, учреждения по направлениям деятельности и руководители подразделений, осуществляющих непосредственную эксплуатацию.

Лица, занимающие должности специалистов территориального органа, учреждения, связанные с обеспечением безопасности движения проходят аттестацию в целях определения пригодности их к работе по обеспечению безопасной эксплуатации транспортных средств в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В территориальном органе (учреждении), где штатным расписанием не предусмотрены должности специалистов по организации эксплуатации техники, руководитель территориального органа, учреждения соответствующим приказом определяет лиц, на которых возлагаются соответствующие функции.

Основным качественным показателем является готовность техники подразделений к применению по назначению.

Готовность техники к применению по назначению определяется ее исправностью, надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, качеством технического обслуживания и ремонта), наличием подготовленного экипажа (водителя), укомплектованностью положенными запасными частями, инструментом, приспособлениями и имуществом, другими необходимыми устройствами, заправкой горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи, соответствием внешнего вида, окраски и надписей требованиям действующих руководящих документов.

Готовность техники достигается:

  • соблюдением требований и правил ее эксплуатации, установленных нормативно-технической документацией;
  • своевременным и качественным ремонтом вышедшей из строя и поврежденной техники;
  • своевременным и полным обеспечением подразделений МЧС России оборудованием и имуществом, необходимым для обслуживания и содержания техники и рациональным его использованием;
  • созданием и поддержанием в работоспособном состоянии парков (стоянок, гаражей, пожарных депо, ангаров для плавсредств) и их элементов, обеспечивающих выполнение всех требований по подготовке к использованию, техническому обслуживанию, хранению и ремонту техники; поддержанием подвижных средств ремонта и технического обслуживания в постоянной готовности к выполнению возложенных задач;
  • высоким уровнем технической подготовки водителей и других специалистов служб, отвечающих за эксплуатацию техники.

ПОДГОТОВКА ТЕХНИКИ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

Подготовка техники к использованию включает:

  • нанесение, при необходимости, цветографических схем в соответствии с требованиями нормативно-технической документации, дооборудование специальными сигналами, средствами позиционирования, радиосвязи;
  • нанесение (крепление) государственных регистрационных и опознавательных знаков (при введении в строй);
  • обкатку новой и отремонтированной техники (по поступлении в территориальный орган, учреждение);
  • установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования в сложных условиях.

Новая техника, а также техника, прошедшая ремонт, в ходе которого производилась замена или капитальный ремонт основных агрегатов, подвергается обкатке.

Не подвергается обкатке техника, прошедшая обкатку на предприятии-изготовителе (ремонтном предприятии) в объеме, установленном техническими условиями.

Обкатка пожарной, аварийно-спасательной техники (в том числе обкатка специального оборудования) производится перед постановкой в расчет, в пределах норм, установленных предприятием-изготовителем. Обкатка производится силами водительского состава учреждения, допущенного к управлению данного вида техники, использованием ее для выполнения задач без применения максимальных нагрузок. Учет расходования ГСМ и технологических жидкостей производить по путевым листам.

Обкатка иной техники производится в период эксплуатации в порядке, рекомендованном предприятием-изготовителем.

Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным в инструкциях по эксплуатации техники. Специалист, назначаемый для обкатки техники, должен знать правила ее эксплуатации и обкатки.

Перед обкаткой проверяется техническое состояние образца техники. Особое внимание обращается на исправность элементов, влияющих на безопасность движения (работы), топливную экономичность, состояние окружающей среды.

Результаты обкатки заносятся в паспорт (формуляр) техники.

После обкатки выполняется техническое обслуживание техники в объеме работ, установленных руководством (инструкцией) по эксплуатации техники, а специального оборудования — в объеме работ первого технического обслуживания.

Не допускается вносить изменения в конструкцию техники при отсутствии согласованной с предприятием-изготовителем конструкторской и другой нормативно-технической документации. Допуск к эксплуатации техники, в конструкцию которой внесены изменения, осуществляется в соответствии с нормативными документами.

ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Техника должна использоваться только по штатному (табельному) предназначению с соблюдением установленных технических норм и правил.

Запрещается использование техники не по назначению. Сверхштатная техника приводится в исправное состояние, и ставится на хранение до принятия решения о ее дальнейшем использовании. Использование сверхштатной техники запрещается.

Основанием для использования техники являются соответствующие планы эксплуатации техники и решение руководителя территориального органа, учреждения на ее использование.

Использование техники караулов (дежурных смен, расчетов) осуществляется в соответствии с нормативными правовыми актами.

Использование техники для обеспечения хозяйственной деятельности территориального органа, учреждения, связанное с выездом с территории гаража (парка) территориального органа, учреждения (подразделения), разрешается в рабочие дни с 7.30 до 18.00, в предвыходные и предпраздничные дни — с 8.00 до 15.00.

Легковые автомобили, предназначенные для обеспечения служебной деятельности должностных лиц территориального органа, учреждения, разрешается использовать до 20.00.

Транспортные средства оперативных служб МЧС России, используемые при осуществлении неотложных действий по защите жизни и здоровья граждан, для доставки личного состава и оборудования, имеющие нанесенную на наружную поверхность специальную цветографическую схему и устройства для подачи специальных световых и звуковых сигналов в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также оборудование, необходимое для выполнения задач, возложенных на оперативные службы МЧС России (оперативно-служебные автомобили), могут использоваться круглосуточно с соблюдением норм трудового законодательства Российской Федерации, определяющих особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей.

Конкретный порядок использования техники территориального органа, учреждения устанавливается приказом руководителя территориального органа, учреждения в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных и распорядительных документов МЧС России с учетом специфики деятельности территориального органа, учреждения.

Приказом должно быть определено:

  • порядок выдачи путевых листов, ключей от замков зажигания (другой установленной документации и имущества);
  • место и время проведения предрейсового медицинского осмотра специалиста (водителя);
  • место, время и порядок проведения осмотра техники перед использованием;
  • порядок проведения и содержание инструктажа (в ходе которого определяются цели, порядок, сроки выполнения задания, мероприятия по безопасности движения и др.);
  • порядок действий специалистов (водителей) по завершении выполнения задания и порядок постановки техники на места стоянки;
  • действия должностных лиц при выявлении обстоятельств, препятствующих выходу техники;
  • другие вопросы, влияющие на безопасность использования техники.

К использованию допускается только исправная, прошедшая техническое обслуживание (технический осмотр, техническое освидетельствование), подготовленная к работе техника, зарегистрированная в установленном порядке в органах, осуществляющих регистрацию, при наличии регистрационных документов и знаков установленного образца, опознавательных знаков, надписей и обозначений, других документов, установленных законодательством Российской Федерации.

При повседневной деятельности запрещается использование техники:

  • содержащейся в неприкосновенном запасе, сверхштатной и израсходовавшей лимит моторесурсов;
  • для целей, не связанных со служебной деятельностью;
  • не по предназначению;
  • неисправной, не прошедшей техническое обслуживание (технический осмотр, техническое освидетельствование) и не обеспечивающей безопасность движения (работы);
  • с опознавательными знаками, надписями и обозначениями, не соответствующими требованиям нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных и распорядительных документов МЧС России;
  • специалистами (водителями), не имеющими соответствующей подготовки для управления техникой, не прошедшими медицинский осмотр (если данная процедура предусмотрена нормативными правовыми актами), с неправильно (неполно) оформленными документами (путевым листом, регистрационными документами, без страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства и т.д.);
  • для выполнения работ, отличных от предназначения техники или влекущих за собой нарушение правил эксплуатации техники;
  • при заправке техники горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, не соответствующими требованиям нормативно-технической документации предприятия-изготовителя.

Перевозимые на технике грузы, вооружение, комплектующие изделия и пожарные рукава должны быть надежно закреплены.

К управлению техникой допускаются специалисты (водители), имеющие удостоверение соответствующей категории на право управления данным видом техники, прошедшие необходимую подготовку (переподготовку), имеющие соответствующие навыки и получившие допуск на право работы с данной техникой.

При следовании в одном направлении двух и более транспортных средств они могут формироваться в организованную колонну.

Должностное лицо, ответственное за формирование колонны, назначает начальника колонны, ставит ему задачи и обеспечивает их выполнение.

Начальник колонны несет ответственность за дисциплину водителей, обеспечение порядка и безопасности во время движения колонны.

Перед началом движения начальник колонны:

  • изучает маршрут движения, возможность организации отдыха, питания водителей и перевозимых людей, заправки, технического обслуживания и ремонта транспортных средств во время движения и на конечном пункте;
  • инструктирует водителей об особенностях маршрута, порядке движения, действиях водителей в случае вынужденной остановки, командах (сигналах) управления колонной;
  • проверяет готовность водителей;
  • совместно с водителями проверяет готовность транспортных средств;
  • при необходимости вносит предложения о включении в состав колонны подвижных ремонтных средств и других средств обеспечения;
  • определяет иные мероприятия, необходимые для следования колонны.

При перевозке людей и опасных грузов, как в составе колонны, так и одиночными транспортными средствами на каждое транспортное средство назначается старший машины.

В других случаях старшие машин назначаются при необходимости по решению руководителя учреждения.

Старший машины может не назначаться, если водитель машины сотрудник, проходящий службу по контракту, имеющий стаж работы не менее двух лет, или из числа гражданского персонала МЧС России.

Начальники колонн и старшие машин ежегодно назначаются приказом начальника спасательного воинского формирования МЧС России из числа офицеров, прапорщиков или сержантов, проходящих службу по контракту в МЧС России, прошедших соответствующую подготовку, сдавших зачеты в ВАИ МЧС России по знанию обязанностей старшего машины, правил дорожного движения и получивших удостоверение старшего машины.

Назначенные лица для выполнения обязанностей старшего машины должны иметь при себе удостоверение старшего машины, оформленное по рекомендуемому образцу согласно приложению N 12 к настоящей Инструкции. Срок действия удостоверения старшего машины три года (независимо от его места службы или работы), которое ежегодно перерегистрируется в ВАИ МЧС России после сдачи зачета.

Бланки удостоверений старшего машины изготавливаются и поставляются: в учреждения центрального подчинения Департаментом тыла и вооружения; в другие учреждения — соответствующими структурными подразделениями регионального центра, ответственными за выполнение мероприятий материально-технического обеспечения.

В условиях чрезвычайной ситуации порядок использования техники устанавливается: для учреждений регионального подчинения — начальником регионального центра, для учреждений центрального подчинения — руководителем соответствующего структурного подразделения центрального аппарата МЧС России.

ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ КАРАУЛОВ (ДЕЖУРНЫХ СМЕН, РАСЧЕТОВ)

Техника караулов (дежурных смен, расчетов) должна быть чистой, полностью заправленной эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами, укомплектована необходимым оборудованием и имуществом, аварийно-спасательным оборудованием и другими комплектующими изделиями согласно установленным нормам табельной положенности (нормам обеспечения).

Перед сменой караулов (дежурных смен, расчетов) установленной распорядком дня водитель (специалист) сменяющегося караула (дежурной смены, расчета) готовит технику к сдаче, вносит все записи о работе техники за время его дежурства в эксплуатационную карту, личный состав караулов (дежурных смен, расчетов) под руководством командира (начальника) отделения (старшего смены) осуществляет подготовку съемных средств пожарной техники, которыми укомплектовывают пожарные машины, согласно нормам установленной табельной положенности (ПТВ) к сдаче согласно обязанностям номеров расчета.

При смене караулов (дежурных смен, расчетов) специалист (водитель), принимающий технику, в присутствии специалиста (водителя), сдающего технику, проверяет состояние техники, выполнение операций, предусмотренных ежедневным техническим обслуживанием, и делает соответствующую запись в эксплуатационной карте (путевом листе).

Пожарные автомобили подразделяются на основные и специальные:

а) основные пожарные автомобили — мобильные средства пожаротушения, предназначенные для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ, пожарного и другого оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников. При этом основные пожарные автомобили подразделяются на пожарные автомобили общего применения, предназначенные для тушения пожаров в городах и других населенных пунктах, и на пожарные автомобили целевого применения, предназначенные для тушения пожаров на нефтебазах, химических, нефтехимических предприятиях в аэропортах и на других специальных объектах;

б) специальные пожарные автомобили — мобильные средства пожаротушения, предназначенные для выполнения и обеспечения специальных работ на пожаре и проведения других аварийно-спасательных работ на месте чрезвычайной ситуации (спасание с высоты, освещение места пожара, вскрытие и разборка конструкций, организация связи, обеспечение работы оперативного штаба, подача огнетушащих средств, проведение технического обслуживания и ремонта техники и имущества и другие).

