pozarnyi.ru

Пожарная техника закрепляется за подразделением


Прием и постановка пожарных автомобилей на боевое дежурство

2.2.1. Для приемки прибывшего в ФГУ пожарного автомобиля руководителем органа управления ФГУ назначается постоянно действующая комиссия в составе: председатель - представитель отдела (отделения, группы) пожарной техники, члены - отряда, части технической службы, руководитель и старший водитель (водитель) подразделения в которое передается автомобиль.

Комиссия обязана проверить:

- наличие положенной документации (инструкций по эксплуатации шасси и специальных агрегатов, формуляра пожарного автомобиля, паспорта транспортного средства, свидетельства о согласовании конструкции ПА, справки-счета);

- укомплектованность пожарного автомобиля оборудованием, принадлежностями и инструментами согласно описи;

- техническое состояние пожарного автомобиля (внешним осмотром, пуском и прослушиванием двигателя, диагностированием агрегатов и систем, испытанием на ходу, включением и работой специальных агрегатов).

2.2.2. Приемка (передача) пожарного автомобиля (агрегата) оформляется актом (приложение 2).

2.2.3. После приемки пожарного автомобиля в подразделении на него заводится следующая эксплуатационно-техническая документация:

- заполняется формуляр,

- журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля (приложение 3),

- эксплуатационная карта (приложение 4),

- карточки учета работы автомобильной шины (приложение 5);

- карточка эксплуатации аккумуляторной батареи (приложение 6).

О результатах приемки председатель комиссии докладывает начальнику ФГУ.

2.2.4. Поступивший в подразделение новый пожарный автомобиль в установленный срок регистрируется в дорожной полиции и перед постановкой на боевое дежурство должен пройти обкатку.

Обкатка пожарных автомобилей осуществляется в соответствии с требованиями заводов-изготовителей, изложенными в руководствах и инструкциях по эксплуатации.

2.2.5. Обкатку производит старший водитель (водитель) подразделения ГПС под руководством назначенного начальника караула.

Перед обкаткой водитель должен изучить инструкцию по эксплуатации пожарного автомобиля и руководство по эксплуатации шасси, проверить техническое состояние автомобиля, обратив особое внимание на исправность элементов, указанных в «Перечне систем, узлов, агрегатов, влияющих на безопасность движения, топливную экономичность и состояние окружающей среды» (приложение 7) и заправить его необходимыми эксплуатационными материалами.

Результаты обкатки заносятся в формуляр пожарного автомобиля.

2.2.6. После обкатки выполняется техническое обслуживание шасси пожарного автомобиля в объеме работ, рекомендуемых инструкцией по эксплуатации шасси, а специального оборудования - в объеме работ первого технического обслуживания в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации ПА.

2.2.7. Постановка пожарного автомобиля на боевое дежурство и закрепление его за водителями производятся руководителем подразделения ФГУ.

Предыдущая12345678910111213141516Следующая

Дата добавления: 2015-12-11; просмотров: 3720; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

ПОСМОТРЕТЬ ЕЩЕ:

helpiks.org

Приказ 1 Раздел 1 «Наставление по технической службе федеральной противопожарной службы в части пожарных автомобилей, пожарных машин, приспособленной техники и вспомогательных автомобилей» 2

Подобный материал:

  • Ой Федерации в пределах полномочий, подразделений специальных управлений, государственных, 1066.12kb.
  • «Наставление по технической службе федеральной противопожарной службы в части робототехнических, 434.37kb.
  • Приказ «30» июня 2000 г. №700 Москва Об утверждении Наставления по службе связи Государственной, 2525.52kb.
  • Российская Федерация, 307.15kb.
  • Производители машин для содержания автомобильных дорог, 55.31kb.
  • Техника пожарная. Установки компрессорные для наполнения сжатым воздухом баллонов дыхательных, 517.58kb.
  • «Алгоритм проверки организации ремонта и испытания пожарных рукавов в дежурном карауле, 227.43kb.
  • Обзор российского рынка грузовых автомобилей, 182.73kb.
  • Отступления от требований настоящих норм подлежат согласованию органами Государственной, 188.96kb.
  • Правительства Российской Федерации от 22 ноября 1997 г. №1479 «Об аттестации аварийно-спасательных, 1966.14kb.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ

