infopedia.su

Характеристики и назначение пожарных мотопомп

Для тушения пожара в бытовых и промышленных условиях почти всегда используется вода. Но обычные насосы неспособны подать ее в необходимом количестве. Поэтому на помощь приходят пожарные мотопомпы.

Несмотря на столь романтическое название, это изделие обладает рядом преимуществ:

  • высокая надежность конструкции;

  • малый расход горючего;

  • охлаждение двигателя потоками воздуха;

  • отменная сопротивляемость загрязнениям;

  • простой запуск;

  • высокая перекачивающая способность.

Привлекательные технические характеристики во многом обусловлены качественным поршневым насосом, управляемым вручную. Он способен выкачивать воду с глубины 7,5 метра.

Уплотнение вала по оси и на торце выполнено таким образом, чтобы минимизировать потребность в обслуживании. Все соединения помпы выполнены в соответствии с российским ГОСТ. Запуск двигателя производится при помощи бесконтактного транзисторного зажигания; предусмотрена смазка под давлением.

По желанию заказчика эта мотопомпа может быть укомплектована:

  • электрическим стартером;

  • сеткой, препятствующей всасыванию грязи;

  • нестандартными переходниками;

  • прожектором.

Одноступенчатый насос центробежного типа при высоте всасывания 3 метра может за 1 секунду подавать 10 литров воды.

Если высота всасывания ограничена 1,5 метра, производительность становится максимальной (1100 литров за 60 секунд).

Сухая масса устройства равна 58 кг. После заправки горючим она вырастает до 66 кг.

Общая мощность мотора, получающего топливо из бака вместимостью 8,5 литра, достигает 18 л. с.

Основное назначение у нее — то же самое, что и у стационарных вариантов. Но важной особенностью является возможность перемещения на другое место (с подключением к пожарному водоему). Подобное оборудование применяют не только при тушении огня, но и при осушении затопленных строений, подземелий, низин.

Выбирая переносную мотопомпу, надо обращать внимание на следующие факторы:

  • общую производительность насоса;

  • мощность двигателя;

  • величину устройства;

  • количество расходуемого горючего.

Как для стационарных, так и для переносных мотопомп большое значение имеет режим их обкатки. Суть этой процедуры состоит в том, чтобы приработались друг к другу внешние поверхности деталей. Одновременно убираются все заусенцы и мелкие шероховатости.

Общая длительность обкатки ограничена 30 часами, более подробные сведения можно найти в сопроводительной документации. Там же указывается, какое горючее и смазочное масло допустимо применять, какое давление внутри пожарного насоса можно задать.

Эта разновидность пожарной мотопомпы оборудована двухтактным двигателем с двумя цилиндрами. Общая мощность установки достигает 40,8 л. с., что неудивительно, так как вместимость камеры сгорания равна 617 куб. см. Столь мощный мотор охлаждается водой. Для работы в течение 1 часа ему требуется 16 л бензина Аи-92.

Выделяемая двигателем энергия передается одноступенчатому насосу турбинного типа. Его напор варьируется от 40 до 100 метров (от 4 до 10 кгс/см2) с шагом 20 метров (2 кгс/см2). Втекает жидкость через отверстие диаметром 10 см. Выходное отверстие заметно уже — всего 6,6 см. Самовсасывание воды возможно с глубины до 9 метров.

Корпус насоса, установленного в этой мотопомпе, сделан из стойкого к коррозии сплава на основе алюминия. Такое решение позволило сократить массу, одновременно продлив период эксплуатации. В отличие от стальных аналогов, установка может перекачивать даже морскую воду.

Она найдет применение на судах торгового и пассажирского флота, на местах их стоянки. Если всасывание почему-либо невозможно, специальный экран покажет сообщение об этом.

‌Как заявляет изготовитель, использованная для охлаждения двигателя вода остужается, потом возвращается, и оттого — не вредит окружающей среде. Инженерам удалось решить проблему запуска помпы в любых погодных условиях.

Если вдруг силовая установка по какой-либо причине перегревается (температура достигла 89 и более градусов), то по команде специального датчика она останавливается. Вместимость топливного бака обеспечивает максимально интенсивную работу помпы в течение 1 часа. Патрубок, через который выдается вода наружу, может вращаться под углом 90 градусов.

Эта российская мотопомпа может за один час подать в сторону очага огня 36 тыс. литров воды. Она оснащена надежным насосом, получающим энергию от двигателя мощностью 5,5 л. с.

Наибольшая глубина всасывания жидкости составляет 8 метров, при напоре 26 метров (2,6 кгс/см²). Насос пропускает воду с загрязняющими частицами до 1,5 см в поперечнике. Общая сухая масса «Зубр ЗБМП-600» составляет 24,1 кг.

Такое устройство имеет повышенную мощность. Помпа способна за 1 секунду прокачать 20 литров воды. Номинальный напор равняется 80 метров (8 кгс/см²), при максимальной нагрузке на двигатель он увеличивается в 2 раза. Всасывание жидкости возможно с глубины 8 метров. В качестве привода используется мотор от двигателя ВАЗ 2103 общей мощностью 71,4 л. с.

Если судить по характеристикам, то мало найдется хотя бы близких аналогов. «Водолей» выпускается с 2004 года. Мотопомпы этой модели подразделяются по виду транспортирования на переносной (оснащенный салазками) и перевозной (с тележкой) типы.

Благодаря простоте конструкции противопожарная установка используется без лишних проблем. Ее можно отремонтировать своими руками.

Допускается подключение напорных рукавов формата 0,2х7 см.

Всасывающий ствол имеет размер 0,1х10 см. Если дополнить мотопомпу переходниками, удается работать сразу шестью стволами, расположенными в пределах 2 км от источника воды. Устройство оснащено одноступенчатым насосом, который содержит рабочее колесо диаметром 25 см.

Рекомендуется применение «Водолея МП-16/80» на следующих объектах:

  • на территории загородных домов отдыха;

  • в дачных поселках;

  • на лесозаготовках;

  • в других удаленных и труднодоступных для пожарной охраны местах.

Для решения этой задачи неплохо подходит малоразмерная мобильная мотопомпа «Мини-Страйкер». Невзирая на небольшие габариты, она обеспечивает высокий напор. Столь привлекательное сочетание свойств позволяет быстро доставить агрегат на место происшествия и эффективно подавить даже сильное пламя.

Обычно используемые для пожаротушения системы имеют неоправданный крен в ту или другую сторону. Благодаря малым затратам горючего удается тушить пожары продолжительностью свыше 1 часа непрерывно.

Разработчики позаботились о профилактике деформации мотора из-за падения уровня масла в картере. Есть специальный датчик, обнаруживающий его чрезмерную потерю. Подобное решение увеличивает время использования помпы на 15% по сравнению с аналогами. Сами детали насоса изготовлены из алюминиевого сплава, дополнительно выполнено их анодирование. Помповая система может применяться не только в противопожарных, но и в сугубо бытовых целях.

Выразительным примером таких противопожарных установок являются мотопомпы «Гейзер» МП-40/100. Есть вариант с резервуаром для пенного тушения.

По сравнению с обычными мотопомпами эта техника:

  • дает более сильный напор;

  • обеспечивает солидную производительность;

  • достаточно надежна;

  • комфортна при повседневном использовании.

Благодаря таким характеристикам насосные комплексы МП-40/100 часто используются в качестве пожарных постов на складах легковоспламеняющихся материалов, на автозаправочных станциях. Допускается применение таких систем в труднодоступных местностях, в том числе и в Заполярье.

Клиренс мотопомпы равен 44 см. При этом она может двигаться со скоростью до 30 км/ч. Возимый запас пенообразователя — 200 кг.

В противопожарных целях можно применять и бензиновую помпу Hyundai HYH 50. Производитель дает на нее годовую гарантию.

Максимальная минутная производительность составляет 500 л. В комплект входят лишь оригинальные моторы корейского концерна. Корпус делают из прочного алюминия. Благодаря трем выпускным отверстиям удается применить насосную установку в обычном или в высоконапорном режиме.

Следует руководствоваться, конечно, инструкцией по эксплуатации, предложенной производителем. Но большое значение имеют и требования охраны труда.

Когда система работает, нельзя соединять и разбирать трубопроводы, ремонтировать электропроводку. Запрещено использование помп без защитных кожухов, включение их в непроветриваемых помещениях.

Кроме того, не допускается применение насосных установок, если бак или трубопровод хоть немного подтекают.

Обзор пожарной мотопомпы Shibaura - в следующем видео.

stroy-podskazka.ru

Эксплуатация пожарных мотопомп

Большинство пожаров тушат водой, которая подается под давлением. Если горящий объект расположен вдали от магистрального водопровода или возгорание произошло на верхних этажах многоэтажки, то применяется мотопомпа пожарная. Она создает давление и прокачивает воду, чтобы охлаждать горящие объекты и гасить пламя.

Как устроена мотопомпа

По своей сути мотопомпа представляет центробежный насос, работающий за счет двигателя внутреннего сгорания. Насос и двигатель расположены на одном шасси, что делает устройство компактным и мобильным.

Для пожарной мотопомпы могут применяться бензиновые или дизельные двигатели. Бензиновые лучше запускаются, дают больше оборотов. Бензиновый двигатель делают двух- или четырехтактным. Двухтактные модели менее мощные, но более компактные и мобильны. Их используют преимущественно в быту.

Для производственных нужд применяют модели с четырехтактным двигателем. Мотопомпа бензиновая создает меньше шума и стоит дешевле.

У дизельной мотопомпы ресурс двигателя больше, чем у бензиновой, топливо дешевле, но стоит дизельная модель дороже.

Охлаждение мотопомпе обеспечивает воздушная или водяная система. Запуск производится вручную или с помощью электростартера. В некоторых моделях предусмотрено два варианта. Запаса топлива хватает на работу в течение минимум 2-х часов без дозаправки.