Время работы двигателя пожарных автомобилей при проверке состояния техники отечественного производства при смене караулов (дежурных смен, расчетов) не должно превышать:

  • для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем — 3 минуты;
  • для основных пожарных автомобилей целевого применения, пожарных автомобилей с дизельным двигателем и пожарных автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой — 5 минут;
  • для специальных пожарных автомобилей — 7 минут;
  • для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников — 10 минут, для бензоинструмента и мотопомп находящихся в расчете — 0,5 мин.

Для пожарных автомобилей иностранного производства, автономных агрегатов, входящих в состав пожарных автомобилей, а также приспособленной пожарной техники продолжительность проверки агрегатов во время приема-передачи при смене караулов (дежурных смен, расчетов) устанавливается приказом руководителя территориального органа, учреждения на основании соответствующих нормативных документов и нормативно-технической документации предприятия-изготовителя.

При обнаружении неисправностей пожарных автомобилей, ПТВ и другого комплектующего оборудования принимаются меры по их устранению водителями и личным составом караулов. В случае невозможности немедленного устранения неисправности пожарного автомобиля он выводится из расчета и заменяется резервным, о чем письменно уведомляется начальник технической службы, служба пожаротушения гарнизона пожарной охраны и соответствующий центр управления кризисными ситуациями МЧС России. При неисправности ПТВ и другого комплектующего оборудования его заменяют исправным, взятым из резерва. Руководитель подразделения принимает меры для восстановления неисправной техники в кратчайшие сроки.

Решение о замене ПТВ, оборудования и снаряжения принимает начальник караула, а о замене пожарного автомобиля — начальник подразделения МЧС России (при необходимости оперативный дежурный гарнизона) с передачей информации оперативному дежурному гарнизона.

Резервный пожарный автомобиль перед постановкой на дежурство должен пройти ежедневное техническое обслуживание, которое выполняется водителями (специалистами) заступающего и сменяющегося караулов (дежурной смены, расчета).

При отсутствии резервной техники или ее неисправности соответствующие должностные лица ставят в известность службу пожаротушения гарнизона для принятия мер по выезду пожарного автомобиля из других подразделений гарнизона.

Личный состав заступающего караула (дежурной смены, расчета) и водитель по табелям оснащения и описям принимают от сменяющегося караула (дежурной смены, расчета) пожарные автомобили, ПТВ, оборудование и средства связи и докладывают командиру отделения об исправности техники, ее укомплектованности ПТВ и оборудованием, надлежащем внешнем виде, о полной заправке топливом и огнетушащими веществами.

Командир отделения обязан доложить начальнику караула (помощнику начальника караула) о технической готовности пожарных автомобилей к выполнению оперативно-служебных задач.

Резервные пожарные автомобили принимаются командиром отделения, водителями и личным составом, назначенными начальником заступающего караула.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЖАРНОЙ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

В МЧС России наряду с планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта, предусматривающей обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период использования техники, в процессе ее хранения и транспортирования, применяется система ее технического обслуживания и ремонта по фактическому состоянию техники, предусматривающая проведение работ по поддержанию (восстановлению) исправного состояния техники по результатам технического диагностирования.

Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации техники и должно обеспечивать:

  • постоянную готовность техники к использованию;
  • безопасность применения (работы);
  • устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
  • надежную работу техники в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;
  • минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию техники при повседневном использовании и хранении определяются нормативными и распорядительными документами МЧС России, а также инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию (ремонту) техники предприятий-изготовителей.

Запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб качеству технического обслуживания техники.

Техническое обслуживание организует должностное лицо, ответственное за МТО территориального органа, учреждения. Техническое обслуживание, как правило, проводится сторонней специализированной организацией, имеющей лицензию на осуществление указанного вида деятельности. Кроме того, при наличии необходимой материально-технической базы и подготовленного персонала техническое обслуживание может проводиться непосредственно силами личного состава учреждения.

В учреждении техническое обслуживание и ремонт техники проводится в специально предназначенных для этих целей помещениях и местах (на постах) с использованием исправного и соответствующего своему назначению оборудования и инструмента. Личный состав, участвующий в техническом обслуживании техники, проходит необходимую подготовку и специализируется по видам работ, за полноту и качество которых он несет ответственность.

При использовании техники вне пункта постоянной дислокации учреждения ее техническое обслуживание проводится с использованием штатных подвижных средств технического обслуживания и ремонта или сторонними специализированными организациями в порядке, установленном руководителем учреждения, или в соответствии с заключенными в установленном порядке договорами (контрактами) с указанными организациями.

Учреждения с небольшим количеством техники для выполнения работ по техническому обслуживанию, сезонному обслуживанию и текущему ремонту по указанию руководителя вышестоящего органа управления могут прикрепляться к учреждениям, имеющим штатные средства технического обслуживания и ремонта техники.

Техника, прошедшая техническое обслуживание, должна быть исправной, заправленной положенными эксплуатационными материалами, чистой, отрегулированной, смазанной. Все агрегаты, сборочные единицы, механизмы, приборы и другое оборудование должны быть надежно закреплены, работать и соответствовать требованиям нормативно-технической документации предприятия-изготовителя.

Качество выполненного технического обслуживания техники может проверяться с использованием диагностических средств и измерительного инструмента.

О проведенных технических обслуживаниях и ремонтах техники делаются соответствующие отметки в ее паспортах (формулярах), месячных планах эксплуатации и планах-графиках проведения технических обслуживаний.

Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин возлагается на руководителя учреждения и командиров (начальников) соответствующих структурных подразделений. Они обязаны обеспечить его проведение в установленные сроки, предоставляя при необходимости для этого время, средства и материалы.

Техническое обслуживание шасси специальной техники совмещается с соответствующим по пробегу (времени) техническим обслуживанием (регламентом) установленных на них оборудованием и механизмов.

При несовпадении периодичности равнозначных по объему видов технического обслуживания техники, оборудования, механизмов и шасси специальной техники периодичность технического обслуживания шасси устанавливается такой же, что и для установленного на нем оборудования и механизмов. Изменение периодичности технического обслуживания шасси допускается только в сторону уменьшения (сокращения) периодичности.

Для проведения технического обслуживания шасси специальной техники при необходимости может привлекаться личный состав экипажа (расчета).

Техническое обслуживание техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

а) для техники повседневного использования:

  • контрольный осмотр (перед выходом из пункта постоянной дислокации учреждения, при заступлении личного состава на дежурство с привлечением техники, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления);
  • ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
  • техническое обслуживание техники на пожаре, при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений);
  • номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.);
  • сезонное техническое обслуживание (СО);

б) для техники, содержащейся на хранении:

  • ежемесячное техническое обслуживание;
  • полугодовое техническое обслуживание;
  • годовое техническое обслуживание;
  • регламентные работы.

Кроме указанных видов технического обслуживания на технике устраняются неисправности и проводятся другие работы, а также может проводиться подготовка техники к эксплуатации в сложных условиях и к ее транспортированию.

РЕМОНТ ПОЖАРНОЙ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению работоспособного состояния пожарных автомобилей и обеспечению их безотказной работы.

Он может выполняться по потребности или после определенного пробега.

Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как правило, по результатам предварительного диагностирования.

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:

  • для автомобилей — текущий, средний, капитальный;
  • для агрегатов — текущий, капитальный.

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ПРОИСШЕСТВИЙ С ПОЖАРНОЙ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ

Основными мероприятиями по предупреждению происшествий с техникой являются:

  • поддержание в территориальных органах, учреждениях установленного порядка, организованности и высокой ответственности со стороны личного состава за закрепленную технику;
  • систематическое изучение личным составом техники, правил ее эксплуатации и ремонта;
  • постоянное совершенствование навыков управления техникой закрепленным за ней личным составом;
  • неукоснительное соблюдение правил дорожного движения и правил управления техникой;
  • тщательная организация маршей, подготовка и оборудование маршрутов, учет особенностей движения ночью;
  • проведение качественного инструктажа водителей и старших машин перед выполнением заданий (заступающих на дежурство);
  • высокая требовательность руководителей, постоянный контроль за соблюдением правил эксплуатации и ремонта техники и за работой специалистов во время использования;
  • строгое соблюдение установленного порядка эксплуатации техники и требований внутренней службы в парках (гаражах);
  • ограничение использования техники в праздничные и выходные дни;
  • своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт техники;
  • систематическое обобщение и внедрение передового опыта безаварийной эксплуатации техники;
  • принятие конкретных мер по каждому происшествию, тщательный разбор их с личным составом;
  • проведение всесторонних проверок специалистов (водителей, судоводителей) и отстранение от управления техникой недисциплинированных и плохо подготовленных специалистов, а также специалистов, несоответствующих по медицинским показателям;
  • поощрение личного состава за успехи, достигнутые в безаварийной эксплуатации техники;
  • правильная организация работы контрольно-технических пунктов учреждений (рабочих мест механиков, осуществляющих выпуск техники в рейс) и укомплектование их технически грамотными и требовательными специалистами;
  • планомерная, систематическая работа со специалистами, направленная на повышение их дисциплины и сознания высокой личной ответственности за закрепленную технику и безопасность перевозимых людей и оборудования; проведение собраний и технических конференций с обсуждением передовых методов использования, технического обслуживания техники, безаварийной работы и другие мероприятия.

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, РЕМОНТЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ХРАНЕНИИ ТЕХНИКИ

Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды, пожарной безопасности при техническом обслуживании, ремонте, эксплуатации и хранении техники осуществляются в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации по следующим основным направлениям:

  • неукоснительное соблюдение требований законодательных и иных нормативных правовых актов Российской Федерации об охране труда, охране окружающей среды, пожарной безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании техники, ремонте технологического, подъемно-транспортного, вентиляционного, санитарно-технического, отопительного и другого оборудования, механизмов, энергетических установок, паровых и водогрейных котлов, сосудов и аппаратов, работающих под давлением, транспортных средств и других потенциально опасных объектов;
  • соблюдение правил по охране труда, обеспечение безопасных условий и сокращение применения тяжелого физического труда;
  • соблюдение особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей (механиков-водителей и др.) техники;
  • уменьшение выбросов вредных веществ в атмосферу, недопущение сброса неочищенных сточных вод, загрязнения земли производственными и бытовыми отходами;
  • оснащение парков (гаражей) специальным оборудованием, приборами и системами для обнаружения вредных веществ и оповещения при возникновении чрезвычайных ситуаций;
  • обеспечение работников специальной одеждой, специальной обувью, средствами индивидуальной защиты и иным инвентарем;
  • иные профилактические мероприятия.

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В ФПС ГПС

Пожарная техника предназначена для использования личным составом подразделений ФПС при тушении пожаров и проведения аварийно-спасательных работ.

Пожарная техника поставляется в подразделения ФПС с сертификатом соответствия, сертификатом пожарной безопасности и подлежит учету с момента поступления в подразделения ФПС. Она маркируется с указанием инвентарного номера, который не меняется в процессе эксплуатации на весь период ее нахождения в подразделении ФПС.

Пожарная техника, не имеющая инвентарного номера и даты испытания, считается неисправной и снимается с расчета.

Ответственность за безопасность проведения работ при эксплуатации, техническом обслуживании и испытании пожарной техники возлагается на начальников подразделений ФПС, обеспечивающих проведение технического обслуживания и испытаний согласно требованиям технической документации завода-изготовителя.

К управлению мобильной пожарной техникой и эксплуатации мобильных средств пожаротушения допускаются лица, прошедшие специальную подготовку.

Техническое состояние пожарной техники должно отвечать требованиям технической документации завода-изготовителя. В процессе эксплуатации запрещается вносить изменения в конструкцию пожарной техники.

Осмотр и проверка работоспособности пожарной техники проводятся закрепленным за ней личным составом подразделения ФПС при заступлении на дежурство.

В помещениях для хранения автотранспортных средств на видном месте вывешивается план расстановки автотранспортных средств с описанием очередности и порядка их эвакуации в случае пожара, освещаемый в ночное время.

При заступлении на дежурство проверяется целостность и надежность крепления подножек, поручней, рукояток, исправность замков, дверей и отсеков, техническое состояние пожарного автомобиля, заправка горюче-смазочными материалами и огнетушащими веществами.

Доступ к оборудованию, инструменту и пультам управления, размещенным в отсеках и на платформах пожарного автомобиля, выполняется безопасным. Крыши и платформы пожарных автомобилей имеют настил с поверхностью, препятствующей скольжению, и высоту бортового ограждения у крыш кузовов не менее 100 мм.

Двери кабины пожарного автомобиля, а также дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля снабжаются автоматически запирающимися замками, надежно удерживающимися в закрытом положении и фиксирующимися в открытом положении.

Дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля оборудуются устройством, подающим сигнал об их открытии на щит приборов кабины водителя.

Дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля, открывающиеся вверх, фиксируются на высоте, обеспечивающей удобство и безопасность при эксплуатации.

С наступлением отрицательных температур напорные патрубки и сливные краны пожарного насоса держатся открытыми и подлежат закрытию только при работе пожарного насоса на пожаре и проверке его на «сухой» вакуум.

При техническом обслуживании пожарного автомобиля на пожаре (учении) водитель выполняет следующее:

  • устанавливает пожарный автомобиль на расстояние, безопасное от воздействия огня (теплового излучения) и не ближе 1,5 — 2,5 м от задней оси до водоисточника;
  • выбирает остановочную площадку с наименьшим углом перепада высот между передней и задней осью колес пожарного автомобиля;
  • устанавливает противооткатные упоры для колес пожарного автомобиля;
  • не допускает резких перегибов всасывающих пожарных рукавов; при этом всасывающая сетка полностью погружается в воду и находится ниже уровня воды, но не ниже 200 мм;
  • смазывает подшипники и сальники при работе пожарного насоса (по необходимости);
  • проверяет на подтекание соединения и сальники насоса, выкидные вентили, а также системы охлаждения двигателя (основную и дополнительную), масло из двигателя, коробки переключения передач, коробки отбора мощности, жидкость из узлов и систем гидравлических приводов;
  • следит, чтобы температура воды в системе охлаждения двигателя пожарного автомобиля была на уровне 80 — 95 °C, а также за давлением масла в двигателе. При средних оборотах двигателя пожарного автомобиля давление должно быть не менее 2,0 кг/см2;
  • промывает чистой водой в случае подачи пены все внутренние полости пожарного насоса и проходные каналы пеносмесителя;
  • открывает краны и выпускает воду из рабочей полости насоса по завершении работы, после чего их закрывает.

Техническое обслуживание пожарного автомобиля по возвращении с пожара (учения) проводится закрепленным за пожарным автомобилем водителем и личным составом подразделения ФПС под руководством командира отделения (начальника караула).

К работе на диагностических стендах с приспособлениями и приборами допускаются операторы, имеющие соответствующий допуск для работы на них.

Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов, роликов и другое электротехническое оборудование поста диагностики подлежат заземлению.

Перед техническим обслуживанием, ремонтом или монтажом узлов с электрооборудованием с диагностических стендов снимается (отключается) электрическое напряжение.

При подготовке к работе проверяется:

  • крепление всех узлов и деталей;
  • наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов;
  • исправность подъемных механизмов и других приспособлений;
  • достаточность освещения рабочего места и путей движения пожарного автомобиля.

Во время работы диагностических стендов запрещается:

  • работать при снятых защитных кожухах, щитах, ограждениях;
  • открывать пульт управления, доводить частоту оборотов вращения ротора электрической машины выше допустимого значения.

При проведении диагностики пожарный автомобиль устанавливается и закрепляется на диагностическом стенде оператором. Закрепление пожарного автомобиля на диагностическом стенде осуществляется фиксирующим устройством и упорами (башмаками), которые подкладываются под оба передних или оба задних колеса. Во время работы двигателя пожарного автомобиля на диагностическом стенде отработанные газы из глушителя принудительно отводятся через вытяжное устройство с использованием накидного шланга или безшланговым методом (вытяжной вентиляцией). Выезд пожарного автомобиля с диагностических стендов осуществляет оператор при опущенном пневмоподъемнике или застопоренных барабанах, при этом датчики приборов отключаются и снимаются с агрегатов, а вытяжное устройство отработанных газов отводится в сторону.

Для удаления медно-графитовой пыли один раз в месяц открываются люки, крышки электрических машин и продуваются сжатым воздухом контактные кольца, щетки и щеткодержатели.

В конце смены следует обесточить диагностический стенд рукояткой блок-предохранитель-рубильник, закрыть краны топливных баков, топливомеров, перекрыть вентиль подачи сжатого воздуха.

При подключении прибора для замера расхода топлива (расходомера) необходимо соблюдать осторожность, избегая разлива или разбрызгивания топлива. При длительных перерывах в работе топливо из стеклянных расходомеров и резиновых трубопроводов сливается.

При стендовом диагностировании запрещается:

  • находиться в осмотровой канаве и стоять на пути движения пожарного автомобиля в момент въезда его на диагностический стенд и съезда с него;
  • находиться посторонним лицам в осмотровой канаве во время диагностирования пожарного автомобиля, стоять на барабанах (роликах) диагностического стенда;
  • касаться вращающихся частей трансмиссий пожарного автомобиля и тормозной установки во время работы диагностического стенда;
  • производить диагностирование пожарного автомобиля при неисправном электрооборудовании диагностического стенда;
  • включать соединительные муфты до полной остановки электротормозного стенда и беговых барабанов;
  • производить контроль диагностических параметров, связанных с вращением барабанов стенда, без находящегося за рулем пожарного автомобиля оператора;
  • работать на диагностическом стенде до полной фиксации пожарного автомобиля;
  • вскрывать задние стенки пультов управления и регулировать устройства и приборы диагностического стенда при включенном рубильнике электроснабжения;
  • производить диагностирование пожарного автомобиля на ходу при неподключенном заборнике отработанных газов и выключенной приточно-вытяжной вентиляции.

Помещения диагностики пожарной техники обеспечиваются огнетушителями, аптечками первой помощи, бачками (фонтанчиками) для питьевой воды.

Запрещается проведение испытаний тормозных механизмов на ходу внутри помещения диагностики.

Работа двигателя пожарного автомобиля проверяется при включенном ручном тормозе и нейтральном положении рычага переключения коробки переключения передач.

Труднодоступные точки на пожарном автомобиле смазываются с использованием наконечников, соединенных с пистолетами гибкими шлангами, или наконечников с шарнирами.

При проверке уровня масла в агрегатах для освещения применяются переносные лампы с защитным кожухом напряжением 36 В. Запрещается пользоваться открытым огнем.

При техническом обслуживании и ремонте пожарной техники используются исправные инструмент и приспособления, соответствующие своему назначению.

Электротельферы, лебедки и другое оборудование, применяемое для перемещения тяжелых деталей и агрегатов, должны окрашиваться в соответствии с требованиями действующих нормативных актов.

После установки пожарного автомобиля на смотровой канаве на рулевом колесе укрепляют табличку: «Двигатель не запускать — работают люди».

При необходимости выполнения работ под автотранспортным средством, находящимся вне смотровой канавы, подъемника, эстакады, личный состав обеспечивается лежаками.

При техническом обслуживании и ремонте пожарной техники запрещается:

  • наращивать гаечные ключи другими ключами или трубками, использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании;
  • применять рычаги или надставки для увеличения плеча гаечных ключей;
  • выбивать диски кувалдой, производить демонтаж колеса путем наезда на него автомобилем;
  • пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей или при отсутствии у них заземляющего устройства;
  • выполнять техническое обслуживание пожарного автомобиля при работающем двигателе, за исключением случаев проверки регулировки двигателя и тормозов;
  • обслуживать трансмиссию при работающем двигателе пожарного автомобиля;
  • выполнять какие-либо работы на пожарном автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях) без установки козелков (упоров);
  • подкладывать вместо козелков (упоров) диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
  • работать на станках и оборудовании без их заземления.

Крепежные операции выполняются с использованием преимущественно накидных или торцевых ключей. В труднодоступных местах при ограниченном угле поворота используются ключи с трещотками (храповым механизмом).

Запрещается вращать ключи вкруговую во избежание их возможных срывов и травм рук работника.

Шиномонтажные работы производятся специальным съемником в предназначенном для этого месте. Накачивание смонтированной шины производится в специальном ограждении (клети) или с применением других устройств, предотвращающих вылет замочного кольца и не допускающих разрывы покрышки.

При работах, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверяется выключение зажигания, рычаг коробки переключения передач устанавливается в нейтральное положение, освобождается рычаг стояночного тормоза, после чего стояночный тормоз затягивается и вновь включается низшая передача.

Техническое обслуживание и ремонт агрегатов проводятся при использовании стендов, соответствующих своему назначению.

Корпуса электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты управления надежно заземляются.

Каждый пожарный автомобиль оснащается аптечкой, укомплектованной в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации.

fireguys.ru

Техническое обслуживание пожарных автомобилей: ТО-1,2 и другие

Главная / Статьи / Пожарная и инженерная техника / Пожарные автомобили и спецтехника

Материал подготовлен по приказу МЧС России № 555 от 18.09.2012 «Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий».

В МЧС России наряду с планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта, преду­сматривающей обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период использования техники, в процессе ее хранения и транспортирования, применяется система ее технического обслуживания и ремонта по фактическому состоянию техники, предусматривающая проведение работ по поддержанию (восстановлению) исправного состояния техники по результатам технического диагностирования.

Пожарные автомобили

Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации техники и должно обеспечивать:

  • постоянную готовность техники к использованию;
  • безопасность применения (работы);
  • устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
  • надежную работу техники в течение уста­новленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;
  • минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
Пост ТО пожарных автомобилей

Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию техники при повседневном использовании и хранении определяются нормативными и распорядительными документами МЧС России, а также инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию (ремонту) техники предприятий – изготовителей техники.

Запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб качеству технического обслуживания техники.

При использовании техники вне пункта постоянной дислокации учреждения ее техническое обслуживание проводится с использованием штатных подвижных средств технического обслуживания и ремонта или сторонними специализированными организациями в порядке, установленном руководителем учреждения, или в соответствии с заключенными в установленном порядке договорами (контрактами) с указанными организациями.

Виды ТО

Техническое обслуживание техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

а) для техники повседневного использования:

  • контрольный осмотр (перед выходом из пункта постоянной дислокации учреждения, при заступлении личного состава на дежурство с привлечением техники, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления);
  • ежедневное техническое обслуживание (далее – ЕТО);
  • техническое обслуживание техники на пожаре, при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений);
  • номерные виды технического обслуживания (далее – ТО-1, ТО-2 и т.д.);
  • сезонное техническое обслуживание (далее – СО);

б) для техники, содержащейся на хранении:

  • ежемесячное техническое обслуживание;
  • полугодовое техническое обслуживание;
  • годовое техническое обслуживание;
  • регламентные работы.

Кроме указанных видов технического обслуживания на технике устраняются неисправности и проводятся другие работы, а также может проводиться подготовка техники к эксплуатации в сложных условиях и к ее транспортированию.

На основании нормативных и распорядительных документов МЧС России в учреждениях на каждую имеющуюся единицу техники разрабатываются инструкции по проведению технического обслуживания, выдаваемые в соответствующие структурные подразделения.

Указанные инструкции не разрабатываются на те виды технического обслуживания, которые проводятся сторонними специализированными организациями на основании заключенных в установленном порядке соответствующих договоров (контрактов).

Ежедневное

Проводится специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а также при смене караулов (дежурных смен, расчетов) в целях поддержания техники (в том числе установленного на технике специального оборудования) в готовности к использованию, обеспечения безопасности движения техники (производимых на технике работ).

Оно включает заправку (в том числе огнетушащими веществами), мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы, а также при необходимости устранение выявленных неисправностей. Во время проведения ежедневного технического обслуживания при необходимости проводится замена неисправного ПТВ, пожарных рукавов и индивидуального снаряжения.

На пожаре и АСР

 при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений)

Выполняется специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, в объеме требований нормативных и распорядительных документов МЧС России, а также инструкции по эксплуатации соответствующего предприятия-изготовителя.

ТО-1 и ТО-2

Номерные виды технического обслуживания имеют целью обеспечить безотказную работу техники, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.) проводятся в объемах и с периодичностью, установленной соответствующим предприятием-изготовителем и (или) по результатам технического диагностирования. Указанные виды технического обслуживания могут иметь другие наименования, устанавливаемые соответствующими предприятиями-изготовителями (например, ТО-10 000, ТО-65 000 и др.).

Для техники караулов (дежурных смен, расчетов), за исключением плавсредств, периодичность проведения технических обслуживаний устанавливается согласно приложению № 14 Инструкции по организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Сезонное

Техническое обслуживание техники проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы техники в осенне-зимний или весенне-летний периоды эксплуатации. В сроки, устанавливаемые соответствующими нормативными и распорядительными документами МЧС России, по планам, утверждаемым руководителем территориального органа, учреждения, проводится подготовка личного состава, парков (гаражей, стоянок и др.), а также средств технического обслуживания и ремонта к эксплуатации техники в зимний или летний периоды.

Пожарные автомобили в СССР (1920-1930 годы)

Дата перехода на режим зимней (летней) эксплуатации и применения зимних (летних) норм расхода ГСМ объявляется приказом соответствующего руководителя.