2.1. Основные положения

2.1.1. Техника подразделений (в том числе пожарная техника) должна применяться только для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ на месте ЧС, вспомогательных работ, а также для обеспечения хозяйственных нужд подразделений. 2.1.2. Вспомогательная и специализированная техника используется для выполнения обеспечивающих и вспомогательных работ: оказание помощи при решении оперативно-тактических задач на пожарах и местах ЧС, обеспечение технической готовности ПТ, а также осуществление хозяйственной деятельности органов управления и подразделений ФПС. 2.1.3. Использование сверхштатной техники, а также использование одного типа техники за счёт другой, не предусмотренной по штату, - запрещено. 2.1.4. В зависимости от назначения на каждую единицу вспомогательной автотранспортной техники в соответствии с определёнными МЧС России нормами эксплуатации, а также с учётом выделенного по фондам количества топлива и других условий, устанавливается индивидуальная норма эксплуатации (пробега, наработки) на год и квартал. На основании квартальных норм эксплуатации (пробега, наработки) устанавливаются примерные нормы на календарный месяц. Вспомогательная автотранспортная техника, досрочно выработавшая квартальную, полугодовую или годовую нормы моторесурсов, снимается с эксплуатации на срок в зависимости от количества перерасходованных моторесурсов. Начальнику территориального органа МЧС России предоставляется право: увеличивать до двух годовых норм расхода моторесурсов одних единиц техники за счёт другой однотипной техники; увеличивать до двух годовых норм расхода моторесурсов на каждый списочный легковой автомобиль за счет моторесурсов недостающих по штату (табелю) легковых автомобилей (при этом планируемый суммарный годовой пробег списочных легковых автомобилей не должен превышать общего лимита пробега всех положенных по штату легковых автомобилей); увеличивать до двух годовых норм расхода моторесурсов грузовых автомобилей, автобусов, находящихся в эксплуатации 5 лет и более, за счет такого же снижения расхода моторесурсов автомобилей соответствующих типов и категорий более позднего изготовления; при поступлении автотранспортной техники на штатное комплектование в течение года планировать расход моторесурсов на каждый оставшийся месяц до конца текущего года, но не более 1/12 основной годовой нормы на одну единицу техники того же типа, в которую зачислена эта техника; при поступлении автотранспортной техники, взамен отправленной в ремонт с исключением из списка территориального органа управления или переданных на баланс в другую организацию, расход моторесурсов этой техники планировать в пределах остатка годовых норм, не израсходованных убывшими единицами техники соответствующей группы эксплуатации. Все изменения годовых норм расхода моторесурсов вспомогательной автотранспортной техники объявляются в приказах начальника территориального органа МЧС. Установленная в приказе годовая норма, дата и номер приказа записываются в раздел «Особые отметки» паспорта (формуляра) автотранспортной техники (агрегата) и заверяются печатью территориального органа МЧС России. Моторесурсы, израсходованные на мероприятия по выполнению заданий Правительства Российской Федерации, указаний Министра МЧС России, а также на ликвидацию последствий стихийных бедствий и других ЧС, в расход моторесурсов территориального органа МЧС не засчитываются. Моторесурсы, израсходованные на эти мероприятия, в каждом отдельном случае списываются на основании приказа начальника территориального органа управления и актов, утверждаемых начальником РЦ МЧС России. Должностные лица, по вине которых допущены использование вспомогательной автотранспортной техники не по назначению и перерасход моторесурсов, привлекаются к ответственности в установленном порядке. 2.1.5. Для повышения технических возможностей и оперативной готовности подразделений создаётся резерв ПА в соответствии с табелем оснащённости (основные -100%, специальные – в зависимости от региональных особенностей). Находящиеся на дежурстве и в резерве ПА должны быть в состоянии постоянной технической готовности. Резервная ПТ, а также огнетушащие вещества, эксплуатационные материалы размещаются в подразделениях и на опорных пунктах, созданных на базе подразделений, для наращивания сил и средств с целью повышения эффективности действий при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ. 2.1.6. Техническая готовность ПА (ПМ) определяется: исправным техническим состоянием; заправкой горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, огнетушащими веществами; укомплектованностью ПТВ, аварийно-спасательным оборудованием, другими комплектующими изделиями и инструментом согласно нормам табельной положенности; соответствием внешнего вида, окраски и надписей требованиям ГОСТ Р 50574, ГОСТ Р 53247. 2.1.7. Признаками неисправности могут быть: выход значений параметров технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) за пределы установленных в НТД норм (люфт рулевого колеса, давление воздуха в шинах, подача (напор) пожарного насоса и др.), не соответствие его внешнего вида установленным требованиям (отслоение лакокрасочных покрытий, отсутствие требуемых надписей и др.), отказы (поломки) отдельных комплектующих изделий, узлов, механизмов (перегорание лампочек, поломка замков запирания, узлов крепления оборудования и др.). Выявленную неисправность ПА, его агрегатов, механизмов, узлов перед дальнейшей эксплуатацией необходимо устранить. Перечень конкретных неисправностей техники и методы их устранения приводятся в руководствах (инструкциях) по эксплуатации конкретного образца техники. 2.1.8. Не допускается выполнять реконструкцию ПА (ПМ) при отсутствии согласованной с заводом-изготовителем конструкторской и другой нормативно-технической документации. Для решения вопроса возможности постановки реконструированного ПА (ПМ) в расчёт необходимо проведение соответствующих видов испытаний в аккредитованных испытательных центрах, лабораториях и получение положительного результата. 2.1.9. Техническое обслуживание и ремонт техники организуется по планово-предупредительной системе, в соответствии с которой ТО носит предупредительный (профилактический) характер и выполняется регулярно в плановом порядке через определённый промежуток времени или наработки. При этом для каждого вида ТО устанавливается перечень обязательных работ. Ремонт следует проводить, как правило, по потребности в зависимости от технического состояния агрегатов, систем, механизмов ПА или по результатам контрольно-диагностических работ. Ремонт может быть предупредительным - для недопущения отказов агрегатов и систем, влияющих на безопасность движения автотранспортного средства, работы личного состава и выполнение оперативных задач.