Современные модели пожарных мотопом снабжены вакуумным насосом. Такое устройство упрощает эксплуатацию. На входе в насос создается вакуум, поэтому не требуется предварительный залив воды в насосную часть.

Основные характеристики

Для пожарных мотопомп предусмотрен свой ГОСТ 53332-2009. В нем описываются основные требования к агрегатам, характеристики, которыми должно обладать устройство.

Отличие пожарной мотопомпы от обычной состоит в том, что пожарная должна создавать высокое давление – до 2 МПа и выше. Она должна обеспечивать расход воды до 1200 л/мин или больше и длину струи в 30-80 м, чтобы эффективно тушить пожар. Бытовые мотопомпы обычно ограничиваются расходом воды в 130-500 л/мин. Пожарные мотопомпы высокого давления выдают на выходе напор, превышающий 2 МПа.

Основные характеристики пожарной помпы:

  • производительность, л/мин;
  • высота подачи воды, м;
  • мощность двигателя;
  • масса;
  • габариты;
  • вид топлива.

При покупке также стоит обращать внимание на то, какой степени загрязненности воду может качать насос. Это особенно важно, если есть намерение использовать мотопомпу для откачки ила.

Пожарные мотопомпы встречаются в разном исполнении. Некоторые модели можно переносить вручную, есть устройства, предназначенные для транспортировки в автомобиле или для буксировки в качестве прицепа. Переносная мотопомпа монтируется на раме, которая позволяет переносить агрегат в руках, закреплять на автотранспорте и устанавливать на грунт. Рукоятку покрывают теплоизоляционным материалом.

Вместе с пожарной мотопомпой в комплекте идут пожарные напорные и напорно-всасывающие рукава, переходники, емкости для бензина, пожарные стволы.

Возможна комплектация отдельных моделей генераторами пены, набором инструментов.

В комплект высоконапорных мотопом входят фильтры-сетки, которые устанавливают на всасывающий шланг и закрепляются с помощью хомутов. Они задерживают частицы, взвешенные в воде. К пожарным мотопомпам фильтры продаются отдельно.

Где применяют

Главное достоинство пожарной мотопомпы – автономность. Ее можно перевезти практически в любое место, установить там, где нет электричества и водопровода. Источником воды могут быть искусственные или природные водоемы. Иногда ее подключают к гидрантам, если горящий объект находится слишком далеко, и водопроводного напора не хватает для пожаротушения.

Назначение пожарной мотопомпы значительно шире, чем можно себе представить. Ее используют для откачки воды в случае затопления помещений, подвалов, колодцев и котлованов. Мотопомпу приобретают пожарные части и предприятия, здания которых находятся отдельно от основных поселений. Часто мотопомпу используют в сельской местности, коттеджных и дачных поселках для орошения. На морских и речных судах, стройках она незаменима как инструмент для откачки воды.

Выбор на рынке

Ассортимент пожарных мотопомп на рынке довольно широк. Встречаются модели отечественного производства, европейского, китайского. Особым спросом пользуются японские мотопомпы. Поскольку тушение пожара – ответственно мероприятие, то выбор нужно делать, исходя из производительности, надежности и доступности в ремонте.

К высоконапорным мотопомпам относят модели, развивающие давление, выше 2 МПа (20 тех. атм.). Их монтируют на одноосной опоре, снабжают усиленными пожарными рукавами и муфтами.

Ярким примером пожарной мотопомпы на прицепе является модель Гейзер 1600. Гейзер – российская торговая марка, широко известная своей продукцией.

Мотопомпы этого производителя приобретают коммунальные хозяйства не только для пожаротушения, но и для откачки воды из подвалов, ям, систем канализации.

Гейзер 1600 – это мотопомпа высоконапорная пожарная с бензиновым двигателем и электростартером. Она дает струю воды высотой до 190 м, максимальная производительность составляет 1200 л/мин. Двигатель используется 4-х тактный отечественный ВАЗ 2108, что позволяет без затруднений проводить ремонт в случае поломки. На одном полном баке, емкость которого 20 л, пожарная мотопомпа может проработать чуть более двух часов.

Благодаря мощности, универсальности и надежности пользуется спросом мотопомпа Мелитопольского завода «Гидромаш» МП-1600. В настоящее время она выпускается под маркой ММ 27/100. Мотопомпа установлена на двухколесной раме. На ней используется двигатель ЗАЗ-4121 и колеса от ГАЗ-24. Расход воды составляет не менее 1600 л/мин, максимальная высота струи 100 м. Насос может всасывать воду с глубины 7 м.

Помимо работы с водой, пожарная мотопомпа может перекачивать пенную смесь для тушения пожаров. Контроль за работой насосов, мотора, генератора пены происходит с помощью панели управления.

Среди других марок популярны пожарные мотопомпы повышенной мощности Водолей. Всегда есть спрос на помпы Tohatsu, ЛЗПМ, Robin Subaru. Встречаются положительные отзывы о переносных пожарных мотопомпах Koshin, Champion.

Особенности эксплуатации

Прежде чем покупать мотопомпу, необходимо представлять себе, где она будет использоваться, из какого источника будет осуществляться забор воды. У высоконапорных пожарных мотопом высота всасывания достигает 7-9 м. Соответственной длины комплектуются всасывающие рукава. Рукава должны быть армированными, что исключает переламывание и растягивание.

Если глубина источника воды не позволяет полностью погрузить в него шланг, то применяют плавающие фильтры. Они позволяют осуществлять водозабор с глубины порядка 2 см.

Каждая модель снабжается технической документацией, которую необходимо изучить перед запуском. В ней описывается, какая должна быть эксплуатация пожарных мотопомп, как их хранить, устанавливать, чистить. Следует также разобраться, как быстро останавливать насос, если произошла нештатная ситуация.

Использовать надо смазочные материалы, которые рекомендует производитель. Нельзя перекачивать пожарной мотопомпой морскую воду, химические вещества, отработанное масло, если это не оговорено отдельно в документации. Все это может привести к повреждению насоса и выходу агрегата из строя.

Для установки пожарной помпы выбирают ровную площадку с твердым или насыпным, не проседающим покрытием. Со всех сторон к мотопомпе должен быть свободный доступ. Прицеп открепляют от буксировщика, под колеса ставят опорные башмаки.

Текущее обслуживание заключается в очистке от грязи и пыли, регулировке основных узлов, заправке маслом и топливом. Необходимо проверять уровень масла и чистоту фильтров. Для подготовки к зимнему хранению надо слить топливо и заменить масло. Если соблюдать все правила, то мотопомпа без сбоев прослужит 10-11 лет.

оценок: 2, среднее: 3,00 Загрузка...

protivpozhara.com

Пожарные мотопомпы их назначение и технические характеристики


Пожарные мотопомпы (устройство и характеристики)

Мотопомпы предназначены для подачи воды из открытых водоисточников, перекачки воды при тушении пожаров, а также перекачки и подачи воды для различных хозяйственных целей.

Пожарная мотопомпа состоит из бензинового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и центробежного насоса, смонтированных на общей раме. Полная автономность в работе, простота и надежность конструкций, несложные правила обращения делают мотопомпы незаменимыми при тушении пожаров, особенно в сельских районах. Высокая мобильность переносных мотопомп позволяет установить их на водоисточники практически в любом месте, недоступном для пожарных автомобилей.

Мотопомпы делятся на переносные и прицепные. Переносные доставляют к месту пожара на автомобилях, повозках, специальных тележках или подносят к водоисточнику на руках. Прицепные мотопомпы смонтированы на одноосном прицепе, который буксирует любой автомобиль с буксирным устройством. На небольшие расстояния их можно транспортировать вручную.

Главный параметр мотопомпы – подача насоса. В настоящее время наибольшее применение для пожаротушения получили мотопомпы с подачей воды 600...1600 л/мин. Пожарные мотопомпы должны удовлетворять следующим требованиям: простота конструкции; удобство управления, технического обслуживания и ремонта; быстрый запуск, подсос воды и подача ее к месту пожара, устойчивая работа при температуре окружающего воздуха от +30 до -40? С; запас топлива не менее чем на 2ч для работы в номинальном режиме.

У переносных мотопомп имеются ручки (для удобства транспортировки) и салазки, а у шасси прицепных мотопомп – колея, вписывающаяся в колею грузовых автомобилей. Прицепные мотопомпы оборудованы устройством для подачи воздушно-механической пены.

Устройство переносных мотопомп

М о т о п о м п а МП-600А (рис.118) (ГОСТ 8554-69)

представляет собой облегченный переносной агрегат, состоящий из одноцилиндрового двухтактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, одноступенчатого центробежного насоса 7 и ротационного вакуум-аппарата 4, смонтированных на легком сварном основании 6, которое имеет рукоятки для переноса.

Работу двигателя и насоса обеспечивают системы запуска двигателя, зажигания, питания, смазки, охлаждения, выхлопа, вакуумная, всасывающая и напорная линии.

В верхней части картера имеется расточное отверстие для установки цилиндра, в нижней части имеется отверстие с резьбой для спускного краника. Крышка картера крепится к корпусу картера двигателя четырьмя шпильками и гайками. Для наблюдения за сальником в крышке картера предусмотрено два больших окна.

В нижней части находится отверстие для слива воды, просачивающейся через сальник насоса. Между гильзой и наружными стенками цилиндра имеется водяная рубашка. На рабочей поверхности цилиндра расположены всасывающие и выхлопные окна. Всасывающие окна соединены через патрубок с карбюратором 9, выхлопные – с глушителем 3. Предусмотрены также перепускные (продувочные) окна, которые сообщаются с камерой картера. В тело цилиндра ввернуты: шпильки для крепления карбюратора, глушителя 3, головки цилиндра и штуцера для подачи воды в рубашку цилиндра.