Сезонное техническое обслуживание техники заключается в проведении очередного номерного технического обслуживания и до­полнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации и инструкциями по эксплуатации соответствующего предприятия-изготовителя.

При сезонном техническом обслуживании техники может проводиться:

  • промывка, продувка сжатым воздухом, проверка и регулировка приборов системы питания двигателя;
  • замена сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах техники;
  • подкраска или полная окраска техники.

При подготовке техники к эксплуатации в зимний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

  • проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины, кузова, отсеков, установка средств утепления;
  • подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителей;
  • заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью;
  • удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах, систем пневматических приводов тормозов, систем воздушного управления и пуска.

При подготовке техники к эксплуатации в летний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

  • отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителей;
  • снятие с техники средств утепления и сдача их на склад.

В целях подготовки личного состава к действиям при эксплуатации техники в зимний (летний) период проводятся соответствующие занятия, на которых изучаются:

  • порядок подготовки и правила эксплуатации машин в предстоящий период;
  • эксплуатационные материалы и правила их применения;
  • особенности управления техникой в предстоящий период эксплуатации;
  • способы и средства повышения проходимости техники и правила их применения;
  • меры безопасности при прогреве двигателя и при обращении с ядовитыми охлаждающими жидкостями.

При хранении техники

Техническое обслуживание техники при ее хранении заключается в проведении работ установленных соответствующими инструкциями завода-изготовителя по ее эксплуатации (хранению). Кроме того, проводится проверка состояния, очистка техники от пыли и грязи, проверка и восстановление защитных покрытий и гер­метизирующей оклейки, проведение других необходимых работ.

Нормы потребления топлива

Прописаны в распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р (ред. от 20.09.2018 на момент написания статьи) «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

Актуальные данные смотрите в распоряжении по ссылке (выше).

Радел: II НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ:

  • 15. Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей;
  • 15.12. Автомобили пожарные;
  • 15.12.1. Автомобили пожарные отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года;
  • 15.12.2. Автомобили пожарные зарубежные выпуска с 2008 года.

Сколько требуется прогревать автомобиль при заступлении на службу?

Время работы двигателя пожарных автомобилей при проверке состояния техники отечественного производства при смене караулов (дежурных смен, расчетов) не должно превышать:

  • для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем – 3 минуты;
  • для основных пожарных автомобилей целевого применения, пожарных автомобилей с дизельным двигателем и пожарных автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой – 5 минут;
  • для специальных пожарных автомобилей – 7 минут;
  • для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников – 10 минут, для бензоинструмента и мотопомп находящихся в расчете – 0,5 мин.

Для пожарных автомобилей иностранного производства, автономных агрегатов, входящих в состав пожарных автомобилей, а также приспособленной пожарной техники продолжительность проверки агрегатов во время приема-передачи при смене караулов (дежурных смен, расчетов) устанавливается приказом руководителя территориального органа, учреждения на основании соответствующих нормативных документов и документации завода-изготовителя.

Техническое обслуживание базового шасси

На примере АЦ-5,0-40 (43253) 22ВР

Ежедневное обслуживание (ЕТО)

Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль. Провести очистку наружных поверхностей насоса от пыли, грязи и смазки. Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стёкла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки. Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений.

Выполнить операции ежедневного технического обслуживания шасси. Техническое обслуживание шасси проводится в соответствии с  «Руководством  по  эксплуатации  АЦ», «Сервисной книжки» и включает в себя:

1. Уборочные и моечные работы:

  • Вымыть, произвести уборку и просушить кузов и кабину автомобиля.
  • Очистить наружные поверхности насоса от пыли, грязи, подтеков пенообразователя и масла.
  • Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, номерные знаки.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

  • Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить состояние и работу дверей, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, номерных знаков, фиксаторов и замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов.
  • Проверить осмотром состояние колес, шин, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между шинами.
  • Проверить правильность опломбирования спидометра, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, отопителей, вентиляции и обогрева стекол (в холодное время года).
  • Проверить привода рулевого управления (без применения специального приспособления).
  • Проверить работу привода тормозов (в том числе стояночного), механизма выключения сцепления.
  • Проверить состояние ремня привода генератора и водяного насоса.
  • Проверить пуском и на холостом ходу работу двигателя и турбокомпрессора.
  • Состояние и крепление 5-й поперечины и кронштейна верхних реактивных тяг.
  • Состояние задней поперечины и надрамника.
  • Состояние и крепление кронштейнов передних рессор.
  • Состояние и крепление дисков колес.
  • Осмотреть и проверить герметичность системы подвода и слива масла из турбокомпрессоров, соединений системы питания двигателя с турбонаддувом
  • Проверить наличие, комплектность (по описи), исправность шоферского инструмента.
  • Проверить работу сигнализации положения дверей отсеков кузова «открыто-закрыто».
  • Проверить работу кранов, вентилей, задвижек и пеносмесителя с дозатором пожарного насоса.
  • Проверить целостность коммуникаций насоса.
  • Проверить крепление насоса.
  • Проверить герметичность насоса при создании разряжения
  • Проверить комплектность, состояние, правильность укладки и крепление ПТВ и оборудования.
  • Проверить действие тревожного сигнала дополнительного электрооборудования путем включения

3. Смазочные и заправочные работы.

  • Проверить уровень масла в картере двигателя.
  • Проверить уровень жидкости в системе охлаждения ДВС.
  • Слить конденсат из ресиверов тормозной системы (по окончанию смены).
  • Проверить заправку шасси топливом.
  • Проверить уровень масла насоса и маслобака
  • Проверить уровень воды (пенообразователя) в цистерне и пенобаке по сигнальной лампе «П» измерителя уровня воды и пенообразователя
  • Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания, охлаждения, впуска и выпуска отработавших газов.
  • Проверить уровень масла в бачке гидроусилителя руля, уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла, в бачке гидропривода сцепления.
  • Проверить наличие масла в пресс-масленке, картере пожарного насоса и при необходимости добавить.

Дополнительные работы по ЕТО

Проверить:

  • действие кранов, вентилей, задвижек (затворов) пеносмесителя и вакуумного затвора;
  • уровень воды в цистерне и уровень пенообразователя в пенобаке, а также отсутствие течи;
  • работоспособность вакуумной системы и герметичности насоса производится путем испытания на «сухой вакуум»:
  1. установить на всасывающий патрубок насоса заглушку;
  2. отключить ступень высокого давления;
  3. включить вакуумный насос, закрыть все сливные краны и открыть вакуумный кран;
  4. запустить приводной двигатель, установить частоту вращения насоса в пределах 1500-2500об/мин и создать в полости центробежного насоса разряжение не менее 0,75 кгс/см²;
  5. закрыть вакуумный кран, отключить (вручную) вакуумный насос, отметить по штатному мановакуумметру уровень разряжения в полости насоса и запустить секундомер;
  6. остановить насос и по истечении 3 мин. повторно измерить уровень разряжения в полости насоса, падение разряжения в полости насоса за 3 мин. (разность двух показаний мановакуумметра) не должно превышать 0,2 кгс/см;

Если падение разрежения за 3мин. превышает 0,2кгс/см2, то это свидетельствует о наличии неплотностей в насосе или коммуникациях, которые необходимо устранить. Обнаружить места неплотностей насоса можно путем внешнего осмотра по наличию утечек воды при его работе, а на неработающем насосе – по наличию утечек воды при опрессовке его водой избыточным давлением, производить опрессовку следует при закрытых напорных вентилях давлением не более 6кгс/см2;

исправность контрольно-измерительных приборов, действие сигнала сирены, освещения отсеков кузова;

целостности коммуникаций, уровень масла в корпусе пожарного насоса, корпусе автоматической вакуумной системы (по маслоуказателю и щупу) при необходимости дополнить.

ТО на пожаре при проведении АСР и учении

Техническое обслуживание автомобиля на пожаре, при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений) выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.

 Проверить:

  • надёжность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня;
  • при подаче воды из водоёма положение всасывающих рукавов и всасывающей сетки;
  • всасывающие рукава не должны иметь резких перегибов, а всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду и находиться ниже уровня воды не менее 300 мм.

Контролировать:

  • крепление пожарного насоса. В случае появления посторонних шумов и стуков в работе насосе прекратить подачу огнетушащего вещества;
  • наличие смазки в картере редуктора пожарного насоса;
  • действие запорной арматуры водопенных коммуникаций, герметичность пожарного насоса, а также систему дополнительного охлаждения двигателя;
  • наличие воды и пенообразователя, герметичность цистерны и пенобака;
  • подтекание масла из двигателя, коробки передач и коробки отбора мощности.

Следить за:

  • состоянием и натяжением ремней привода вентилятора, генератора и компрессора двигателя привода пожарного насоса;
  • температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С. В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя;
  • давлением масла в системе смазки двигателя. При включенном дополнительном охлаждении температуру воды регулировать вентилями линии теплообменника.

По окончанию работы на пожаре или учении:

  • в случае подачи пены промыть чистой водой все внутренние полости насоса и каналы пеносмесителя;
  • наполнить цистерну водой;
  • открыть сливной краник пожарного насоса и вакуумный затвор, слить воду из рабочей полости насоса;
  • если использовалась вакуумная система, для удаления остатков воды из нее включить вакуумный насос на 3 – 5 сек. при открытом вакуумном затворе и открытой полости пожарного насоса;
  • закрыть все вентили, краны и затворы насосной установки (с наступлением холодов  напорные  патрубки и сливные краники насоса держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и проверке его на герметичность).

Примечание:

Дефекты, выявленные в процессе  работы  автомобиля, устранение  которых  возможно силами водителя и без перерыва подачи воды или пены, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются при возвращении в пожарную часть перед постановкой ПА в боевой расчёт.

ТО после пожара или учения

Работы для выполнения технического обслуживания после пожара включают в себя:

1. Уборочные и моечные работы:

  • Вымыть и просушить кузов, шасси, кабину автомобиля.
  • Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, номерные знаки.
  • Протереть двигатель, насос и приборы, расположенные на них.
  • Протереть отсеки для ПТВ.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы

  • Проверить, нет ли подтекания топлива, масла, охлаждающей жидкости, пенообразователя, воды.
  • Проверить надежность затяжки гаек крепления колес, а так же их состояние. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.
  • Проверить крепление и шплинтовку рулевых тяг и сочленений.
  • Проверить состояние и исправность противопожарного оборудования.
  • Укомплектовать АЦ сухими рукавами, взамен применявшихся на пожаре.
  • Устранить все дефекты автоцистерны и ПТВ, выявленные во время работы на пожаре.

3. Смазочные и заправочные работы.

  • Заправить при необходимости масло в картер двигателя, КП и КОМ, корпус насоса, долить смазки в масленки пожарного насоса.
  • Заправить при необходимости автомобиль топливом и огнетушащими веществами.

ТО-1

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) включает в себя:

Операции по техническому обслуживанию выполняются в строгом соответствии с «Руководством по эксплуатации» и «Сервисной книжке».

Выполнить полный объем работ ежедневного технического обслуживания (ЕО).

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы,   которым проводится техническое обслуживание. Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стёкол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.

1. Уборочные и моечные работы:

  • Вымыть, произвести уборку и просушить кузов, кабину и шасси автомобиля.
  • Проверить состояние внутренней поверхности цистерны; не реже одного раза в месяц сливать пенообразователь и промывать водой бак и коммуникации.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

  • Проверить работу турбокомпрессора (на слух при) работающем двигателе.
  • Проверить крепление гаек турбокомпрессора, болтов и гаек крепления коллекторов и патрубков системы впуска и выпуска.
  • Внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправность.
  • Закрепить гайки колес.
  • Закрепить заднюю поперечину рамы к лонжеронам.
  • Проверить внешнее состояние электропроводки, изоляцию и затяжку клемных соединений.
  • Отрегулировать ход штоков тормозных камер.
  • Продуть гофрированные пластины охладителя надувочного воздуха (ОНВ) сжатым воздухом.
  • Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
  • Довести до нормы давление в шинах.
  • Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
  • Осмотром проверить герметичность коробки перемены передач, заднего моста.
  • Проверить крепление фланцев карданных валов.
  • Подтянуть болты и стремянки крепления цистерны, пожарного насоса, промежуточной опоры, дополнительной трансмиссии.
  • Проверить крепление кузова, всех дверей, навесов и замков.
  • Проверить осмотром присоединение троса к тяги подачи топлива ТНВД, тяги к муфте сцепления к рычагам управления в насосном отсеке. При необходимости отрегулировать длину тяг.
  • Проверить состояние и крепление узлов и деталей системы дополнительного охлаждения.
  • Проверить затяжку крепления КОМ.
  • Проверить состояние и крепление шарниров карданных валов трансмиссии пожарного насоса.
  • Проверить плотность закрытия клапана газоструйного вакуум-аппарат, при необходимости удалить нагар.
  • Проверить крепление пожарного насоса.
  • Произвести полную разборку и прочистку пеносмесителя и дозатора.