2.2. Приём и постановка пожарных автомобилей (пожарных машин) на дежурство

2.2.1. Пожарный автомобиль (ПМ), поступивший на вооружение в гарнизон, приказом начальника ГУ МЧС России закрепляется за эксплуатирующим подразделением. 2.2.2. Для приёмки прибывшего в подразделение ПА (ПМ) руководителем территориального органа назначается комиссия в составе: председатель – начальник управления (заместитель начальника) материально-технического обеспечения, члены комиссии - представитель отдела вооружения и техники, начальник (заместитель начальника) ПТЦ (отряда, части ТС), начальник (заместитель начальника) пожарной части и старший водитель (водитель) подразделения, в которое передаётся ПА (ПМ). Комиссия обязана проверить: наличие положенной документации (паспорта транспортного средства, формуляра, справки-счёта и другой документации, предусмотренной действующим законодательством, свидетельства о согласовании конструкции, руководств (инструкций) по эксплуатации ПА (ПМ), специальных агрегатов и оборудования); укомплектованность ПА (ПМ) оборудованием, принадлежностями и инструментом согласно описи; техническое состояние ПА (ПМ) (внешним осмотром, диагностированием двигателя, агрегатов и систем, испытанием на ходу, включением и работой специальных агрегатов и оборудования). 2.2.3. Процедура приёма - передача пожарного автомобиля (агрегата) между подразделениями ФПС производится на основании приказа (распоряжения) руководителя территориального органа в соответствии с требованиями руководящих документов, бухгалтерской отчётности. Процедура передачи оформляется актом, утверждаемым начальником территориального органа. Форма акта приведена в приложении 1. Приём, передача пожарного автомобиля (агрегата) от иных организаций (лиц) регулируется действующим законодательством. 2.2.4. Поступившие в подразделения новые ПА (ПМ) и другая автотранспортная техника закрепляется за водителями, в установленный срок проходят процедуру страхования и регистрируются в ГИБДД согласно действующему законодательству. Перед постановкой на дежурство ПА (ПМ) должны пройти обкатку, а специальное оборудование - наработку в соответствии с требованиями заводов-изготовителей. 2.2.5. Обкатку проводит старший водитель (закрепленный водитель) подразделения под руководством назначенного начальника караула (согласно специализации), ответственного за эксплуатацию пожарной техники. 2.2.6. Перед обкаткой водитель должен изучить руководство (инструкцию) по эксплуатации ПА (ПМ) и базового шасси, проверить его техническое состояние, обратив особое внимание на исправность элементов, указанных в перечне систем, узлов, агрегатов, влияющих на безопасность работы, топливную экономичность и состояние окружающей среды (приложение 2), и заправить необходимыми эксплуатационными жидкостями. Результаты обкатки заносятся в формуляр ПА (ПМ). 2.2.7. После обкатки (наработки) выполняется ТО шасси в объёме работ, рекомендуемых руководством (инструкцией) по эксплуатации ПА (ПМ) (базового шасси), а специальное оборудование – в объёме работ первого технического обслуживания. 2.2.8. Постановка ПА (ПМ) на дежурство (включение в расчёт) и закрепление её за водителями производится согласно письменному приказу руководителя подразделения. Дата и номера приказов о вводе ПА (ПМ) в эксплуатацию и закрепление за водителями заносятся в формуляр. 2.2.9. Закрепление оперативно-служебных автомобилей за должностными лицами и порядок эксплуатации этих автомобилей осуществляется согласно письменному приказу начальника ГУ МЧС России (в отдельных случаях – согласно письменному приказу начальника отряда ФПС).