Головка цилиндра (из алюминиевого сплава) соединяется с корпусом цилиндра и крепится к нему шпильками и гайками. Рубашки охлаждения цилиндра и головки сообщаются между собой. Головка цилиндра снизу имеет сферическую поверхность, которая служит камерой сжатия.

В боковой стенке головки цилиндра имеется отверстие для штуцера, по которому отводится нагретая вода из рубашки охлаждения. В верхней части головки цилиндра расположены резьбовое отверстие для свечи 2, наклонное отверстие для заливного краника, через который заливают воду в рубашку охлаждения перед запуском двигателя мотопомпы. Коленчатый вал, шатун с роликоподшипником, поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец и маховик составляют кривошипно-шатунный механизм двигателя мотопомпы.

Коленчатый вал в сборе с шатуном устанавливают в картере двигателя в двух подшипниках. Осевое усилие на вал от рабочего колеса насоса воспринимается шарикоподшипником, расположенным в крышке картера. В картере вал уплотняется войлочными сальниками, пропитанными графитом. Шатун представляет собой стальную фасонную поковку. В верхней головке шатуна запрессован подшипник из листовой бронзы с четырьмя отверстиями для подвода смазки к поршневому пальцу. В нижней головке шатуна расположены две канавки для подвода смазки к подшипнику.

Поршень мотопомпы отлит из алюминиевого сплава. Поршневой палец, плавающего типа, изготовлен из стали. В осевом направлении он фиксируется стопорными кольцами. Стальной маховик установлен на коленчатом валу. На ободе маховика расположена кольцевая канавка, в которую входит фрикционное колесо вакуум-аппарата при включении. Система питания двигателя состоит из топливного бака 1 вместимостью 8,5 л, топливопровода, краника 11 и карбюратора 9 с воздухоочистителем 10. В качестве топлива применяют смесь бензина с маслом в соотношении 20:1. Топливо к карбюратору поступает самотеком. На двигателей мотопомпы установлен карбюратор К-28В, который предназначен для образования горючей смеси путем распыления топлива и перемешивания его с воздухом в определенной пропорции (1:15). Карбюратор (рис.119) состоит из корпуса 4, отлитого в виде двух пересекающихся цилиндров, поплавковой камеры 1, поплавка 2, утопителя поплавка 3, дросселя 12 с дозирующей иглой 5, воздушной заслонки, главного жиклера 9 с распылителем 8 и жиклера холостого хода, винтов регулировки холостого хода 7 и малых оборотов 6, золотника регулировки воздуха 10 и пружины 11.

Для управления карбюратором служат рычаги, укрепленные на кронштейне карбюратора. Зажигание рабочей смеси в камере сгорания происходит от магнето. В систему зажигания (см. рис.118) входят запальная свеча 2 и провод высокого напряжения с карболитовым наконечником для присоединения к запальной свече. Магнето предназначено для получения тока низкого напряжения и преобразования его в ток высокого напряжения. На мотопомпе устанавливают магнето М-27Б левого вращения 5 с автоматической муфтой опережения зажигания. Для крепления магнето на основании установлен кронштейн. Магнето с коленчатым валом двигателя соединяется промежуточной муфтой. Магнето состоит из корпуса и крышки. В корпусе расположен ротор с постоянным магнитом, кулачком, первичной и вторичной обмотками. В корпусе размещены полюсные башмаки, состоящие из пластин электротехнической стали. Прерыватель с подвижным и неподвижным контактами смонтирован в крышке магнето, в которую вмонтирован конденсатор гашения дуги на контактах прерывателя. Зазор между контактами прерывателя 0,3...0,35 мм.

Двигатель охлаждается водой, подаваемой из напорной полости насоса через регулирующий пробковый кран по шлангу в нижнюю часть рубашки цилиндра (принудительное охлаждение). Горячая вода отводится из рубашки головки цилиндра по шлангу во всасывающую полость насоса. Воду заливают в водяную рубашку цилиндра двигателя и головку цилиндра через отверстие в головке цилиндра с резьбовой пробкой. Трущиеся поверхности кривошипно-шатунного механизма, поршневой группы двигателя, подшипников верхней и нижней головок шатуна, подшипников коленчатого вала смазывают мелкодисперсной смесью масла с бензином. Система выхлопа (см. рис. 118) состоит из глушителя 3 сварной конструкции. Отработавшие газы в глушителе расширяются и изменяют направление движения, снижается скорость их движения и уменьшается шум при работе двигателя мотопомпы.

Пусковой механизм двигателя состоит из рычага с зубчатым сектором, зубчатки, зубчатой муфты и разъединительной пружины. Рычаг отводится в исходное положение возвратной пружиной, закрепленной на его оси. В холодное время года для пуска мотопомпы через краник дополнительно вводится топливо в цилиндр двигателя. В нижней части картера двигателя ввернут пробковый спускной краник для продувки его внутренней полости. Насос мотопомпы одноступенчатый центробежный консольного типа, обеспечивает подачу воды 600 л/мин. Он состоит из корпуса, который крепится к крышке картера двигателя, крышки со всасывающим патрубком, направляющего аппарата, рабочего колеса, установленного непосредственно на коленчатом валу двигателя, напорного патрубка с вентилем 8.

На насосе установлен манометр для определения давления воды. Вакуумная система мотопомпы служит для создания вакуума в рабочей полости насоса и всасывающей линии. В систему входит вакуум-аппарат 4, представляющий собой насос ротационного типа. Он состоит из корпуса, крышки корпуса, ротора с четырьмя роликами, пустотелой пробки с фильтром (ось фрикционного колеса), рукоятки и двух масленок.

Переносная пожарная мотопомпа МП-800Б (ГОСТ 8554-69)

представляет собой облегченный переносной аппарат, состоящий из двухтактного двухцилиндрового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и центробежного одноступенчатого насоса 5 консольного типа, смонтированных на сварной раме 17 (рис. 120). Двигатель мотопомпы имеет рядное расположение цилиндров 14, которые крепят в верхней части картера на шпильках. Головка цилиндров 12 и поршень 13 выполнены из алюминиевого сплава и имеют нарезное отверстие под свечу и краники для заливки бензина в цилиндры. К головке цилиндров крепится ванна 7 для заливки воды. В головку правого цилиндра ввернут контрольный краник 11 системы охлаждения.

Головка левого цилиндра через распределительный кран 6 соединена с вакуум-аппаратом 8. Коленчатый вал 3 разъемный, установлен в картере 15 на роликоподшипниках. Рабочее колесо насоса 2 и упорный шарикоподшипник установлены непосредственно на левом конце коленчатого вала. Рабочее колесо насоса в кривошипно-шатунном механизме мотопомпы частично выполняет роль маховика. Крышка насоса 4 имеет резьбовой штуцер для всасывающего рукава и сливной краник 1. Зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя происходит от двухискрового магнето М-135 левого вращения 16, которое в отличие от магнето М-27Б имеет кулачок прерывателя с двумя выступами, дважды разрывающими первичную цепь за один оборот коленчатого вала.

Привод магнето от коленчатого вала через промежуточную муфту. Система питания двигателя состоит из топливного бака 9, крана топливопровода 10, карбюратора К-28Б с воздухоочистителем и узла раздельного питания двигателя, подводящего рабочую смесь в один или два цилиндра. Смесь к цилиндрам подается через распределительный кран.

Подачу топлива регулируют заслонкой карбюратора, соединенной с трехрежимным ограничителем оборотов. Трехрежимный ограничитель оборотов служит для ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя мотопомпы на режимах холостого хода и забора воды (всасывания). Он состоит из ограничителя оборотов; гидравлического диафрагменного датчика и маслосистемы.

Ограничитель оборотов двигателя (рис. 121) состоит из патрубка карбюратора 3, узла раздельного питания двигателя, смонтированного на пробке 2, стакана 1, пружины 7, заслонки 4, штока поршня 5, поршня 6, штуцера 10, масленки 8, колпачка 9, рычага 11 с плунжером-поршнем 13 и винтом плунжера 21. Гидравлический диафрагменный датчик смонтирован на корпусе насоса. Он состоит из крышки диафрагмы 16, диафрагмы 15, корпуса 14, уплотнительной прокладки и заглушки 17. Масляная система состоит из маслопровода 19 с соединительной арматурой. Герметичность масляной системы достигается установкой двух манжет 12.

В момент пуска двигателя рукоятку распределительного крана переводят до положения упора. Заслонка 4 (рис. 121,а) под действием пружины 22 (рис. 121,б) плотно прижимается к стенкам патрубка 3. Топливо в цилиндры двигателя поступает через жиклер холостого хода карбюратора и тарированное отверстие патрубка 3.

Если мотопомпу переводят в режим всасывания (рис. 121, б), то рукоятку распределительного крана устанавливают в крайнее положение в сторону задвижки насоса. Пробка 2 отключает питание одного цилиндра, сообщает его с атмосферой. При повороте пробки 2 кулачком 18 рычаг 11 вращается вокруг оси 20 и толкает винтом плунжера 21 плунжер-поршень 13. Плунжер поднимает поршень 6 и штоком поршня 5 приоткрывает заслонку. Топливная смесь через щель между дном патрубка 3 и заслонкой 4 поступает к двигателю. При переводе мотопомпы в рабочий режим (рис.121,в) рукоятку распределительного крана вновь передвигают до положения упора.

Давление воды в насосе передается поршню 6 и штоку поршня 5 через гидравлический диафрагменный датчик и маслосистему. Поршень и шток поршня, перемещаясь в крайнее верхнее положение, фиксируют заслонку в горизонтальном положении, полностью открывая проходное отверстие патрубка для поступления горючей смеси от карбюратора в цилиндры. При случайном обрыве (сбросе) столба воды во всасывающей линии давление в насосе понижается, а давление масла, действующего на поршень, преодолевается пружинами 7 и 22. Заслонка 4 в этом случае занимает положение холостого хода.