3. Смазочные и заправочные работы.

  • Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Довести до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях.
  • Смазать ролик натяжения ремня привода генератора и водяного насоса (при наличии масленки).
  • Смазать шкворни поворотных кулаков, шарниры рулевых тяг.
  • Смазать втулки валов разжимных кулаков.
  • Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов.
  • Смазать оси передних опор кабины.
  • Смазать пальцы передних рессор.
  • Проверить уровень жидкости в системе охлаждения ДВС.
  • При необходимости заменить смазку в картере пожарного насоса.

Дополнительные работы по ТО-1

 Проверить:

  •  состояние и крепление цистерны, пенобака, коробки отбора мощности;
  • состояние и крепление деталей системы обогрева насосного отсека;
  • состояние и исправность привода из насосного отделения вакуумного аппарата;
  • состояние и крепление шарниров карданных валов трансмиссии пожарного насоса;
  • при необходимости подтянуть крепления кузова, кабины, всех дверей и проверить исправность замков;
  • работу вакуумного затвора, состояние пружин, клапанов и их посадочных мест;
  • исправность краников, патрубков, задвижек (вентилей), мановакуумметров, тахометра, счетчика наработки моточасов пожарного насоса (при наличии), надёжность крепления рабочего колеса на валу;
  • отсутствие посторонних предметов в полости насоса, состояние переднего подшипника и червячной пары привода тахометра;
  • разобрать и прочистить пеносмеситель, проверить состояние его трубопроводов, кранов, обратного клапана;
  • 4.1.10 затяжку крепежа насоса и его элементов;
  • 4.1.11 параметры вакуумной системы:

а) проверка состояния рабочих поверхностей фрикционной передачи (состояние рабочих поверхностей шкивов фрикционной передачи проверяется визуально; рабочие поверхности шкивов должны быть гладкими, без выкрашиваний, выступов и признаков неравномерного износа);

б) проверка (регулировка) усилия прижатия приводных шкивов (усилие прижатия шкивов проверяется на неработающем насосе при помощи динамометра: для проверки необходимо приложить усилие (динамометром) к оси вакуумного насоса в вертикальном направлении снизу-вверх, и плавно увеличивая это усилие, отметить момент, когда металлический шкив вакуумного насоса освободиться от соприкосновения с обрезиненным приводным шкивом, т. е. начнет легко (пальцами) прокручиваться);

в) проверка (регулировка) рабочих зазоров вакуумного насоса;

г) проверка (регулировка) расхода масла при работе вакуумного насоса;

  • включение насоса и пеносмесителя, выявленные неисправности устранить и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей автомобиля и ПТВ (окраска поврежденных поверхностей автомобиля и ПТВ осуществляется при необходимости);
  • внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправности;
  • закрепить гайки колес;
  • отрегулировать ход штоков тормозных камер;
  • состояние электропроводки автомобиля на предмет наличия не изолированных токоведущих частей электропроводов и соединения проводов методом скрутки (при обнаружении устранить данные неисправности методом замены проводов на целые);
  • работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени;
  • техническое состояние пожарного насоса и пеносмесителя забором и подачей воды из водоема.

ТО-2

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) включает в себя:

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы,   которым проводится техническое обслуживание

1. Уборочные и моечные работы:

Вымыть, произвести уборку и просушить кузов и кабину автомобиля, особое внимание обратить на агрегаты и системы, которым проводится обслуживание.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

2.1. Двигатель

  • Проверить герметичность системы питания двигателя воздухом, устранить неисправности.
  • Проверить наличие люфта и неисправностей в приводе ТНВД, устранить неисправности.
  • Проверить состояние и действие троса ручного управления подачи топлива, устранить неисправности.
  • Проверить состояния и действие троса останова двигателя, состояние пластины тяги регулятора (в окне пластины не должно быть глубоких канавок).
  • Закрепить передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата.
  • Отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса.
  • Отрегулировать тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

2.2. Сцепление.

  • Проверить герметичность привода выключения сцепления, устранить неисправности.
  • Проверить целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключение сцепления, устранить неисправности.
  • Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления.
  • Закрепить пневмогидравлический усилитель сцепления.

2.3. Коробка передач.

  • Проверить герметичность КП.
  • Закрепить коробку отбора мощности.

2.4. Карданная передача.

  • Проверить состояние и зазор в шарнирах карданных валов, устранить неисправности.
  • Закрепить фланцы карданных валов.

2.5. Ведущие мосты, передняя ось.

  • Проверить герметичность ведущих мостов.
  • Проверить состояние подшипников шкворневых соединений (при вывешенных колесах).
  • Отрегулировать схождение передних колес.
  • Отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес (при вывешенных колесах).

2.6. Подвеска, рама, колеса.

  • Закрепить стремянки передних и задних рессор.
  • Закрепить болты отъемных ушков передних рессор.
  • Закрепить гайки и болты стоек стабилизаторов поперечной устойчивости.
  • Закрепить кронштейны и стяжные болты соединения надрамника с рамой.
  • Закрепить стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор.
  • Закрепить кронштейны и пальцы реактивных штанг.
  • Закрепить гайки запасного колеса.
  • Проверить крепление цистерны к раме шасси.
  • При необходимости выполнить перестановку колес.

2.7. Рулевое управление.

  • Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков.
  • Проверить крепление сошки рулевого механизма.
  • Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг.
  • Проверить люфт в шарнирах карданного вала рулевого управления. Устранить выявленные неисправности.
  • Отрегулировать свободный ход рулевого колеса.

2.8. Тормозная система.

  • Проверить работоспособность пневмопривода манометрами по контрольным выводам.
  • Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.
  • Проверить исправность АБС (антиблокировочной системы) по контрольной лампе на панели приборов.
  • Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.

2.9. Электрооборудование.

  • Проверить состояние тепловых и плавких предохранителей, исправность электрической цепи выключателя контрольной лампы засоренности масляного фильтра.
  • Проверить состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда).
  • Проверить состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторных батарей, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей, выключателей контрольных ламп блокировки межосевого и межколесного дифференциалов. Устранить неисправности.
  • Закрепить электропровода к выводам стартера.
  • Отрегулировать направление потока света фар.
  • Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях.
  • Проверить сопротивление изоляции дополнительного электрооборудования.
  • Проверить годность тахометра, манометра, вакуумметров.

2.10 Кабина.

  • Проверить состояние и действие запорного устройства и ограничителя механизма подъема и опускания кабины.
  • Проверить состояние и действие стеклоподъемников, состояния сидений.
  • Проверить работу петель, замков дверей, отсеков
  • Закрепить рессоры задних опор кабины.
  • Закрепить оси опор рычагов торсионов.
  • Закрепить задние кронштейны надрамника.
  • При необходимости отрегулировать механизм опрокидывания кабины.
  • Проверить крепление кузова, цистерны и состояние рамы.

3. Смазочные и заправочные работы.

  • Заменить масло в системе смазки ДВС.
  • Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива.
  • Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.
  • Промыть фильтр грубой очистки топлива.
  • Очистить бумажный элемент воздухоочистителя, предочистителя и пылесборник от грязи.
  • Очистить сапуны КП и предохранительные клапаны мостов.
  • Смазать подшипник муфты выключения сцепления.
  • Смазать подшипники водяного насоса.
  • Смазать втулки вала вилки выключения сцепления.
  • Смазать опоры передней и промежуточной тяг управления КП, вала.
  • Смазать выводы аккумуляторных батарей.
  • Довести до нормы уровень масла в КП.
  • Довести до нормы уровень масла в картерах ведущих мостов.
  • Довести до нормы уровень масла в башмаках задней подвески.
  • Довести до нормы уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления.
  • Слить отстой из пневмогидравлического усилителя сцепления.

Дополнительные работы по ТО-2

Проверить:

  • крепление кузова кабины, емкостей для воды и пенообразователя, пожарного насоса, карданных валов и промежуточных опор дополнительной трансмиссии и других элементов специального оборудования;
  • работу механизма включения коробки отбора мощности, люфты в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи;
  • состояние сидений водителей боевого расчета, внутренней обивки кабины, уплотнителей дверных проемов, отсеков кузова, перегородок и дверей, обивки ящика для средств защиты органов дыхания;
  • состояние волноломов в емкости для воды;
  • работу органов управления пожарным насосом, вакуумной системой и водопенными коммуникациями, включая систему подогрева насоса, воды и пенообразователя;
  • работоспособность контрольно-измерительных приборов насосной установки, указателя уровня воды в емкости, почистить датчик уровня воды.
  • Произвести разборку, очистку и проверку технического состояния пеносмесителя, патрубков и кранов на трубопроводе от пенобака или цистерны, вакуумного затвора, вакуумного аппарата.
  • После проведения второго технического обслуживания необходимо проверить качество выполнения работ на ходу автомобиля или испытанием на диагностических стендах поста диагностики. Выявленные при испытаниях неисправности устранить.

Сезонное ТО

Сезонное техническое обслуживание включает в себя:

Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).

1 Уборочные и моечные работы:

  • Вымыть, произвести уборку и просушить кузов и кабину автомобиля, особое внимание обратить на агрегаты и системы, которым проводится обслуживание.
  • Произвести внутренний осмотр цистерны, обратив внимание на состояние и целостность внутренней поверхности. Удалить грязь, после чего промыть теплой водой и присушить емкость.

2. Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

2.1.  Двигатель.

2.1.1. Проверить крепление фланцев приемных труб глушителя.

  • Закрепить радиатор.
  • Отрегулировать давление подъема игл форсунок на стенде.
  • Отрегулировать угол опережения впрыска топлива.

2.2. Коробка передач.

  • Проверить осевой зазор фланца ведомого вала КП.
  • Закрепить рычаги тяг дистанционного привода управления КП.
  • Закрепить фланец вторичного вала.
  • Проверить зазор в шлицевых соединениях карданной передачи, устранить неисправности.

2.3. Ведущие мосты, ступицы.

  • Проверить работу механизма блокировки МОД и МКД.
  • Проверить состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах).
  • Закрепить гайки фланцев валов ведущих зубчатых колес мостов (при наличии люфта).

2.4. Подвеска, рама.

  • Проверить состояние рамы, устранить неисправности.
  • Закрепить кронштейны задней подвески к раме.
  • Закрепить держатель запасного колеса.

2.5. Тормозные системы.

  • Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых барабанах).
  • Закрепить кронштейны ресиверов к раме.

2.6. Электрооборудование.

  • Проверить состояние аккумуляторных батарей по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости, снять батареи для подзарядки или ремонта.
  • Проверить напряжение электросети при средних оборотах ДВС, устранить неисправность.
  • Установить винт переключателя сезонной регулировки регулятора напряжения в соответствии с сезоном.

2.7. Кабина.

2.7.1. Проверить состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить.

  • Проверить состояние и крепление крыльев, подножек, брызговиков.
  • Проверить работу механизма подрессоривания сидения водителя.

2.7.4.  Проверить системы отопления и обдува ветровых стекол.

2.7.5.  Закрепить кронштейны топливного бака к раме.

3. Смазочные и заправочные работы.

  • Заменить всю летнюю смазку на зимнюю или наоборот.
  • Заменить смазку в ступицах колес.
  • Заменить фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  • Слить конденсат из охладителя надувочного воздуха (ОВН).
  • Произвести смазку механизмов АЦ в соответствии с картой смазки.

4. Дополнительно осенью.

  • Провести техническое обслуживание и проверить работу предпускового подогревателя.
  • Заменить фильтрующий элемент насоса ГУР (через 100 тыс. км. пробега, но не реже 1 раза в год).
  • Очистить электроды свечей ЭФУ.
  • Слить летнее топливо из топливопроводов ЭФУ.
  • Отрегулировать осевой зазор в башмаках задней подвески.
  • Проверить на стенде, устранить неисправности и провести ТО стартера, генератора.
  • Сменить масло в картере КП (через 100 тыс. км. пробега, но не реже 1 раза в год).
  • Сменить масло в картерах ведущих мостов (через 50 тыс. км., но не реже 1 раза в год).
  • Сменить масло в башмаках задней подвески (при регулировке осевого зазора).
  • Сменить охлаждающую жидкость.
  • Сменить жидкость в системе гидропривода сцепления.
  • Смазать штекерные соединения, находящиеся на шасси.
  • Отключить систему дополнительного охлаждения.
  • Включить обогрев насосного отсека.

5. Дополнительно весной.