2.3. Учёт пожарной и вспомогательной автотранспортной техники и результатов её работы

2.3.1. Учётными документами на ПА (ПМ), вспомогательную автотранспортную технику являются: паспорт транспортного средства; свидетельство о регистрации транспортного средства; талон о прохождении государственного технического осмотра; формуляр (только для ПА, ПМ); журнал учёта наличия, работы и движения техники (ведется в отрядах и ГУ МЧС России); эксплуатационная карта (только для ПА, ПМ); путёвка для выезда подразделения на ПА (ПМ); карточка учёта работы автомобильной шины; карточка эксплуатации аккумуляторной батареи; журнал учёта ТО; путевой лист для выезда вспомогательной автотранспортной техники; журнал учёта спидометрового оборудования; журнал выдачи, возврата путевых листов и учёта работы вспомогательной автотранспортной техники. 2.3.2. Паспорт транспортного средства выдаётся заводом-изготовителем (ГИБДД, органами Ростехнадзора) при приобретении ПА (ПМ) и сдаётся в МРЭО ГИБДД (органы Ростехнадзора) при его списании. 2.3.3. Талон о прохождении Государственного технического осмотра выдается на каждую единицу техники в установленном порядке. 2.3.4. Свидетельство о регистрации выдаётся ГИБДД при регистрации автотранспортной техники и сдаётся в МРЭО ГИБДД при её списании. 2.3.5. Формуляр ПА (ПМ) входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и предназначен для отражения в нём всех этапов эксплуатации ПА (ПМ). Формуляр выдаётся начальнику части при поступлении ПА (ПМ) в подразделение и подлежит обязательному заполнению в процессе эксплуатации ПА (ПМ). При отсутствии формуляра - он заводится в подразделении по установленной форме. Формуляр в обязательном порядке должен содержать следующие разделы: 1. основная характеристика пожарного автомобиля и специального оборудования; 2. обкатка и испытание пожарного автомобиля и агрегатов; 3. ввод пожарного автомобиля в эксплуатацию, его принадлежность и перемещение; 4. сведения о водителях (дата и номер приказа о закреплении за автомобилем, ФИО, класс квалификации, стаж работы водителя, расписка водителя о приёме автомобиля); 5. сводный (ежемесячный, годовой) учёт работы пожарного автомобиля (пробег по спидометру, стационарная работа двигателя, общий пробег); 6. ТО-2 пожарного автомобиля (дата постановки на ТО-2, наработка от момента выпуска и последнего ТО-2, место проведения ТО-2, дата окончания ТО-2, подпись ответственного лица); 7. ремонт пожарного автомобиля - текущий, средний, капитальный (дата сдачи ПА, агрегата в ремонт, наработка от момента выпуска и последнего ремонта, вид ремонта, место проведения, наименование агрегатов и основных деталей заменённых, отремонтированных, дата выдачи, подпись ответственного лица); 8. консервация автомобиля (дата постановки, основание, запас моторесурсов до капитального ремонта, подпись ответственных лиц о подготовке и принятии ПА на консервацию, дата снятия с консервации); 9. характеристика и учёт аккумуляторных батарей; 10. учёт автомобильных шин; 11. перечень оснащаемого пожарного оборудования и других комплектующих изделий; 12. перечень инструмента, принадлежностей и запасных частей, возимых на автомобиле; 13. дорожно-транспортные происшествия, связанные с повреждениями и техническими неисправностями пожарного автомобиля (дата происшествия, ФИО виновного водителя, перечень повреждений и неисправностей). Формуляр хранится в подразделении как документ строгой отчётности. При передаче ПА из одного подразделения в другое, при направлении его на ТО-2 (ремонт) формуляр передаётся представителю принимающего подразделения, о чём делается отметка в акте сдачи (выдачи) ПА на ТО или ремонт. При этом в формуляре должны быть отражены все необходимые данные об автомобиле на день его сдачи. Каждый формуляр регистрируется в журнале учётной документации территориального органа (подразделения) МЧС. При утрате формуляра в подразделении, эксплуатирующем данный ПА (ПМ), начальником подразделения проводится служебное расследование с выявлением виновных лиц. Материалы проверки (письменные объяснения, приказ о наказании виновных лиц и т.д.) представляются в отдел вооружения и техники УМТО ГУ МЧС России. Дубликат формуляра готовится начальником подразделения и представляется в отдел вооружения и техники УМТО для сверки восстановленных данных (фактического пробега (наработки) ПА (ПМ), проведенных ремонтов, даты установки аккумуляторных батарей, учёта пробега и даты замены автомобильных шин и т.