П о ж а р н а я м о т о п о м п а МП-13, модель 162 (выпускается с 1977г.)

состоит из двухтактного двухцилиндрового двигателя с муфтой сцепления, центробежного насоса с всасывающей водокольцевой ступенью, смонтированных на раме. Рама состоит из двух стальных труб, связанных поперечинами, к которым крепятся двигатель и насос.

Для удобства транспортировки и переноса имеются четыре откидные рукоятки. Двигатель – с принудительным воздушным охлаждением от осевого вентилятора, вращение которому передается от коленчатого вала через клиноременную передачу. Для поддержания заданного режима работы на двигателе установлен регулятор частоты вращения. Рабочая смесь в цилиндре зажигается от магнето М-135 левого вращения. К топливной системе относятся бак, перекрывной краник, топливопровод и карбюратор К-16В.

Пусковое устройство – механическое. Для передачи крутящего момента валу насоса на валу двигателя смонтирована центробежная муфта сцепления, которая включается автоматически при 1200...1500 об/мин. На мотопомпе установлен центробежный насос с системой автоматического забора воды из водоема. Для удобства управления все рычаги управления, педаль запуска двигателя и контрольные приборы размещены с одной стороны. Для доставки к месту пожара переносных мотопомп с комплектом пожарного оборудования выпускается тележка Т-44. Она состоит из рамы, ходовой части, приспособлений для крепления пожарного оборудования и защитного чехла. На раме из стальных труб устанавливают мотопомпу и комплект пожарного оборудования.

Ходовая часть – одноосная, двухколесная на пневмошинах. Укомплектованную тележку перемещают один или два человека вручную. Для защиты мотопомпы и комплектующего оборудования от атмосферных осадков и пыли тележка снабжена защитным брезентовым чехлом с водозащитной пропиткой.

Устройство прицепных мотопомп

Пожарная мотопомпа МП-1600

монтируется на одноосном прицепе специальной конструкции. Она состоит из двигателя и центробежного насоса, жестко соединенных между собой. Двигатель и насос закрыты капотом. Зажигание рабочей смеси двигателя от аккумуляторной батареи напряжением 12 В.

К системе питания относятся бензобак, расположенный в ящике крыла, трубопроводы, фильтр, отстойник, бензиновый насос, карбюратор К-22И и воздушный фильтр. Двигатель имеет систему охлаждения с принудительной циркуляцией. В систему входит водяной насос центробежного типа с ременным приводом от коленчатого вала, трубчато-ленточный трехрядный радиатор и шестилопастной вентилятор, который приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновидным ремнем.

Для охлаждения масла служит масляный радиатор. Двигатель приводит в действие электростартер СТ-21. Коленчатый вал прокручивают рукояткой, которую также используют для заводки двигателя при слабозаряженной аккумуляторной батарее. Насос (центробежный, одноступенчатый, с двумя спиральными камерами, консольного типа) присоединен к картеру муфты сцепления двигателя. Он состоит из корпуса, крышки и рабочего колеса, отлитых из алюминиевого сплава; вала, который одновременно служит валом муфты сцепления; всасывающего патрубка и узла уплотнения.

Вал вращается на двух шарикоподшипниках: передний расположен в маховике двигателя, задний – в корпусе насоса. Узел уплотнения имеет пять резиновых армированных сальников, которые установлены в стакане, привернутом к корпусу насоса. На насосе установлены масленка для смазки сальников, гидрокамера, датчик давления и сливной краник. Напорные патрубки насоса проходят через ящики крыльев, на которых имеются малогабаритные шаровые краны.

Для заполнения водой всасывающего рукава и насоса предусмотрена вакуумная система, в которую входят вакуум-клапан, гидрокамера, газоструйный вакуум-аппарат, трубопровод и ручное дублирующее управление. Гидрокамера (рис. 122) служит для выключения газоструйного вакуум-аппарата и закрывания вакуум-клапана после забора воды. Она состоит из корпуса 1, крышки 4, резиновой диафрагмы 2, штока с тарелкой 3 и вилкой 5. Полость корпуса за диафрагмой соединена с напорным патрубком насоса, а полость перед диафрагмой – с атмосферной.

При возникновении давления в напорном патрубке диафрагма прогибается, преодолевая усилие возвратной пружины, выключает газоструйный вакуум-аппарат и закрывает вакуум-клапан. Если произойдет обрыв столба воды во всасывающей линии и понизится давление в насосе, то возвратная пружина включит газоструйный вакуум-аппарат, откроет вакуум-клапан и переместит диафрагму в положение, в котором она находилась в момент забора воды в насос, и вода заполнит всасывающий водопровод. Вакуум-клапан соединяет и разъединяет полости насоса с газоструйным вакуум-аппаратом. Он состоит из корпуса 11, штуцера 10, тарелки клапана 8, прокладки, пружины 9 и валика 7. Валик 7 соединен с вилкой 5 рычагом 6. Верхняя полость клапана через штуцер соединена с всасывающей полостью насоса, а полость за эксцентриком – с газоструйным вакуум-аппаратом.

При отсутствии давления в напорном патрубке насоса вакуум-клапан открыт и полость всасывающего патрубка насоса соединена с газоструйным вакуум-аппаратом. Если в напорном патрубке создается давление, диафрагма гидрокамеры прогнется и через шток, вилку и рычаг повернет валик с эксцентриком (при этом пружина закроет клапан).

Разрежение в насосе и всасывающей линии создается газоструйным вакуум-аппаратом.

В насосном отделении на щите расположены следующие приборы управления мотопомпой: -рукоятка выключения вакуум-аппарата на правой стороне рамы мотопомпы; для выключения вакуум-аппарата рукоятку перемещают на себя и устанавливают фиксатор; -рукоятка выключения сцепления на левой стороне рамы (при выключении рукоятку перемещают на себя и устанавливают на фиксатор); -рукоятка управления жалюзи на щите приборов в левой части насосного отделения (при перемещении рукоятки на себя жалюзи закрываются); -кнопка газа на щите приборов (для открывания дроссельной заслонки кнопку следует подать на себя);

-кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора на щите приборов (для закрывания воздушной заслонки кнопку перемещают на себя); -мановакуумметры и другие приборы на щите приборов.

Мотопомпа оборудована автоматической системой останова двигателя при обрыве столба воды во всасывающей линии. Она состоит из реле РКМ-1, контакты которого шунтируют механический контакт прерывателя, сигнальной лампы и датчика давления с нормально замкнутым контактом. Датчик установлен в корпусе насоса.

При запуске двигателя, когда давление воды в насосе отсутствует, включатель “Пуск” переводят в нижнее положение (контакты его разомкнуты, сигнальная лампа не горит). После пуска двигателя, забора воды и создания давления в насосе нормально замкнутый контакт датчика давления размыкается. Переключатель “Пуск” переводят в верхнее положение. Если нет давления воды в насосе, то при обрыве столба жидкости во всасывающей линии замкнется контакт датчика давления, реле РКМ-1 сработает и контактами зашунтирует прерыватель. Двигатель остановится, а на щите приборов загорится лампа, сигнализирующая о причине останова.

Во время работы мотопомпы запрещается выключать систему автоматической остановки двигателя. Мотопомпа МП-1600 создана на базе мотопомпы МП-1400. Она оборудована стационарным пеносмесителем, который установлен между всасывающим и напорным патрубками. Пеносмеситель состоит из корпуса эжектора со всасывающим патрубком. На всасывающем патрубке установлено дозирующее устройство. Всасывающий патрубок закрыт заглушкой.

При отборе воды из водоема заглушку снимают с всасывающего патрубка и присоединяют шланг, который опускают в емкость с пенообразователем. Пенообразователь засасывается во всасывающую полость насоса, смешивается с водой и полученный раствор по напорным рукавам поступает к воздушно-пенному стволу или генератору высокократной пены.

При отборе воды из гидранта пенообразователь поступает в насос через эжектор. Для этого открывают кран пеносмесителя, и вода из напорной линии под давлением поступает в эжектор. В камере эжектора создается разряжение, и пенообразователь поступает в пеносмеситель.

Эксплуатация пожарных мотопомп

Порядок подготовки мотопомп к эксплуатации

Новая мотопомпа перед постановкой в боевой расчет обязательно проходит обкатку. Перед обкаткой проводят расконсервацию мотопомпы и внешний осмотр для выявления повреждений наружных деталей, а также проверяют надежность крепления отдельных узлов и агрегатов, удаляют смазку с наружных поверхностей. Переносные мотопомпы. Для расконсервации двигателя удаляют консервационное масло, промывают цилиндр и картер двигателя. Перед промывкой вывертывают свечу (или вынимают заглушку) из свечного отверстия головки цилиндра и открывают спускной краник картера. Затем вводят зубчатый сектор рычага пускового механизма в зацепление с зубчаткой и, энергично нажимая на педаль рычага, провертывают несколько раз коленчатый вал двигателя до полного удаления масла из цилиндра и картера. После этого в цилиндр заливают 3...5 см3 бензина, провертывают несколько раз коленчатый вал и удаляют бензин через спускной краник картера. Запальную свечу промывают в бензине, просушивают, ввертывают в отверстие головки цилиндра и надевают на нее наконечник провода зажигания. Убедившись в исправности всех узлов и механизмов, мотопомпу готовят к работе.

Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей, удаляются заусенцы и незначительные неровности, прирабатываются вал и подшипник, гильза цилиндра и кольца. Долговечность новой мотопомпы зависит от соблюдения режима обкатки. Период обкатки не должен превышать 30 ч. При обкатке переносных мотопомп применяют топливную смесь, состоящую из 1 ч масла, 16 или 18 ч бензина. Давление в пожарном насосе поддерживают не более 0,4 МПа (4атм) при спрыске 16 мм для мотопомпы марки МП-600А и 22 мм для мотопомп марок МП-800Б и М10-ГИ.