  • Включить систему дополнительного охлаждения.
  • Выключить обогрев насосного отсека.

5. Дополнительно один раз в два года

  • Проверить на стенде, устранить неисправности и провести техническое обслуживание ТНВД.
  • Промыть внутреннюю полость корпуса компрессора, экран, удалить отложения с поверхностей лопаток колеса компрессора (работа проводится при снятых турбокомпрессорах).
  • Сменить масло в системе гидроусилителя РУ.

Заменить патрон осушителя, проверить компрессор на соответствии ТУ.

Обслуживание насоса центробежного

на примере ПН-40УВ

Выполнить работы ТО-1.

Произвести:

  • смазку винтов напорных вентилей: полностью открыть (вывернуть до упора) вентили и набить смазку через пресс-масленки до появления смазки из дренажного отверстия в корпусе вентиля;
  • смазку опор скольжения гидроблока:
  1. вывернуть винт и залить 2-3 капли масла в зазор между сальником и тягой;
  2. смазку дополнительной трансмиссии органов управления специальными агрегатами, элементов пожарного насоса и другого пожарного оборудования в соответствии с инструкцией завода-изготовителя пожарной техники*.

* Смазку узлов, агрегатов и механизмов проводить в соответствии с картой смазки для всех типов пожарных машин.

Заменить масла в масляной ванне редуктора:

  • слить отработанное масло через отверстие в нижней части корпуса, закрытое пробкой, залить новое масло через верхнее отверстие в корпусе, закрытое щупом, до уровня верхней риски щупа.

Проверить:

  • работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени;
  • техническое состояние пожарного насоса и пеносмесителя забором и подачей воды из водоема, согласно типовой технологии ТО пожарных автомобилей;
  • работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ**;

** Окраска поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ осуществляется при необходимости для всех типов машин.

При сезонном техническом обслуживании насоса произвести сезонную замену масла (зима, лето) в масляной полости пожарного насоса в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Работы с ПТВ

Обслуживание пожарно-техническим вооружением и оборудованием включает в себя:

Ежедневное ТО для ПТВ

Проверить:

  • наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи;
  • состояние соединительных, переходных головок и прокладок всасывающих и напорных рукавов, заборной сетки, стволов (с насадками при наличии), пеногенераторов ГПС-600, гидроэлеватора Г-600 и  другого пожарного оборудования;
  • вытяжной ленты всасывающих рукавов;
  • наличие, комплектность пожарных напорных рукавов согласно описи, определить внешним осмотром состояние навязки рукавных головок;
  • состояние корпуса всасывающей сетки, наличие и целостность верёвки, работу обратного клапана;
  • состояние маховиков, целостность корпуса разветвлений;
  • наличие соединительных переходных головок;
  • состояние корпуса водосборника;
  • наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплётки, ремня;
  • наличие и исправность лафетного ствола ПЛС-20П (проверить перемещение корпуса насадка, отсутствие механических повреждений, наличие рукояти для управления ПЛС, состояние соединительных головок и прокладок);
  • состояние корпуса пеногенераторов, пакета сеток («ГПС-600»);
  • наличие и состояние рукавных зажимов и рукавных задержек;
  • наличие бирки с указанием даты испытания, укладку спасательной верёвки, её влажность;
  • наличие пожарного крюка, торцевого ключа, ломов и багров, их заточку;
  • состояние деревянных и металлических частей лопаты, кувалды, топоров, ручных пил и их заточку (обратить внимание на качество насадки инструмента на ручки и чистоту рабочих поверхностей, запрещается красить деревянные поверхности инструмента и инвентаря);
  • наличие и исправность рукавных мостиков;
  • состояние корпуса фонаря, выключателя, ремня, оптического элемента и определить степень заряженности аккумуляторных батарей по свечению нити накала;
  • состояние трёхколенной выдвижной лестницы, лестницы-штурмовки и лестницы-палки (не должно быть повреждений, сколов, трещин, обратить особое внимание на состояние тетив, замков и захватов);
  • наличие и состояние комби – ножниц ручных (КНР-70) (не должны иметь видимых дефектов, деформаций и разрушений, забоин, зазубрин на ножах, изломов, крепёжные соединения должны быть затянуты.);
  • пригодность к работе диэлектрических средств (перчаток, бот, ножниц, ковриков). Внешние признаки непригодности: для ножниц – повреждение изоляции рукояток, отсутствие упорных колец; для перчаток, бот, ковриков – проколы, разрывы, отверстия. Средства электрозащиты, не прошедшие в установленные сроки испытания, непригодны. Условия хранения: в чехлах, отдельно от колющего и режущего инструмента;
  • состояние и работоспособность мобильной и носимых радиостанций (согласно руководству по эксплуатации радиостанций);
  • комплектность и техническое состояние аварийно – спасательного инструмента «СПРУТ»;

По возвращению с пожара или учений

По возвращении с пожара, проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений):

  • вымыть, вычистить и протереть шасси и кузов автомобиля;
  • укомплектовать автомобиль сухими напорными рукавами взамен применяемых на пожаре или учении;
  • одежду и снаряжение, испачканные на пожаре или учении вымыть и просушить;
  • устранить все дефекты автомобиля и ПТВ, выявленные во время работы на пожаре или учении, в пути и при ТО автомобиля;
  • проверить состояние, исправность и очистить все пожарное оборудование, бывшее в употреблении во время пожара или учения;
  • проверить и при необходимости дополнить шанцевый инструмент;
  • проверить наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи. 

ТО на пожаре при проведении АСР или учении

  • Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей залом и попадание в кислоты, масла, других вредных веществ, вызывающие их порчу.
  • При прокладке рукавов по проезжей части защитить их рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время места соединения рукавных головок утеплить снегом, по возможности установить в помещении. Замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами.

При использовании:

  • всасывающей сетки или гидроэлеватора исключить засорение (заиливание) решётки, повреждение верёвки обратного клапана;
  • пожарной колонки следить за состоянием сальников, при необходимости подтянуть уплотнение;
  • рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав;
  • трёхколенной выдвижной лестницы следить за полной фиксацией кулачков валика-останова о ступень колена лестницы;
  • спасательной верёвки не допускать воздействия на неё едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.

ТО ПТВ при ТО-1

При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.

Проверить:

Состояние всасывающих рукавов (целостность рукава):

  • отсутствие деформации и отслаивания на внутренней поверхности проверяют осмотром на свет;
  • отсутствие вмятин и потертостей; отсутствие внутренних отслоений;
  • рукав не должен иметь следов ГЖ, ЛВЖ, кислот, щелочей;
  • на наружной поверхности рукава не должно быть сплющивания, изломов, порезов;

Состояние рукавных соединений:

  • соединительные головки не должны иметь заусениц, трещин;
  • посторонние предметы (грязь, камни и т.д.) должны быть убраны;
  • соединительные головки должны легко соединяться, иметь уплотнительные резиновые кольца;
  • состояние вытяжных лент (не должны иметь порезов, надрывов);

Фиксирующего замка на пеналах:

  • должен легко открываться и закрываться;
  • надежно фиксироваться в необходимом положении;

Исправность корпуса всасывающей сетки, работу обратного клапана, состояние соединительной головки и веревки:

  • соединительная головка не должна иметь заусениц и легко соединяться с соединительной головкой всасывающего рукава;
  • веревка должна быть чистая и сухая, без порывов, прочно прикреплена к кольцу штока обратного клапана и аккуратно уложена;
  • при работе обратного клапана шток с кольцом и коромыслом должен легко двигаться при натяжении за кольцо;
  • клапан должен плотно примыкать к седлу;
  • удержание водяного столба (к соединительной головке всасывающей сетки присоединяется всасывающая линия общей длиной 4м от соединительной головки сетки – пропуск воды через клапан при вертикально расположенной сетке с всасывающей линией определяется понижением уровня столба воды, который не должен превышать 30 мм в течении 2-х минут, при неплотном прилегании клапана к седлу всасывающей сетки, протереть клапан и проверить на удержание водяного столба);

Состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов:

  • исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок;
  • рукава не должны иметь разрывов, надрезов, следов ЛВЖ и ГЖ, кислот;
  • должны быть уложены в отсеке кузова автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова;
  • при необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов;

Состояние тетив, ступеней, крепление арматуры, веревки, троса трёхколенной выдвижной лестницы:

  • испытать правильность действия лестницы и остановочных приборов путем выдвигания, сдвигания;
  • тетивы и ступени лестницы не должны иметь дефектов, трещины у гнезд ступеней не допускаются;
  • арматура лестницы должна быть надежно закреплена, лестница легко раздвигаться, свободно и плотно складываться;
  • веревка не должна иметь разрывов, быть плотно сплетена, места соединений должны быть видимыми (не обмотаны изоляционной лентой);
  • трос не должен иметь разрывов и повреждений, прочно закреплен, находиться в ролике;
  • валик должен свободно вращаться, не иметь деформации, надежно устанавливаться на ступени;
  • смазать графитной смазкой пазы тетив и механизм останова;

Состояние тетив, ступеней, крюка, стяжек штурмовой лестницы:

  • тетивы и ступени лестницы не должны иметь дефектов, трещины у гнезд ступеней не допускаются;
  • крюк не должен иметь искривлений и люфта;
  • проверить состояние крепления всех стяжек;

Состояние тетив, ступеней, раздвигание и складывание лестницы-палки:

  • тетивы и ступени не должны иметь дефектов и трещин;
  • лестница должна легко раздвигаться, свободно и плотно складываться;
  • исправность резьбового кольца пожарной колонки, герметичность шиберов, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок напорных штуцеров:
  • резьба нижней части корпуса колонки должна быть чистой и не иметь забоин;
  • в нижней части резьбы должно быть уплотнительное кольцо;
  • шиберы должны легко открываться и закрываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность;
  • маховички запорных вентилей должны быть надёжно закреплены;
  • соединительные головки не должны иметь заусениц и легко соединяться с пожарным рукавом;

Наружным осмотром ствол ручной пожарный:

  • состояние корпуса;
  • прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов);
  • насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц);
  • пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен);
  • соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц);
  • прокладки;

Ствол ручной пожарный комбинированный РСК-50:

  • состояние оплетки корпуса (оплетка не должна иметь разрывов и должна плотно прилегать к корпусу);
  • прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов);
  • насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц);
  • пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен);
  • соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц);
  • прокладки;

Наружным осмотром ствол пожарный ручной универсальный ОРТ-50 (50А) с пенным насадком:

  • состояние корпуса (не должно быть вмятин, трещин);
  • пробкового крана;
  • спрыска;
  • переключение режимов рукояткой;
  • состояние фильтра (фильтр должен быть чистым);
  • прочность плечевого ремня (ремень должен быть прочно прикреплен к корпусу и не должен иметь разрывов);
  • пенный насадок (должен легко фиксироваться у корпуса ствола, не должно быть вмятин, трещин);
  • соединительная головка (должна иметь прокладку, не иметь трещин и легко присоединяться к рукаву);

Наружным осмотром пожарные ломы:

  • соответствие формы лома установленной;
  • проверить заточку ломов (рабочие части ломов должны иметь заострение на длине не менее 60мм для загнутых и на длине не менее 150мм для прямых концов ломов;
  • поверхность всех ломов должна быть окрашена в черный цвет;

Наружным осмотром багор пожарный с металлическим стержнем:

  • багор не должен иметь деформаций;
  • острие крюка и копья должны быть оттянуты на длину 60мм и термически обработаны;
  • необработанные поверхности багра окрашиваются в черный цвет;

Наружным осмотром спасательные веревки:

  • состояние чехла (чехол должен быть чистым, сухим, иметь инвентарный номер и бирку с данными об испытании);
  • состояние веревки (веревка должна быть чистая, сухая и смотана в клубок, целая неразвившаяся, с правильно заделанными концами и иметь исправные коуши, иметь инвентарный номер и дату испытания);

Состояние и комплектность электрозащитного инструмента:

  • ножниц для резки проводов (ножницы должны быть чистыми и сухими, иметь инвентарный номер, данные об испытании, режущие губки не должны иметь зазора и выбоин, лаковое покрытие должно быть целым, упорные кольца не повреждены);
  • резиновых бот (боты должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, сухими и не иметь разрывов, порезов, должны иметь данные об испытании);
  • перчаток (перчатки должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, не иметь разрывов, иметь данные об испытании);
  • ковриков;

Наружным осмотром состояние групповых фонарей:

  • батарея фонаря должна быть полностью заряжена (яркое свечение лампы);
  • внутренняя поверхность корпуса и крышки должны быть чистыми;
  • клеммы и провода должны быть надежно закреплены, не должны быть окислены;
  • фонари должны иметь инвентарные номера;

Наружным осмотром состояние ножовки:

  • ножовка должна быть чистой;
  • исправна;
  • не должна иметь деформаций;
  • иметь развод зубьев;
  • не заточенная часть должна быть покрыта антикоррозийным покрытием;

Наружным осмотром состояние штыковой лопаты:

  • лопата должна иметь инвентарный номер;
  • не заточенная часть лопаты должна быть покрыта антикоррозийным покрытием;
  • черенок не должен иметь трещин, надломов, поверхность его должна быть гладкой (без заусениц);

Проверить наружным осмотром состояние плотницкого топора:

  • на деревянной рукоятке топора не должно быть трещин;
  • лезвие топора должно быть заточено на высоту 15мм;
  • рукоятка должна быть покрыта лаком или олифой;
  • металлическая часть (за исключением лезвия) должна быть покрыта антикоррозийным покрытием;
  • топор должен иметь инвентарный номер.