п.). Формуляр должен быть прошнурован, пронумерован и подлежит хранению в течение трёх лет с последней даты записи после снятия ПА с эксплуатации (списания или передачи в другие министерства Российской Федерации), либо с даты замены его на новый в связи с полным заполнением. После чего уничтожается по акту. Ведение формуляра осуществляет старший водитель, а при его отсутствии – начальник караула (согласно специализации смен), закрепленный за ПА (ПМ). Контроль за правильностью ведения формуляра, своевременностью заполнения его разделов и объективностью занесённых данных осуществляет руководитель подразделения. При наличии на ПА (ПМ) счётчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса (далее - ПН), электросиловой установки и т.п.), величину приведённого пробега необходимо устанавливать с учётом их показаний. 2.3.6. Журнал учёта наличия, работы и движения автомототехники ведётся в РЦ (отделе вооружения и техники), ГУ МЧС России (отделе вооружения и техники УМТО) и подразделениях (отрядах) ФПС. Форма журнала приведена в приложении 3. Допускается ведение журнала в электронном виде (на основе программных продуктов). Контроль за правильным ведением журнала осуществляет руководитель управления (отдела, отделения вооружения и техники). 2.3.7. Эксплуатационная карта заводится на каждый ПА (ПМ) и является первичным учётным документом по его использованию. Бланки эксплуатационных карт являются документами строгой отчетности. Перед выдачей бланки нумеруются и регистрируются в финансовом органе подразделения. Карту заполняют дежурные водители для учёта работы ПА (ПМ) и расхода топлива в течение месяца. Каждое внесение в карту данных о работе ПА (ПМ) закрепляется подписями водителя и начальника караула. Карта является основанием для списания израсходованного ПА (ПМ) топлива. Расход топлива для каждой марки ПА (ПМ) определяют с учётом наработки и действующих норм. Правильность внесённых записей контролируется при смене караулов начальником подразделения. Форма эксплуатационной карты приведена в приложении 4. Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения эксплуатационная карта ежемесячно, в установленные дни, сдаётся в бухгалтерию (финансовую часть) с отчётом о расходовании ГСМ. Срок хранения эксплуатационных карт – три года. 2.3.8. Путёвка для выезда подразделения на ПА (ПМ) выписывается диспетчером (радиотелефонистом) гарнизона и выдаётся начальнику караула перед выездом на пожар (учение, занятие и т.д.). Форма путёвки для выезда приведена в приложении 5. Допускается выезд подразделения на ПА (ПМ) без оформления путёвки при автоматизированном в ЦУС учёте выездов. 2.3.9. Карточка учёта работы автомобильной шины заводится при поступлении техники в подразделение и при установке новых автомобильных шин. В карточке указывается расположение колеса, на которое установлена автомобильная шина, её пробег, техническое состояние, причина прекращения эксплуатации, дата демонтажа, данные о ремонте и перестановки её на другой автомобиль. Выдача карточки учёта автомобильной шины (дубликата карточки в связи с утратой) осуществляется на складе выдачи имущества. Дубликат карточки выдаётся после документального подтверждения фактического пробега покрышки, полученных дефектов и т.п. Каждая карточка регистрируется в журнале учётной документации. Карточка служит основанием для предъявления рекламаций, а также списания автошины из-за непригодности к дальнейшему использованию. Форма карточки приведена в приложении 6. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии – начальник караула, закрепленный за автомобилем (согласно специализации). 2.3.10. Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи заводится на каждую аккумуляторную батарею при поступлении техники в подразделение и при замене её новой. Карточка предназначена для контроля состояния, учёта работы и ремонта аккумуляторной батареи и служит основанием для составления акта на её списание. Форма карточки приведена в приложении 7. Заполнение карточки осуществляет старший водитель, а при его отсутствии – начальник караула согласно специализации. Выдача карточки эксплуатации аккумуляторной батареи (дубликата карточки в связи с утратой) осуществляется на складе выдачи имущества. Дубликат карточки выдаётся после документального подтверждения фактической наработки аккумуляторной батареи, дефектов при эксплуатации (сульфатации пластин и т.п.). Каждая карточка регистрируется в журнале учётной документации. 