После обкатки мотопомпу готовят к работе, для чего проверяют надежность крепления отдельных узлов и их исправность. Затем наполняют топливные баки горючим, масленки маслом, систему охлаждения водой. Проверяют узлы механизмов и отдельные агрегаты мотопомп.

При подготовке мотопомпы МП-600А к работе проверяют: -не заклинило ли поршень в цилиндре или рабочее колесо в корпусе насоса (вращением маховика); -разбрасываются ли ролики вакуум-аппарата (вращением фрикционного колеса). Убедившись в исправности вакуум-аппарата, в его корпус заливают 50...60 см3 масла М10-ГИ. Далее вывертывают свечу и соединяют ее с проводом высокого напряжения. Проворачивая коленчатый вал, проверяют наличие искры между электродами. После проверки свечу ввертывают в головку блока цилиндра и соединяют с проводом высокого напряжения.

Заливают воду в рубашку охлаждения, закрывают краники водяного охлаждения и центробежного насоса, присоединяют всасывающие и напорные рукава. Всасывающую линию опускают в водоем на глубину не менее 200 мм, открывают топливный краник, нажимают на кнопку утопителя поплавка и проверяют поступление топлива в карбюратор.

Подготовка мотопомпы МП-800Б к работе. Рукоятку распределительного крана переводят в крайнее положение (в сторону напорной задвижки насоса), отвертывают пробку заливной ванны и открывают контрольный краник на головке правого цилиндра. Заливают воду в рубашку охлаждения. При появлении воды контрольный краник закрывают. Подготовка мотопомпы МП-13 к работе. Для работы всасывающей системы мотопомпы необходимо перед ее пуском в водокольцевую ступень насоса через заливочную горловину налить 1 л. воды (зимой антифриз или дизельное топливо).

Пуск переносных мотопомп:

-рычаги фиксатора ставят в такое положение, чтобы в карбюраторе образовывалась обогащенная смесь, для облегчения пуска в цилиндр холодного двигателя заливают 2...3 см3 бензина; -рукоятку распределительного крана мотопомпы (МП-800Б) переводят в крайнее положение до упора (в сторону глушителя);

-правой ногой нажимают на педаль рычага пускового механизма и вводят в зацепление сектор с зубчаткой; далее медленным нажатием на педаль переводят поршень двигателя в положение начала сжатия и резким нажимом педали вниз производят запуск, после запуска быстро снимают ногу с педали и, управляя рычагами карбюратора, регулируют работу двигателя.

Заполнение насоса водой:

-движением рукоятки вакуум-аппарата от себя вводят фрикционное колесо в паз маховика и держат (без сильного нажима) до появления воды из выкидного отверстия вакуум-аппарата (на мотопомпе МП-800Б рукоятку распределительного крана переводят в крайнее положение в сторону напорной задвижки насоса); выход струи воды из диффузора вакуум-аппарата свидетельствует о заполнении насоса водой (на мотопомпе МП-13 вода забирается автоматически); -убедившись по манометру, что в насосе создалось давление, приоткрывают задвижку напорного патрубка;

-после поступления воды в напорные рукава на МП-600А выключают вакуум-аппарат (перемещают рукоятку на себя), а на МП-800Б переводят рукоятку распределительного крана в крайнее положение до упора (в сторону глушителя); частоту вращения двигателя регулируют при полностью открытой задвижке напорного патрубка.

Для останова мотопомп:

-устанавливают минимальную частоту вращения двигателя, после чего выключают зажигание; на мотопомпе МП-800Б прежде чем выключить зажигание рукоятку распределительного крана переводят в промежуточное положение; после останова двигателя у мотопомпы МП-800Б и МП-600А топливный краник закрывают, отсоединив дюритовый шланг от штуцера карбюратора, сливают из краника остатки бензина; -закрывают задвижку на напорном патрубке насоса и открывают сливной краник насоса, а также краники системы охлаждения. Отсоединяют всасывающую и напорную линии и навертывают заглушку на всасывающий патрубок насоса. Если мотопомпы МП-600А или МП-800Б подавали грязную илистую воду, то по окончании работы промывают систему охлаждения двигателя. Кроме того, у мотопомпы МП-600А снимают вакуум-аппарат с пробки-оси и промывают сетчатый фильтр. Затем удаляют остатки воды из вакуум-аппарата и заливают в него масло М10-ГИ. У мотопомпы МП-800Б проверяют плавность перемещения рукоятки распределительного крана. При необходимости снимают газоструйный вакуум-аппарат, распределительный кран. Промывают и смазывают посадочные места пробок, а также пробки вакуум-аппарата и распределительного крана.

Заправляют бензобак горючим.

После работы мотопомпы проверяют систему зажигания, очищают нагар с электродов свечей, смазывают поршневую группу двигателя (заливают в цилиндры 20...30 см3 масла), наполняют пресс-масленки солидолом. У мотопомп МП-600Н и МП-800Б насухо протирают неокрашенные места пускового механизма и смазывают маслом М10-Б.

Промывают напорные и всасывающие пожарные рукава и просушивают их.

Подготовленную мотопомпу ставят в пожарное депо.

Прицепные мотопомпы.

При расконсервации мотопомпы МП-1600 удаляют с деталей консервационную смазку, обмывают их керосином или бензином и протирают насухо. Перед пуском двигателя вывертывают свечи, промывают их в бензине и просушивают. Затем в каждый цилиндр заливают по 15...20 см3 моторного масла и, вращая заводную рукоятку, делают коленчатым валом 10...15 оборотов. Проверив уровень масла в картере двигателя, приступают к подготовке мотопомпы к работе.

Прицепную пожарную мотопомпу МП-1600 перед обкаткой заправляют бензином с октановым числом, указанным в заводской инструкции. К каждому напорному штуцеру присоединяют напорный рукав со стволом, имеющим диаметр спрыска 16 мм. Обкатку проводят по нагрузке на двигатель в соответствии с требованиями заводской инструкции. После обкатки снимают ограничительную шайбу между карбюратором и всасывающим коллектором. Составляют акт, в котором указывают режим обкатки.

Затем заменяют масло в двигателе и проверяют установку зажигания. Кроме того, проверяют и регулируют натяжение ремня вентилятора. Обкатку и испытание прицепных мотопомп после ремонта проводят в такой последовательности: -проверяют устойчивость работы двигателя на малых оборотах холостого хода, герметичность соединений трубопроводов и фланцев, а также действие рычагов и рукояток управления; -обкатывают мотопомпу в течение 30 мин при манометрическом давлении в насосе 0,4...0,5 МПа (4...5 атм); -измеряют подачу насоса при полном напоре, установленном для каждого типа мотопомпы при геометрической высоте всасывания 3,5 м Герметичность всасывающей системы и исправность газоструйного вакуум-аппарата проверяют путем опробования на “сухой вакуум”.

Ежедневно при смене караула моторист проверяет: крепление болтовых соединений; состояние всех частей, механизмов; укомплектованность инструментом и пожарно-техническим оборудованием; заправку топливом и смазку отдельных узлов. Кроме того, кратковременным запуском проверяют работу двигателя мотопомпы, герметичность всасывающей системы и работу газоструйного вакуум-аппарата путем опробования на сухой вакуум. После остановки двигателя прицепных мотопомп 15...20 раз поворачивают рукоятку фильтра грубой очистки масла.

Пуск прицепной мотопомпы МП-1600 в работу:

-устанавливают мотопомпу передней и задней опорами на ровную площадку у водоисточника; присоединяют всасывающие и напорные пожарные рукава и опускают всасывающую сетку в водоем; -включают зажигание и нажатием на кнопку “Стартер” (или пусковой рукояткой) заводят двигатель; изменением положения дроссельной заслонки увеличивают частоту вращения двигателя и следят за показанием манометра на щите приборов (слышен характерный шум вакуум-аппарата).

Если давление по манометру 0,2...0,3 МПа (2...3 атм), то вентиль напорного патрубка плавно открывают и включают систему автоматического останова двигателя. При работе мотопомп следят за тем, чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду, а также смазывают сальники насоса (крышку колпачковых масленок поворачивают на 2...3 оборота), наблюдают за уровнем горючего в топливном баке и температурой воды в системе охлаждения. Температуру регулируют с помощью жалюзи или вентилей на линии теплообменника. Давление в масляной системе должно быть в пределах 0,2...0,4 МПа (2...4 кгс/см2).

Обслуживание мотопом

Обслуживание включает выполнение работ по осмотру, уходу, чистке, регулировке узлов и механизмов, проверке укомплектованности и состояния пожарно-технического вооружения, заправке горючим и смазочным материалами.

Техническое обслуживание мотопомп по объему выполняемых работ и их периодичности подразделяют на следующие виды: во время работы, после работы, техническое обслуживание № 1 (ТО-1) и № 2 (ТО-2). Техническое обслуживание во время работы и после нее выполняют независимо от времени, проработанного мотопомпой. Технические обслуживания № 1 и 2 производят через определенные периоды работы мотопомп, согласно требованиям заводских инструкций: ТО-1 – один раз в месяц, ТО-2 – один раз в полгода. При техническом обслуживании № 1 проводят внешний осмотр мотопомпы, убеждаются в исправности ее узлов и деталей, отсутствии течи топлива, масла и воды.

Протирают мотопомпу и очищают ее от грязи и пыли. Пускают двигатель, прогревают его и проверяют: -устойчивость работы на разных оборотах (при необходимости регулируют режим работы на малых оборотах); -показания контрольно-измерительных приборов, т.е. указателя температуры воды в системе охлаждения, амперметра и масляного манометра мотопомпы МП-1600; -крепление приборов на двигателе и двигателя на раме, затяжку болтов и гаек головки блока цилиндров двигателя; -состояние сцепления мотопомпы МП-1600, соединение тяги с рычагом сцепления; выжимной подшипник смазывают через 20 ч работы двигателя завертыванием крышки колпачковой масленки; -состояние пускового устройства (мотопомпы МП-600А и МП-800Б) – сектор пускового механизма должен свободно входить в зацепление с пусковой зубчаткой и возвращаться в исходное положение.