Провести испытание на герметичность:

  • пожарной колонки:
  • при рабочем давлении (10 атм.) в закрытом состоянии вентили должны быть герметичны;
  • ствол ручной пожарный комбинированный «КУРС-8»:

Вращеньем:

  • вареньером и головкой ствола (удерживая ствол за рукоятку, поворачивает вареньер против часовой стрелки до первого фиксированного положения и вправо до упора);
  • головки изменения геометрии струи по часовой стрелке до упора, устанавливается режим формирования сплошной струи; головки против часовой стрелки позволяет формировать распылённую струю.

Для включения режима промывки:

а) без отключения ствола от рукавной линии, необходимо установить головку ствола на угол распыления 1200 и повернуть вареньер изменения расхода против часовой стрелки до упора (при включении режима промывки расход ствола 10,0 л/с;

в) при рабочем давлении (10 атм.) ствол должен быть герметичен при закрытом положении;

  • ствол ручной пожарный комбинированный РСК-50:
  • при рабочем давлении (4 атм.) ствол должен быть герметичен при закрытом положении.
  • ствол пожарный ручной универсальный ОРТ-50 (50А) с пенным насадком:
  • при рабочем давлении (6 атм.) ствол должен быть герметичен при закрытом положении;
  • промыть водой при 4-5 кратным переключением режимов.

Специальные агрегаты и дополнительное электрооборудование:

  • Проверить наличие и работоспособность мобильной и носимых радиостанций;
  • Гидравлический инструмент ГАСИ «СПРУТ»:
  • ТО через 500, 2500 и 5000 часов проводить согласно « Инструкции по эксплуатации»;

ТО ПТВ при ТО-2

При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.

  • Провести испытание ПТВ в установленные сроки.
  • После проведения операции по ТО уложить ПТВ на автомобиль и надежно закрепить.

Примечания:

Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002.

Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора.

При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.

Специальные агрегаты и дополнительное электрооборудование.

  • Гидравлический инструмент ГАСИ «СПРУТ»:
  • ТО через 500, 2500 и 5000 часов проводить согласно Инструкции по эксплуатации.

Таблица смазки автоцистерны

Учет пожарных автомобилей и их работы


Учет пожарных автомобилей и их работы

Учетными документами пожарных автомобилей являются: свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон), паспорт транспортного средства*;

* По мере введения названного документа.

формуляр;

журнал учета наличия, работы и движения автомототехники; эксплуатационная карта;

путевка основного (специального) пожарного автомобиля; карточка учета работы автомобильной шины;

карточка эксплуатации аккумуляторной батареи;

журнал учета технического обслуживания;

путевой лист вспомогательного пожарного автомобиля;

журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательного пожарного автомобиля.

Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля и сдается в Госавтоинспекцию при его списании.

Формуляр пожарного автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и подлежит обязательному заполнению при поступлении автомобиля в подразделение ГПС.

Ведение формуляра осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула.

При наличии на пожарных автомобилях счетчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса, генератора и т.п.), величину приведенного пробега необходимо устанавливать по показаниям счетчиков.

Контроль за ведением формуляра, своевременностью и объективностью заполнения его разделов осуществляют руководители подразделения ГПС.

Журнал учета наличия, работы и движения автомототехники ведется в каждом УГПС, ОГПС. Заполнение журнала осуществляет начальник отдела (отделения) пожарной техники.

Эксплуатационная карта заводится на каждый пожарный автомобиль, является документом учета его работы и заполняется водителем.

Правильность внесенных записей контролируется при смене караулов руководителем подразделения ГПС.

Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдается в бухгалтерию (финансовую часть) с отчетом о расходовании горюче-смазочных материалов.

Путевка на выезд основного (специального) пожарного автомобиля выписывается диспетчером (радиотелефонистом) и выдается начальнику караула перед выездом на пожар (учение, занятие и т.д.). Форма путевки приведена в приложении Боевого устава пожарной охраны.

Карточка учета работы автомобильной шины заводится при поступлении автомобиля в подразделение и при установке новой покрышки на автомобиль.

Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула, согласно специализации.

Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи заводится на каждый аккумулятор при поступлении автомобиля в подразделение и при замене аккумуляторов на новые. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула согласно специализации.

Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля заводится на каждый пожарный автомобиль и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации.

В журнал вносятся записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения):

первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания пожарно-технического вооружения - не реже 1 раза в месяц;

второго технического обслуживания - не реже 1 раза в год;

сезонного технического обслуживания - 2 раза в год;

о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес - 1 раз в 10 дней;

о проверке работоспособности, прочистке и регулировке пеносмесителя и газоструйного вакуум-аппарата - 1 раз в месяц.

Все записи заверяются подписями водителей, проводивших ТО, а сведения об обслуживании пожарно-технического вооружения заверяются подписью командира отделения.

Правильность ведения журнала учета ТО контролируется руководителями подразделения ГПС.

Путевой лист на выезд вспомогательного пожарного автомобиля выписывается старшим водителем, а при его отсутствии - диспетчером (радиотелефонистом).

Путевой лист подписывается руководителем подразделения ГПС и является распоряжением водителю на выполнение задания. Использование путевых листов, форма которых не соответствует установленной настоящим Наставлением, запрещается.

Путевые листы на работу транспортных средств в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары) выдаются с разрешения начальника гарнизона пожарной охраны или лица его замещающего.

Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей.

В случае утери путевого листа проводится служебное расследование в установленном порядке. Взамен утерянного выписывается новый путевой лист, в котором восстанавливаются все данные об автомобиле и его работе.

Испорченные бланки путевых листов хранятся наравне с использованными бланками.

После выполнения задания заполненный путевой лист водитель сдает старшему водителю, а при его отсутствии - начальнику караула, который проверяет правильность заполнения и делает отметку в журнале о времени возвращения автомобиля и путевого листа.

Использованные бланки путевых листов, полностью заполненные и утвержденные руководителем подразделения ГПС, прилагаются к отчету о расходовании горюче-смазочных материалов и сдаются в бухгалтерию (финансовую часть).

Журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей заводится на весь транспорт подразделения, в том числе прикомандированный.

Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и подлежит хранению в течение трех лет с даты последней записи.

Итоги работы пожарного автомобиля подводятся ежемесячно старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации или руководителем подразделения ГПС.

Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в технической готовности.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей должно обеспечивать:

постоянную техническую готовность к использованию;

надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течение установленного срока службы;

безопасность движения;

устранение причин, вызывающих преждевременное возникновение отказов и неисправностей;

установленный минимальный расход горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов;

уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.

При проведении технического обслуживания пожарных автомобилей уборочно-моечные, смазочные, контрольно-диагностические и крепежные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и ремонтные работы проводятся по потребности на основании результатов контрольно-диагностических работ.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;

техническое обслуживание на пожаре (учении);

техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);

техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО).

Примерный перечень основных операций по видам технического обслуживания.

Для новых типов шасси и импортных пожарных автомобилей могут устанавливаться дополнительные виды технического обслуживания согласно инструкциям заводов-поставщиков и фирм.

Ежедневное обслуживание проводится в подразделении при смене караулов заступающим на дежурство водителем и личным составом боевого расчета под руководством командира отделения.

Перед сменой караулов все пожарные автомобили, находящиеся в боевом расчете и резерве, должны быть чистыми, полностью заправленными эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами, укомплектованными согласно табельной положенности.

Водитель сменяющегося караула обязан внести все записи о работе пожарного автомобиля во время его боевого дежурства в эксплуатационную карту и подготовить автомобиль к сдаче. Личный состав под руководством командира отделения осуществляет подготовку ПТВ к сдаче согласно обязанностям номеров боевого расчета.

Водитель, принимающий пожарный автомобиль, в присутствии водителя сменяющегося караула должен проверить состояние автомобиля в объеме перечня работ ежедневного технического обслуживания и сделать соответствующую запись в эксплуатационной карте.

При этом время работы двигателя не должно превышать:

для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем 3 минут;

для основных пожарных автомобилей целевого применения, автомобилей с дизельным двигателем и автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой 5 минут;

для специальных пожарных автомобилей 7 минут;

для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников 10 минут.

При обнаружении неисправностей пожарной техники, пожарно-технического вооружения и оборудования принимаются меры по их устранению силами личного состава караула. В случае невозможности немедленного устранения неисправностей пожарное оборудование и снаряжение заменяются, а пожарная техника выводится из боевого расчета и заменяется резервной, о чем уведомляется ЦППС.

Решение о замене пожарного оборудования и снаряжения принимается начальником караула, а о замене пожарной техники - руководителем подразделения (оперативным дежурным).

При отсутствии или неисправности резервной техники соответствующие должностные лица ставят в известность ЦППС для принятия мер по обеспечению пожарной безопасности района выезда данного подразделения за счет других подразделений гарнизона.

Резервный пожарный автомобиль перед постановкой на боевое дежурство должен пройти ежедневное техническое обслуживание, которое выполняется водителями заступающего и сменяющегося =караулов.

Неисправности, не требующие больших трудовых затрат, устраняются водителями заступающего и сменяющегося караулов на посту ТО подразделения, а при значительных дефектах пожарный автомобиль (узел, агрегат) по согласованию с начальником отдела (отделения) пожарной техники УГПС, ОГПС направляется в подразделение ТС, а автомобили, состоящие на балансе объектов, направляются для устранения неисправностей в автохозяйства охраняемых объектов.

О выполненных работах по устранению неисправностей старший водитель (водитель) делает запись в журнале учета ТО.

Водитель, приняв автомобиль, отвечает в установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство.

Ответственность за содержание ПТВ пожарных автомобилей в исправности и чистоте возлагается на командиров отделений, за которыми закреплены автомобили.

Уход за пожарными автомобилями, ПТВ осуществляется ежедневно личным составом боевого расчета караула в установленное распорядком дня время. Исправность пожарно-технического вооружения, предназначенного для работы на высотах и спасания людей (пожарные лестницы, спасательные веревки, пояса и карабины), проверяется командиром отделения.

Вывозимое на пожарном автомобиле ПТВ и пожарные рукава должны быть надежно закреплены.

Не допускается выполнять реконструкцию пожарного автомобиля и изменять места размещения ПТВ автомобиля0 при отсутствии соответствующей нормативно-технической документации.

Личный состав заступающего караула и водитель докладывают командиру отделения об исправности автомобиля и ПТВ.

Командир отделения обязан доложить начальнику караула о технической готовности пожарного автомобиля.

Техническое обслуживание на пожаре (учении) выполняется водителем пожарного автомобиля в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.

Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.

Техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега проводится закрепленными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.

Первое техническое обслуживание проводится на посту ТО подразделения закрепленными за автомобилем водителями в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя* в объеме требований Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.

При составлении графика ТО-1 пожарных автомобилей служебное и свободное от дежурства время должно распределяться равномерно между водителями. Водителям, привлеченным на ТО в свободное от дежурства время, дополнительная оплата не производится, а предоставляются дополнительные дни отдыха по графику.

Перед ТО-1 руководитель подразделения совместно со старшим водителем, командиром отделения и водителем проводит контрольный осмотр технического состояния пожарного автомобиля и ПТВ.

По результатам контрольного осмотра старший водитель, с учетом замечаний водителей, составляет план проведения ТО с распределением всего объема работ между привлекаемыми на ТО водителями и личным составом боевого расчета.

Старший водитель подразделения обязан подготовить необходимые для проведения технического обслуживания эксплуатационные материалы, инструмент, приспособления и запасные части.

В дни проведения технического обслуживания пожарных автомобилей не планируются практические занятия с выездом в охраняемый район. Расписание занятий в этот период составляется таким образом, чтобы занятия можно было провести в любое удобное время в течение текущих дежурных суток.

После проведения ТО-1 каждый водитель расписывается в журнале учета ТО за фактически выполненные работы.