2.3.11. Журнал учёта технического обслуживания пожарного автомобиля заводится на каждую единицу техники и заполняется старшим водителем, а при его отсутствии – начальником караула согласно специализации. Форма журнала приведена в приложении 8. В журнале указывается перечень операций, необходимых для проведения соответствующего вида ТО, а также перечень дополнительно выполняемых ремонтных работ с указанием ремонтируемых (заменяемых) узлов и агрегатов, номеров актов на их установку и списание. Акт готовится материально ответственным лицом и является основанием для списания узла (агрегата).Записи в журнале осуществляются после проведения обслуживаний: первого технического обслуживания автомобиля (далее ТО-1) и обслуживания ПТВ - не реже 1 раза в месяц; второго технического обслуживания автомобиля (далее ТО-2) - не реже 1 раза в год; сезонного технического обслуживания (далее СО) - 2 раза в год; о проверке (с указанием фактических значений) уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колёс - 1 раз в 10 дней; о проверке работоспособности, прочистке, регулировке пеносмесителя и водопенных коммуникаций, пожарного насоса - 1 раз в месяц (или в сроки, оговоренные инструкцией завода- изготовителя); Все записи заверяются подписями проводивших ТО водителей (старшего водителя), а сведения об обслуживании ПТВ - подписью командира отделения (начальника караула). Контроль за проведением ТО, правильностью заполнения журнала учёта ТО осуществляет руководитель подразделения не реже 1 раза в квартал, заместитель начальника части – не реже 1 раза в месяц. 2.3.12. Путевой лист на выезд вспомогательной автотранспортной техники выписывается старшим водителем, а при его отсутствии - диспетчером (радиотелефонистом) центрального пункта пожарной связи гарнизона. Форма бланка путевого листа должна соответствовать действующим требованиям, утверждённым Министерством транспорта Российской Федерации. Бланки путевых листов являются документами строгой отчётности. Перед выдачей бланки нумеруются и регистрируются в финансовом органе подразделения. Путевой лист подписывается руководителем (заместителем руководителя) подразделения и является распоряжением водителю на выполнение задания. Путевые листы на работу автотранспортной техники в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары) выдаются с письменного разрешения начальника управления (начальника гарнизона пожарной охраны) или лица его замещающего. Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки (но не более одного месяца) под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и учёта работы вспомогательной автотранспортной техники. Форма журнала приведена в приложении 9. Журнал заводится на всю вспомогательную автотранспортную технику подразделения, в том числе прикомандированную. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплён печатью и подлежит хранению в течение трёх лет с момента последней даты записи. Должностные лица, использовавшие вспомогательную автотранспортную технику, в обязательном порядке расписываются в путевом листе и делают отметку о пройденном маршруте и объёме выполненных работ. При отсутствии росписи, ответственность несут водитель и должностное лицо, за которым закреплена данная единица техники. В случае утери путевого листа проводится служебное расследование в установленном порядке. Взамен утерянного выписывается новый путевой лист, в котором восстанавливаются все данные об автомобиле и его работе. Испорченные бланки путевых листов хранятся наравне с использованными бланками. После выполнения задания водитель сдаёт заполненный путевой лист старшему водителю, а при его отсутствии - начальнику караула, который проводит осмотр автомобиля, проверяет правильность заполнения, наличие подписей лиц, использовавших автотранспорт, проводит сверку показаний спидометра и делает отметку в журнале о времени возвращения автомобиля и путевого листа. Путевые листы подлежат учёту и хранению не менее 5 лет. Использованные бланки путевых листов, полностью заполненные и утвержденные руководителем подразделения ФПС, прилагаются к отчёту о расходовании ГСМ и сдаются в бухгалтерию (финансовую часть). 2.3.13. Итоги работы ПА (ПМ) по данным эксплуатационной карты подводятся ежемесячно старшим водителем и утверждаются (согласовываются) начальником подразделения. По выявленным недостаткам проводится проверка. Замечания устраняются в установленном порядке.