Проверяют систему питания: снимают с карбюратора воздушный фильтр, промывают его в бензине; в корпус воздушного фильтра мотопомпы МП-1600 заливают свежее масло; устанавливают воздушный фильтр на место; сливают топливо из бака, отсоединяют бензопровод, отвертывают крышку бака и топливный краник, промывают бензином бензопровод и краник, продувают и устанавливают их на место; проверяют состояние и крепление карбюратора, а также работу приводов дроссельной и воздушной заслонок; при необходимости разбирают, чистят и регулируют карбюратор;

у мотопомпы МП-1600 проверяют работу топливного насоса, удаляют отстой грязи из фильтра-отстойника. Проверяют систему смазки: через 48 ч работы меняют масло в картере двигателя мотопомпы МП-1600, одновременно меняют фильтрующий элемент тонкой очистки; проверяют уровень масла в картере двигателя и при необходимости доливают; смесь топлива в мотопомпах МП-600А и МП-800Б тщательно перемешивают чистой деревянной лопаточкой; узлы мотопомпы смазывают.

В системе охлаждения проверяют: состояние и крепление узлов и деталей системы охлаждения двигателя (летом также состояние дополнительного охлаждения двигателя на мотопомпе МП-1600); состояние и натяжение ремня вентилятора.

В системе зажигания и электрооборудования проверяют: чистоту и состояние контактов прерывателя (при необходимости зачищают контакты и устанавливают требуемый зазор); состояние свечей зажигания (нагар с электродов свечи счищают ветошью, смоченной в бензине); состояние электроприборов и проводов высокого напряжения; уровень и плотность электролита в банках мотопомпы МП-1600 и при необходимости подзаряжают аккумуляторную батарею, очищают вентиляционные отверстия в пробках и зачищают выводные зажимы батареи.

В центробежном насосе проверяют: крепление насоса к раме, затяжку гаек, состояние краников, патрубков и контрольных приборов (при необходимости разбирают насос, обращают особое внимание на состояние шпоночного соединения рабочего колеса на валу); крепление трубок, соединяющих полость насоса с газоструйным вакуум-аппаратом, состояние рычагов и тяг включения газоструйного вакуум-аппарата (при необходимости у мотопомпы МП-1600 очищают от нагара газоструйный вакуум-аппарат,

у мотопомпы МП-600А снимают вакуум-аппарат, разбирают, промывают в керосине корпус и ротор с роликами, собирают вакуум-аппарат, устанавливают его на место и заливают маслом); стук разбрасываемых роликов при провертывании фрикционного колеса; герметичность насоса.

В пожарном оборудовании проверяют состояние всасывающих и напорных рукавов, рукавных соединений, всасывающей сетки, соединительных головок, уплотнительных колец, а также разветвления и стволов. При техническом обслуживании № 2 проводят работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 1, и дополнительно выполняют следующие операции. астично разбирают двигатель, скребками удаляют нагар с головки цилиндров, днищ поршней, поршневых колец, канавок поршней, каналов и выхлопных окон цилиндров у мотопомп МП-600А, МП-800Б.

Нагар с головки блока цилиндров и днищ поршней у мотопомпы МП-1600 удаляют в случае детонации, уменьшения мощности двигателя и увеличения расхода бензина.

Проверяют: состояние прокладки головки цилиндра (блока цилиндров); зазоры между клапаном и коромыслами у мотопомпы МП-1600 (при необходимости регулируют); компрессию в цилиндрах двигателя. Промывают в бензине детали, очищенные от нагара, просушивают узлы и собирают двигатель.

Заменяют в двигателе масло соответственно сезону эксплуатации и промывают систему смазки мотопомпы МП-1600. В системе охлаждения проверяют состояние трубопроводов, спускных краников, прокладок и мест соединений, работу термостата мотопомпы МП-1600; промывают от накипи и осадков систему охлаждения. В системе питания снимают и разбирают карбюратор, промывают детали в бензине, продувают жиклеры, проверяют и при необходимости регулируют уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, регулируют работу карбюратора; проверяют крепление приборов системы питания, герметичность топливного бака и соединений топливопроводов; промывают ацетоном или уайт-спиритом бензобак, фильтры и топливопроводы.

В системе зажигания и электрооборудования проверяют: состояние свечей зажигания (удаляют нагар, регулируют зазоры между электродами); состояние и работу стартера, реле-регулятора на мотопомпе МП-1600; установку зажигания; доводят уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи до заданного значения. При переходе на зимний период эксплуатации утепляют аккумуляторную батарею теплоизолирующими материалами.

После проведения технических обслуживаний № 1 или 2 испытывают подачу мотопомпой воды из открытого водоема. При этом проверяют соответствие требованиям инструкции: времени заполнения насоса водой с помощью вакуум-аппарата, полного напора, создаваемого насосом, подачи при геометрической высоте всасывания (для мотопомпы МП-600А 1,5 м; для мотопомпы МП-800Б, МП-13 и МП-1600 3,5). Установка зажигания. От правильной установки зажигания зависит нормальная работа двигателя мотопомпы. Даже небольшие ошибки и небрежность в выполнении операций по установке зажигания затрудняют пуск двигателя.

Преждевременное зажигание приводит к сильной детонации, в результате которой может произойти пробивка прокладки цилиндров, а также прогорание клапана и поршней. Позднее зажигание способствует увеличению расхода топлива и перегреву двигателя.

Для установки батарейного зажигания у мотопомпы МП-1600 выполняют следующие операции: -снимают крышку распределителя и ротор, проверяют зазор между контактами прерывателя (в случае необходимости регулируют); ставят ротор на место; вывертывают свечу первого цилиндра; -закрыв пальцем отверстие свечи первого цилиндра, повертывают коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца; -убедившись, что сжатие началось, осторожно поворачивают вал двигателя до совпадения установочного отверстия на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительных шестерен; -устанавливают ротор распределителя против внутреннего контакта, соединенного с проводом от свечи первого цилиндра; гайками плавной настройки устанавливают шкалу октан-корректор на нулевое деление; ослабив винты крепления, повертывают корпус распределителя против часовой стрелки до замыкания контактов; контрольную лампочку (напряжением 12 В) одним проводом соединяют с массой, а другим – с клеммой низкого напряжения на катушке (к которой крепят провод, идущий к распределителю);

-включают зажигание и осторожно поворачивают корпус распределителя по часовой стрелке до зажигания лампочки, вращение распределителя следует прекращать в момент вспыхивания лампочки, если этого не удается сделать, то операцию нужно повторить, вернув корпус распределителя в исходное положение; удерживая корпус распределителя от провертывания, затягивают винт крепления распределителя и ставят крышку, а также центральный провод на место. Проверяют правильность присоединения проводов от свечей (начиная с первого цилиндра провода должны быть присоединены последовательно 1,2,3 и т.д. против часовой стрелки); вращением гаек октан-корректора производят доводку установки зажигания на двигатель, прогретом до 90?С; при большой нагрузке двигатель должен работать со слабой детонацией.

Для установки зажигания у мотопомпы МП-600А выполняют следующие операции: вывертывают свечу зажигания, вставляют щуп в отверстие под свечу и, поворачивая маховик, подводят поршень в верхнюю, мертвую точку; в этом положении на щупе делают две риски – одну на уровне отверстия, другую выше его на 1,5 мм, повертывают маховик до тех пор, пока верхняя риска не дойдет до первой метки верхней, мертвой точки – это положение соответствует углу опережения зажигания 12...16? в статическом положении (30...34? при частоте вращения 1050 об/мин): -поворотом ротора магнето по часовой стрелке устанавливают контакты в положение размыкания и соединяют муфту опережения зажигания с кулачковой муфтой привода, неподвижно сидящей на коленчатом валу двигателя; -повертывают корпус магнето в пределах овальных отверстий фланца корпуса до совпадения риски на кулачке с острием указателя и закрепляют магнето болтами;

-ввертывают свечу зажигания в головку цилиндра и соединяют проводом высокого напряжения центральный электрод свечи с контактом высокого напряжения магнето.

Для установки зажигания у мотопомпы МП-800Б поршень первого цилиндра (считая от магнето) переводят в верхнюю, мертвую точку, повертывают муфту магнето так, чтобы красная метка на муфте опережения зажигания оказалась в верхнем положении, и закрепляют корпус магнето на картере двигателя. Соединяют проводами высокого напряжения свечу зажигания первого цилиндра с первой клеммой на магнето, второго цилиндра клеммой на магнето со второй.

Некоторые неисправности устраняет механик-моторист, обслуживающий мотопомпы.

  • В данный момент 2.23/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Оценка: 2.2/5 (13 голосов )

Возможно вам пригодится: Именно срочный выкуп автомобилей даёт возможность перекупщикам зарабатывать много. Дело в том, что срочный выкуп автомобилей на https://vk.com/autosale21 пользуется наибольшей популярностью.

nachkar.ru

Пожарные мотопомпы: виды, типы, устройство, назначение

Основным огнетушащим веществом, используемыми для тушения пожаров остается вода, несмотря на появление огнегасящих аэрозолей, порошков, смесей инертных газов, углекислоты и хладонов.

Для подачи воды в зону горения используют как стационарные водяные установки тушения пожаров, внутренние краны в зданиях, сооружениях; переносные, передвижные водные огнетушители, так и мобильную технику – автомобили, насосные автостанции, мотопомпы.

Последний вид устройств пожаротушения – это насосный агрегат с приводом от двигателя, работающего на бензине или дизтопливе, имеющий в составе готового заводского изделия различный по составу набор ПТВ.