Старший водитель и командир отделения проверяют качество выполненных работ, о чем делают запись в журнале учета ТО.

Второе техническое обслуживание, проводится в ПТЦ, отряде (части), отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя пожарного автомобиля согласно годовому плану-графику ТО-2.

Как исключение, допускается проведение ТО-2 на посту ТО в подразделении при наличии необходимых условий для его выполнения.

При этом техническое обслуживание проводится закрепленными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя.

В объектовых подразделениях ТО может проводиться на базе автохозяйства охраняемого объекта в соответствии с разработанными и согласованными графиками.

Первое и второе технические обслуживания выполняются после пробегов, устанавливаемых в зависимости от видов пожарных автомобилей, особенностей их конструкций и условий эксплуатации согласно нормативам периодичности технического обслуживания.

Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке пожарных автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Сезонное обслуживание, как правило, совмещается с очередным техническим обслуживанием. Как самостоятельный вид технического обслуживания СО проводится в районах очень холодного климата.

Водитель, сменяющегося караула, обязан внести все записи о работе пожарного автомобиля во время его дежурства в эксплуатационную карту и подготовить автомобиль к сдаче. Личный состав под руководством командира отделения осуществляет подготовку ПТВ к сдаче согласно обязанностям номеров боевого расчета.

Водитель, принимающий пожарный автомобиль, в присутствии водителя сменяющегося караула должен проверить состояние автомобиля в объеме перечня работ ежедневного технического обслуживания и сделать соответствующую запись в эксплуатационной карте.

При этом время работы двигателя не должно превышать:

  • 3 мин. - для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторными двигателями;
  • 5 мин. - для основных пожарных автомобилей целевого применения, автомобилей с дизельными двигателями и автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой;
  • 7 мин. - для специальных пожарных автомобилей;
  • 10 мин. - для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников.

При обнаружении неисправностей пожарного автомобиля водитель, принимающий автомобиль, обязан немедленно доложить об этом командиру отделения (начальнику караула) и принять меры к устранению неисправностей.

В случае невозможности немедленного устранения неисправностей, по решению начальника (заместителя начальника) подразделения, а при его отсутствии - начальника караула, автомобиль снимается с боевого дежурства и заменяется резервным, о чем уведомляется дежурная смена службы пожаротушения (СПТ).

Резервный пожарный автомобиль перед постановкой на боевое дежурство должен пройти ежедневное техническое обслуживание, которое выполняется водителями заступающего и сменяющегося караулов.

При неисправности резервного автомобиля начальник (заместитель начальника) подразделения, при его отсутствии - начальник заступающего караула, ставит в известность СПТ для принятия мер по обеспечению противопожарной безопасности района выезда за счет других подразделений гарнизона.

Неисправности, не требующие больших трудовых затрат, устраняются водителями заступающего и сменяющегося караулов на посту ТО подразделения, а при значительных дефектах пожарный автомобиль (узел, агрегат) по согласованию с начальником отдела (отделения) пожарной техники УГПС, ОГПС направляется в ПТС, а автомобили, состоящие на балансе объектов, направляются для устранения неисправностей в автохозяйства охраняемых объектов.

О выполненных работах по устранению неисправностей старший водитель (водитель) делает запись в журнале учета ТО.

Приняв автомобиль, водитель отвечает в дисциплинарном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство.

Ответственность за содержание ПТВ пожарных автомобилей в исправности и чистоте возлагается на командиров отделений, за которыми закреплены автомобили.

При смене караула ПТВ принимается заступающим на дежурство командиром отделения и личным составом боевого расчета согласно табельной положенности. В случае некомплекта или неисправности отдельных видов вооружения командир отделения докладывает об этом начальнику караула и принимает неотложные меры к его пополнению или замене исправным.

Уход за автомобилями, ПТВ осуществляется ежедневно личным составом боевого расчета дежурного караула в установленное распорядком дня время. Исправность пожарно-технического вооружения, предназначенного для работы на высотах и спасания людей (лестницы, спасательные веревки, пояса и карабины), проверяются командиром отделения.

Вывозимое на пожарном автомобиле ПТВ и пожарные рукава должны быть надежно закреплены.

Не допускается выполнять реконструкцию пожарного автомобиля и изменять места размещения ПТВ автомобиля при отсутствии соответствующей нормативно-технической документации.

Личный состав заступающего караула и водитель докладывают командиру отделения об исправности автомобиля и ПТВ.

Командир отделения обязан доложить начальнику караула о боевой готовности пожарного автомобиля к выполнению оперативных задач.

Техническое обслуживание на пожаре (учении) выполняется водителем пожарного автомобиля в соответствии с инструкцией по эксплуатации ПА.

Техническое обслуживание по возвращению с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.

Техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега проводится закрепленными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Первое техническое обслуживание проводится на посту ТО подразделения закрепленными за автомобилем водителями в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя (бригадира)* в соответствии с инструкцией по эксплуатации пожарных автомобилей.

Примерный перечень основных операций по видам технического обслуживания.

Для новых типов шасси и импортных пожарных автомобилей могут устанавливаться дополнительные виды технического обслуживания согласно инструкциям заводов-поставщиков и фирм.

Ежедневное обслуживание проводится в подразделении при смене караулов заступающим на дежурство водителем и личным составом боевого расчета под руководством командира отделения.

Наименование и обозначение изделия (механизма)

Смазка применяемая при температуре от минус 40°С до плюс 50°С., и при длительном хранении

Количество точек смазки

Способ  нанесения смазочных материалов

Периодичность проверки и  замены смазки

Уплотнение вала насоса Смазка пресс-солидол Ж ГОСТ 1033-79 или смазка пресс-солидол С ГОСТ 4366-76

1

Повернуть крышку колпачковой масленки на 2-3 оборота

*

Картер КОМ Масло, применяемое    для КОМ в соответствии           руководством по эксплуатации КАМАЗ (при температуре до минус 25°С, масло ТА-15В, ГОСТ 23652-79 до минус 40°С, масло ТС”п-10, ГОСТ 23652 -79)

1

Долить     до     уровня контрольной пробки

****

Подшипники вала насоса и червячная пара привода тахометра Масло, применяемое    для коробки передач, в соответствии с руководством по эксплуатации КАМАЗ

1

Долить до верхней метки щупа

*

Шарниры карданных валов привода насоса Смазка № 158, ТУ 38.101320

4

Смазать через пресс масленку

***

Подшипник промежуточной опоры Смазка пресс-солидол Ж ГОСТ 1033-79 или Смазка пресс-солидол С ГОСТ 4366-76

1

Смазать через пресс масленку

**

Сальник вентилей дополнительного охлаждения, вентилей и задвижек водопенных  коммуникаций, вакуумного затвора и крана пеносмесителя Смазка пресс-солидол Ж ГОСТ 1033-79 или Смазка пресс-солидол С ГОСТ 4366-76

8

Разобрать сальниковое уплотнение, удалить старую смазку, нанести новую и собрать

**

Шарнирные соединения тяг управления двигателем струйным    вакуумным насосом Масло, применяемое    для коробки передач, в соответствии с руководством по эксплуатации КАМАЗ

10

Расшлихтовать     тяги. Смазать оси, поставить на место

*****

Оси роликовых опор трехколенной лестницы Масло, применяемое    для коробки передач, в соответствии с руководством по эксплуатации КАМАЗ

10

Расшлихтовать тяги, смазать оси, поставить на место

*****

Рычаги управления двигателем из насосного отсека Масло, применяемое    для коробки передач, в соответствии с руководством по эксплуатации КАМАЗ Расшлихтовать тяги, смазать оси, поставить на место

*****

Петли и замки дверей кузова, кабины Масло, применяемое    для коробки передач, в соответствии с руководством по эксплуатации КАМАЗ Расшлихтовать тяги, смазать оси, поставить на место

*****

Шарнирные соединения поперечной качалки управления струйным насосом Смазка пресс-солидол Ж ГОСТ 1033-79 или Смазка пресс-солидол С ГОСТ 4366-76 Расшлихтовать тяги, смазать оси, поставить на место
*  – смазка через 1 час работы.

** – смазка через 50-60 часов работы.

***  – смазка через 200 часов работы.

****  – смазка 500-600 часов работы.

***** – периодическая по мере надобности.

fireman.club

Техническая документация, ведение, заполнение на пожарные автомобили.

Учетными документами пожарных автомобилей являются: свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон), паспорт транспортного средства; формуляр; журнал учета наличия, работы и движения автомототехники; эксплуатационная карта; путевка основного (специального) пожарного автомобиля; карточка учета работы автомобильной шины; карточка эксплуатации аккумуляторной батареи; журнал учета технического обслуживания; путевой лист вспомогательного пожарного автомобиля;

журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательного пожарного автомобиля.

Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля и сдается в Госавтоинспекцию при его списании.

Формуляр пожарного автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и подлежит обязательному заполнению при поступлении автомобиля в подразделение ГПС.

Ведение формуляра осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула. При наличии на пожарных автомобилях счетчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса, генератора и т.п.), величину приведенного пробега необходимо устанавливать по показаниям счетчиков. Контроль за ведением формуляра, своевременностью и объективностью заполнения его разделов осуществляют руководители подразделения ГПС.

Журнал учета наличия, работы и движения автомототехники (приложение 3) ведется в каждом УГПС, ОГПС. Заполнение журнала осуществляет начальник отдела (отделения) пожарной техники.

Эксплуатационная карта (приложение 4) заводится на каждый пожарный автомобиль, является документом учета его работы и заполняется водителем. Правильность внесенных записей контролируется при смене караулов руководителем подразделения ГПС. Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдается в бухгалтерию (финансовую часть) с отчетом о расходовании горюче-смазочных материалов.

Путевка на выезд основного (специального) пожарного автомобиля выписывается диспетчером (радиотелефонистом) и выдается начальнику караула перед выездом на пожар (учение, занятие и т.д.). Форма путевки приведена в приложении Боевого устава пожарной охраны.

Карточка учета работы автомобильной шины (приложение 5) заводится при поступлении автомобиля в подразделение и при установке новой покрышки на автомобиль. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула, согласно специализации.

Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи (приложение 6) заводится на каждый аккумулятор при поступлении автомобиля в подразделение и при замене аккумуляторов на новые. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии - начальник караула согласно специализации.

Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля (приложение 7) заводится на каждый пожарный автомобиль и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации.

В журнал вносятся записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения): первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания пожарно-технического вооружения - не реже 1 раза в месяц; второго технического обслуживания - не реже 1 раза в год; сезонного технического обслуживания - 2 раза в год; о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес - 1 раз в 10 дней; о проверке работоспособности, прочистке и регулировке пеносмесителя и газоструйного вакуум-аппарата - 1 раз в месяц. Все записи заверяются подписями водителей, проводивших ТО, а сведения об обслуживании пожарно-технического вооружения заверяются подписью командира отделения.

Правильность ведения журнала учета ТО контролируется руководителями подразделения ГПС.

Путевой лист на выезд вспомогательного пожарного автомобиля (приложение 8) выписывается старшим водителем, а при его отсутствии - диспетчером (радиотелефонистом). Путевой лист подписывается руководителем подразделения ГПС и является распоряжением водителю на выполнение задания. Использование путевых листов, форма которых не соответствует установленной настоящим Наставлением, запрещается. Путевые листы на работу транспортных средств в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары) выдаются с разрешения начальника гарнизона пожарной охраны или лица его замещающего. Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей (приложение 9). В случае утери путевого листа проводится служебное расследование в установленном порядке. Взамен утерянного выписывается новый путевой лист, в котором восстанавливаются все данные об автомобиле и его работе. Испорченные бланки путевых листов хранятся наравне с использованными бланками. После выполнения задания заполненный путевой лист водитель сдает старшему водителю, а при его отсутствии - начальнику караула, который проверяет правильность заполнения и делает отметку в журнале о времени возвращения автомобиля и путевого листа.

Использованные бланки путевых листов, полностью заполненные и утвержденные руководителем подразделения ГПС, прилагаются к отчету о расходовании горюче-смазочных материалов и сдаются в бухгалтерию (финансовую часть).

Журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей заводится на весь транспорт подразделения, в том числе прикомандированный. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и подлежит хранению в течение трех лет с даты последней записи.

Итоги работы пожарного автомобиля подводятся ежемесячно старшим водителем, а при его отсутствии - начальником караула согласно специализации или руководителем подразделения ГПС.

  • В данный момент 2.20/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Оценка: 2.2/5 (15 голосов )

nachkar.ru


Смотрите также

Основные разделы
Задачи огнезащиты
Огнезащитные покрытия
Огнезащитные материалы
Огнезащитные предосторожности
Содержание, карта сайта.