geum.ru

Изучение приказа МЧС России 555 Об организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, от 18.09.2012. Основные положения. Особенности использования техники караулов (дежурных смен, расчетов). Техническое обслуживание. Ремонт пожарных автомобилей.

«Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий», утвержденная приказом МЧС России от 18.09.2012 № 555.

Организация эксплуатации техники.

Основные положения.

Эксплуатация техники в МЧС России организуется в целях выполнения территориальным органом, учреждением задач по предназначению, обеспечения плана подготовки, хозяйственной деятельности и жизнедеятельности территориального органа, учреждений.

Под организацией эксплуатации понимается деятельность должностных лиц территориального органа, учреждения по планированию, контролю, учету, анализу и прогнозированию работы техники, поддержанию готовности техники к применению по назначению, профилактике и предупреждению ДТП. За организацию эксплуатации конкретных видов техники отвечают заместители руководителя территориального органа, учреждения по направлениям деятельности и руководители подразделений, осуществляющих непосредственную эксплуатацию.

Лица, занимающие должности специалистов территориального органа, учреждения, связанные с обеспечением безопасности движения проходят аттестацию в целях определения пригодности их к работе по обеспечению безопасной эксплуатации транспортных средств в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В территориальном органе (учреждении), где штатным расписанием не предусмотрены должности специалистов по организации эксплуатации техники, руководитель территориального органа, учреждения соответствующим приказом определяет лиц, на которых возлагаются соответствующие функции.

Основным качественным показателем является готовность техники подразделений к применению по назначению.

Готовность техники к применению по назначению определяется ее исправностью, надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, качеством технического обслуживания и ремонта), наличием подготовленного экипажа (водителя), укомплектованностью положенными запасными частями, инструментом, приспособлениями и имуществом, другими необходимыми устройствами, заправкой горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи, соответствием внешнего вида, окраски и надписей требованиям действующих руководящих документов.

Готовность техники достигается:

  • соблюдением требований и правил ее эксплуатации, установленных нормативно-технической документацией;
  • своевременным и качественным ремонтом вышедшей из строя и поврежденной техники;
  • своевременным и полным обеспечением подразделений МЧС России оборудованием и имуществом, необходимым для обслуживания и содержания техники и рациональным его использованием;
  • созданием и поддержанием в работоспособном состоянии парков (стоянок, гаражей, пожарных депо, ангаров для плавсредств) и их элементов, обеспечивающих выполнение всех требований по подготовке к использованию, техническому обслуживанию, хранению и ремонту техники; поддержанием подвижных средств ремонта и технического обслуживания в постоянной готовности к выполнению возложенных задач;
  • высоким уровнем технической подготовки водителей и других специалистов служб, отвечающих за эксплуатацию техники.