Виды и типы мотопомп пожарных

Назначение и преимущества

Если в крупных поселениях забор воды мобильной пожарной автотехникой осуществляется из наружных сетей водоснабжения, то за их чертой – из искусственных пожарных водоемов на территориях обособленно расположенных производств, складских комплексов; с пожарных пирсов, обустроенных на природных водоемах.

Обычно пожарных подразделений для защиты небольших поселков, деревень, производственных объектов, расположенных за городской чертой, не существует, а те, что имеются, находятся на расстояниях в десятки километров.

Поэтому силами, которым предстоит бороться с возможными пожарами являются добровольцы из числа жителей сельских, загородных поселений, садово-дачных товариществ, работников предприятий; а единственно доступным, исходя из экономических соображений, надежным средством ликвидации очагов возгораний, пожаров в стадии начала развития – пожарная мотопомпа.

Назначение

  • Осуществление бесперебойного забора, подачи воды на ликвидацию очагов возгораний, пожаров в начальной стадии развития.
  • Подача воды от пожарных гидрантов.
  • Для перекачивания воды, наполнения автоцистерн.
  • Для комплектации пожарных поездов, судов.

К плюсам использования относят:

  • Автономность устройств.
  • Мобильность, что позволяет быстро доставить их к пожарному водоему, установить, без дополнительных приготовлений приступить к забору, подаче воды.
  • Конструктивную надежность.
  • Простоту эксплуатации, технического сервиса, ремонта, что на практике важно для эксплуатации в районах, далеких от крупных городов.
  • На практике пожарные мотопомпы, кроме работ, связанных с пожаротушением, активно, эффективно используют для следующих видов работ:
  • Для забора, перекачки воды на полив частных земельных участков, полей сельхозпредприятий, для наполнения различных резервуаров, емкостей.
  • Для осушения затопленных подвалов строительных объектов, технических этажей, приямков, колодцев при устранении аварий; строительных котлованов.

Виды

Существует два вида этих устройств пожаротушения:

Переносные:

Смонтированные на жесткой раме, обеспечивающие по общей массе заводского изделия в сборе возможность переноски, погрузочно-разгрузочных работ двумя работниками, пожарными добровольцами; для автотранспортной перевозки внутри кузова, багажника, в автоприцепе. Рукоятки этих мотопомп выполняются с покрытием из теплоизоляционных материалов.

Передвижные:

Размещенные на базе автоприцепа, в соответствии с его техническими характеристиками по грузоподъемности.

Такие более мощные устройства позволяют подавать на ликвидацию очагов пожара как воду, так и механическую пену, генерируемую из водных растворов пожарных пенообразователей.

Типы

Различают следующие типы устройств:

  • Бензиновые, дизельные, с двигательными агрегатами, работающими на разных сортах жидких нефтепродуктов.
  • Нормального, высокого давления воды – до 2 МПа и свыше 2 МПа соответственно.
  • Мотопомпы для грязной, морской воды, к конструкции, материалам изготовления которых предъявляются более высокие технические требования.

Устройство

В конструкцию пожарной мотопомпы в зависимости от вида, типа входят:

  • Жесткая рама для ручной переноски, шасси автоприцепа.
  • Двигатель, потребляющий разные марки жидких нефтепродуктов.
  • Центробежный, диафрагменный, мембранный насос, осуществляющий забор, подачу воды, водного раствора пожарного пенообразователя.
  • Бак для жидких нефтепродуктов.
  • Резервуар для хранения пожарного пенообразователя с системой дозирования его подачи.
  • Комплект ПТВ.
  • Основные характеристики
  • Такие мобильные устройства пожаротушения характеризуются:
  • Производительностью.
  • Высотой столба подаваемой воды.
  • Размерами, массой устройства в сборе с комплектом ПТВ.
  • Мощностью двигательного агрегата.
  • Видом потребляемого жидкого нефтепродукта.

Пожарная мотопомпа должна обеспечивать бесперебойную эксплуатацию на пожаре в течение 2 часов при температуре от + 40 до — 45. С помощью этих мобильных устройств пожаротушения, простых по техническому составу, неприхотливых в условиях длительной эксплуатации, в том числе в жестких погодных условиях, ликвидировано огромное количество очагов возгораний, пожаров.

В удаленных регионах, районах, на обособленных объектах – от промышленных, складских, сельскохозяйственных предприятий до туристических баз, спортивных лагерей пожарные мотопомпы служат доступными, надежными средствами пожаротушения, которые легко задействовать, установив вблизи ближайшего водоисточника.

fire-truck.ru

Мотопомпы пожарные — обзор популярных моделей, характеристики

Пожарная мотопомпа представляет собой устройство, которое поставляет воду для тушения пожара. Оно состоит из рамы, на которой установлены центробежный насос и двигатель внутреннего сгорания или электромотор. Его главное различие с мотопомпами общего назначения заключается в высоком напоре воды.

Переносные мотопомпы для пожаротушения имеют достаточно широкую сферу применения. Их часто используют для откачки воды в затопленных подвальных помещениях, котлованах, зданиях, а также для осушения колодцев, для забора грязной воды из сливных ям и септиков, полива растений в сельском хозяйстве, и другое. Все это возможно благодаря автономному двигателю.

В продаже огромное количество высоконапорных пожарных мотопомп. Важно определиться с тем, для каких именно целей вам она необходима. В данной статье мы рассмотрим основные характеристики мотопомп, а также некоторые их виды.

Технические характеристики мотопомп

Если вы решили для своего участка приобрести пожарную мотопомпу, тогда вам, в первую очередь, нужно определиться со сферой ее применения. Мотопомпы различаются по следующим критериям:

  1. Глубина всасывания. Если вы будете агрегатом осушать колодцы или ямы, вам нужно определить максимальную глубину, и после этого подбирать подходящую технику. Также этот параметр необходим при заборе воды из водоемов;
  2. Производительность. Данная характеристика измеряется литрами, перекачиваемыми за одну минуту;
  3. Напор. Если вы будете мотопомпой поливать огородный участок, то исходя из его размера вы сможете подобрать машину с подходящим параметром дальности подачи воды по горизонтали.

Мотопомпа для тушения пожара также имеет еще один важный параметр — расход топлива. Бытовые агрегаты с небольшой производительностью не потребляют более 2 литров топлива, а вот у высокопроизводительных моделей этот показатель может достигать 5 литров в час.

Мотопомпы могут иметь две разновидности насосов:

  • центробежный. Его используют для работы с чистой или немного загрязненной водой. Слово «пожарная» — это не показатель того, что перед вами спецтехника, а лишь то, что техника развивает высокое давление в напорной части. Она используется не только для тушения огня, но и для подачи воды на дальние расстояния. Отлично подойдет для территорий, находящихся на большом расстоянии от водоисточника. Зачастую такие помпы оснащены четырехтактным мотором на бензине или дизеле, производительность может доходить до 600 литров в минуту при высоте подъема в 60 метров;
  • мембранный подходит для работы с грязной и сильно загрязненной водой. Такие агрегаты имеют большую производительность, а также способность пропускать твердый мусор размером в 2,5 сантиметра. Устройство сконструировано таким образом, что вы с легкостью доберетесь к насосу, чтобы извлечь частицы, по размеру превышающие его пропускную возможность. Производительность составляет 2000 литров в минуту при высоте подъема в 35 метров.

Как выбрать пожарную мотопомпу?

Для начала вам необходимо определиться, для каких именно целей нужна данная техника. Для полива или орошения огорода нет необходимо приобретать сверхмощный агрегат. Можете присмотреться к моделям с производительностью 130 литров в минуту и с высотой подъема в 7 метров.

Если вы с помощью данной техники хотите создать водоснабжение в доме, тогда вам нужна машина с производительностью как минимум 500-800 литров в минуту и с высотой подъема — 35 метров.

Если вы будете осушать участок или откачивать септик, грязевая мотопомпа должна иметь следующие параметры: производительность — 1000 литров в минуту, высота подъема — 20-25 метров.

Пожарные мотопомпы различаются по типу топлива: газовые, бензиновые и дизельные. Два первых схожи между собой. К тому же бензиновый агрегат можно с легкостью переделать в газовый, установив особый конструкцию для этого.

Стоит также отметить, что бензиновые мотопомпы лучше всего подходят для дачников. У них четырехтактный мотор и низкая шумность. Однако расход бензина достаточно большой, к тому же вы получите небольшой моторесурс. Еще один отличный вариант — это газовые агрегаты. Такое топливо стоит дешево, его расход минимальный.

Дизельные подходят для большого количества длительных работ. Такая пожарная помпа будет стоить дороже, но при этом моторесурс у нее значительно выше.

Мотопомпа МП-600

Цифра «600» означает то, что в минуту насос способен перекачивать 600 литров воды, а напор подачи воды может достигать расстояния равного высоте пятиэтажного дома.

Основные характеристики:

  • устройство насоса находится в сварной раме, которая имеет ручки для переноски. Также есть устройств, которые перемещают на прицепе;
  • одноцилиндровый двухтактный двигатель;
  • топливный бак объемом 12 л;
  • глубина всасывания — 5 м, а ширина всасывающего отверстия составляет 8 сантиметров;
  • вес — около 60 кг.

Также нужно упомянуть пожарную мотопомпу Дева МП600 со следующими характеристиками:

  • насос Rosenbauer одноступенчатый, центробежный. Производительность — от 500 до 1100 л в минуту при высоте всасывания от 1,5 до 3 метров. Максимальная высота всасывания — 7,5 м;
  • двухтактный четырехцилиндровый двигатель Briggs & Stratton, работающий на бензине, мощностью в 12 лошадиных сил;
  • объем топливного бака — 8,5 л;
  • вес — 58 кг.

Мотопомпа МП 800

Пожарная мотопомпа МП 800 используется для тушения пожаров, а также широко используется и для полива полей и огородов, для откачки воды из подвалов, колодцев, затопленных помещений.

Основные характеристики:

  • производительность — 800 л в минуту;
  • напор — 60 м;
  • высота всасывания — 5 м;
  • двухтактный бензиновый карбюраторный двигатель, мощностью 20 лошадиных сил;
  • вес — 68 кг.

Мотопомпа МП 1600

Еще одна разновидность пожарной помпы, которая широко применяется и в сельском хозяйстве. Она является прицепной, а ее главная задача — это подача воды на большие расстояния. Она отлично подойдет для мест с удаленным источником воды.

Основные характеристики:

  • двигатель четырехтактный ЗМЗ-24-01;
  • производительность — 1600 л в минуту;
  • высота всасывания — 7 м;
  • напор — 100 м;
  • объем топливного бака — 45 л;
  • вес — 660 кг.

Мотопомпа переносная «Гейзер» МП 20/100

Пожарная помпа «Гейзер» МП 20/100 отличается от техники общего назначения высоким напором. Применяется для ликвидации пожаров, а также в сельской местности для нужд на приусадебном участке.

Технические характеристики:

  • двигатель ВАЗ 21083 четырехтактный бензиновый карбюраторный;
  • подача — 20 л в секунду;
  • напор — 100 м;
  • максимальная высота всасывания — 7,5 м;
  • вес — 215 кг.

Мотопомпа «Водолей» МП10/60

Пожарная помпа «Водолей» МП 10/60 широко применяется для самых разных работ: ликвидация пожаров, подача воды, выкачка воды из разных затопленных помещений и сооружений, для орошения и полива полей, и многое другое.

Основные характеристики:

  • двигатель четырехтактный верхнеклапанный двухцилиндровый Honda GX 630 мощностью 20,8 лошадиных сил. Топливо — бензин;
  • подача — 10 л в секунду;
  • напор — 60 м;
  • высота всасывания — 8 м;
  • вес — 98 кг.

sadovij-pomoshnik.ru

Пожарная мотопомпа МП-800Б. Назначение, устройство, принцип действия, ТТХ

Мотопомпы – это транспортируемые средства, предназначенные для подачи воды из водоисточника к месту тушения пожара. Они представляют собой автономный агрегат, состоящий из центробежного насоса и двигателя внутреннего сгорания. Их автономность, сравнительно небольшая масса делают их незаменимыми в пожарной охране сельской местности, организации подачи воды из труднодоступных для АЦ мест.

Мотопомпы могут устанавливаться на автоцистернах и пожарных автомобилях первой помощи, что позволяет, при отсутствии удобного подъезда к водоисточнику, установить на нем мотопомпу и организовать работу вперекачку.

По тактическому назначению и способу транспортировки мотопомпы делят на два типа: переносные и прицепные.

Мотопомпы переносные монтируют на легких рамах. К месту пожара их доставляют транспортными средствами или подносятся к водоисточнику вручную.

Мотопомпы прицепные оборудуют на одноосных прицепах. Их буксирует любой автомобиль с буксирным устройством.

Переносные пожарные мотопомпы МП 800A (ГОСТ 855469) и МП-800Б (ГОСТ 854474) представляют собой облегченные переносные аппараты, состоящие из двухтактного двухцилиндрового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и центробежного одноступенчатого насоса 5 консольного типа, смонтированных на сварной раме 18. Двигатель мотопомпы имеет рядное расположение цилиндров 15, которые крепятся к картеру.

Головка цилиндров 13 и поршень 14 выполнены из алюминиевого сплава и имеют нарезное отверстие под свечу и краны для заливки бензина в цилиндры. К головке цилиндров крепится ванна 7 для заливки воды. В головку правого цилиндра ввернут контрольный кран 12 системы охлаждения. Головка левого цилиндра через распределительный кран 6 соединена с вакуум-аппаратом 8.

Коленчатый вал 3 разъемный, установлен в картере 16 на роликоподшипниках. Рабочее колесо насоса 2 и упорный шарикоподшипник установлена непосредственно на левом конце коленчатого вала. Рабочее колесо насоса в кривошипно-шатунном механизме мотопомпы частично выполняет роль маховика. Крышка насоса 4 имеет резьбовой штуцер для всасывающего рукава и сливной кран 1.

Зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя происходит от двухискрового магнето М-135 левого вращения 17 через привод зажигания. Привод магнето осуществляется от коленчатого вала через промежуточную муфту.

Трехрежимный ограничитель оборотов коленчатого вала МП-800А предназначен для ограничения числа оборотов коленчатого вала двигателя на режимах холостого хода и забора воды и водоисточника.

При случайных сбросах воды во всасывающей линии ограничитель оборотов переводит двигатель на холостой ход работ.

При переводе мотопомпы на режим всасывания (положение II), пробка 2 отключает питание цилиндра, работающего по типу компрессора, от карбюратора, соединяя его с атмосферой. За время поворота пробки 2 специально профилированным кулачком 17, закрепленным на конце пробки, поворачивается рычаг 20 вокруг оси 29, толкая винтом 19 плунжер 18. Плунжер 18 в свою очередь толкает поршень 6, который фиксирует заслонку 5 в горизонтальном положении (положение II). При поднятии поршня 6 в пространстве под поршнем создается разрежение, и масло из маслокомпенсатора под действием атмосферного давления, которое передается через диафрагму 14, заполняет разреженное пространство под поршнем.

После перевода мотопомпы на рабочий режим в насосе повышается давление воды, которое передается втулке 3 через гидравлический диафрагменный датчик и маслосистему. Втулка З, перемещаясь в крайнее верхнее положение, полностью открывает проходное отверстие патрубка для поступления горючей смеси от карбюратора. Таким образом мотопомпа введена в рабочий режим.

При случайных сбросах воды во всасывающей линии давление в насосе падает, вследствие чего усилие на поршень со стороны масла будет снято и силами пружин 4 и 16 заслонка 5 займет положение I (холостой ход).

Чтобы в зимних условиях эксплуатации в диафрагменном датчике и в подводящем канале насоса не замерзла вода, от глушителя 31 тепло излучением передается диафрагменному датчику.

Технические характеристики:

Модель: МП 800 Б. Вх./Вых (мм): 630х63. Высота подъема (м): 75. Производительность (л/мин): 420.

Глубина всасывания (м): 8

3. 29. Назначение, классификация и технические требования к пожарным мотопомпам

Мотопомпы – это транспортируемые средства, предназначенные для подачи воды из водоисточника к месту тушения пожара. Они представляют собой автономный агрегат, состоящий из центробежного насоса и двигателя внутреннего сгорания. Их автономность, сравнительно небольшая масса делают их незаменимыми в пожарной охране сельской местности, организации подачи воды из труднодоступных для АЦ мест.

Назначение. Пожарные мотопомпы предназначены для подачи воды или воздушно-механической пены к месту пожара. Мотопомпы могут быть использованы также для подачи воды вперекачку или при аварийно-спасательных работах.

Мотопомпы делятся на несколько видов:

1) - Для работы с чистой и слегка загрязненной водой (Без маркировки после обозначения)

-Для работы с сильно загрязненной водой (после обозначения маркировка Т)

- Для работы в условиях морской и соленой воды.

- Высоко напорная (после обозначения маркировка Н)

2) Бензиновые или дизельные.

3) По условному диаметру прохода: - 1''-дюймовая (25мм),

- 2”- дюймовая (50мм),

- 3”-дюймовая (80мм),

- 4”-дюймовая(100мм).

Мотопомпы подразделяются на переносные и прицепные.

Переносные мотопомпы доставляются к месту пожара на грузовых или пожарных автомобилях или подносятся к источнику водоснабжения на руках.

Прицепные мотопомпы к месту пожара буксируются автомобилями, тягачами, на небольшие расстояния их можно транспортировать и вручную.

Статья 110. Требования к пожарным мотопомпам

1. Пожарные мотопомпы должны осуществлять забор и подачу воды к очагу пожара из водопроводной сети, емкостей и (или) из открытых водоисточников с требуемым расходом и рабочим давлением, необходимым для тушения пожара.

2. Конструкция переносных пожарных мотопомп должна обеспечивать возможность их переноски двумя операторами и установки на грунт.

3. Прицепные пожарные мотопомпы должны стационарно монтироваться на автомобильных прицепах. Конструкция прицепов должна обеспечивать безопасность транспортирования мотопомп к месту пожара и их устойчивое размещение при заборе и подаче воды.

Мотопомпы должны быть оборудованы вакуумными системами, обеспечивающими продолжительность заполнения насоса водой не более 35 с при наибольшей геометрической высоте всасывания.

Конструкция мотопомп должна обеспечивать:

- надежную и устойчивую работу при подаче воды из открытых водоемов с присутствием в ней не более 2 % взвешенных частиц грунта по объему;

- безотказную непрерывную работу в течение 6 ч (без учета перерывов для заправки топливом) при подаче и напоре, указанных в таблице, и температуре окружающего воздуха в соответствии с требованиями п.3;

- оснащение мотопомп, работающих при температуре ниже 253 К (минус 20 °С), пусковыми устройствами по согласованию с потребителем;

- продолжительность запуска двигателя не более 3 мин;

- коэффициент полезного действия насоса не менее 0,56 для мотопомп с номинальной подачей до 0,01 м3/с и не менее 0,60 для остальных мотопомп;

- соответствие требованиям ГОСТ 12.2.037 в части требований к пожарным машинам.

6. Полный средний срок службы переносных мотопомп 10 лет, прицепных — 11 лет.

7. Критерии отказов и предельных состояний—по отраслевой НТД.



Смотрите также

Основные разделы
Задачи огнезащиты
Огнезащитные покрытия
Огнезащитные материалы
Огнезащитные предосторожности
Содержание, карта сайта.