Особенности использования техники караулов (дежурных смен, расчетов)

Техника караулов (дежурных смен, расчетов) должна быть чистой, полностью заправленной эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами, укомплектована необходимым оборудованием и имуществом, аварийно-спасательным оборудованием и другими комплектующими изделиями согласно установленным нормам табельной положенности (норм обеспечения).

Перед сменой караулов (дежурных смен, расчетов) в установленное распорядком дня водитель (специалист) сменяющегося караула (дежурной смены, расчета) готовит технику к сдаче, вносит все записи о работе техники за время его дежурства в эксплуатационную карту, личный состав караулов (дежурных смен, расчетов) под руководством командира (начальника) отделения (старшего смены) осуществляет подготовку съемных средств пожарной техники, которыми укомплектовывают пожарные машины, согласно норм установленной табельной положенности (далее – ПТВ) к сдаче согласно обязанностям номеров расчета.

При смене караулов (дежурных смен, расчетов) специалист (водитель), принимающий технику, в присутствии специалиста (водителя), сдающего технику, проверяет состояние техники, выполнение операций, предусмотренных ежедневным техническим обслуживанием, и делает соответствующую запись в эксплуатационной карте (путевом листе).

Пожарные автомобили подразделяются на основные и специальные:

а)   основные пожарные автомобили – мобильные средства пожаротушения, предназначенные для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ, пожарного и другого оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников, При этом основные пожарные автомобили подразделяются на пожарные автомобили общего применения, предназначенные для тушения пожаров в городах и других населенных пунктах, и на пожарные автомобили целевого применения, предназначенные для тушения пожаров на нефтебазах, химических, нефтехимических предприятиях в аэропортах и на других специальных объектах;

б)       специальные пожарные автомобили – мобильные средства пожаротушения, предназначенные для выполнения и обеспечения специальных работ на пожаре и проведения других аварийно-спасательных работ на месте чрезвычайной ситуации (спасание с высоты, освещение места пожара, вскрытие и разборка конструкций, организация связи, обеспечение работы оперативного штаба, подача огнетушащих средств, проведение технического обслуживания и ремонта техники и имущества и другие).

Время работы двигателя пожарных автомобилей при проверке состояния техники отечественного производства при смене караулов (дежурных смен, расчетов) не должно превышать:

  • для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем – 3 минуты;
  • для основных пожарных автомобилей целевого применения, пожарных автомобилей с дизельным двигателем и пожарных автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой – 5 минут;
  • для специальных пожарных автомобилей – 7 минут;
  • для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников – 10 минут, для бензоинструмента и мотопомп находящихся в расчете – 0,5 мин.

Для пожарных автомобилей иностранного производства, автономных агрегатов, входящих в состав пожарных автомобилей, а также приспособленной пожарной техники продолжительность проверки агрегатов во время приема- передачи при смене караулов (дежурных смен, расчетов) устанавливается приказом руководителя территориального органа, учреждения на основании соответствующих нормативных документов и нормативно-технической документации предприятия-изготовителя.

При обнаружении неисправностей пожарных автомобилей, ПТВ и другого комплектующего оборудования принимаются меры по их устранению водителями и личным составом караулов. В случае невозможности немедленного устранения неисправности пожарного автомобиля он выводится из расчета и заменяется резервным, о чем письменно уведомляется начальник технической службы, служба пожаротушения гарнизона пожарной охраны и соответствующий центр управления кризисными ситуациями МЧС России. При неисправности ПТВ и другого комплектующего оборудования его заменяют исправным, взятым из резерва. Руководитель подразделения принимает меры для восстановления неисправной техники в кратчайшие сроки.

Решение о замене ПТВ, оборудования и снаряжения принимает начальник караула, а о замене пожарного автомобиля – начальник подразделения МЧС России (при необходимости оперативный дежурный гарнизона) с передачей информации оперативному дежурному гарнизона.

Резервный пожарный автомобиль перед постановкой на дежурство должен пройти ежедневное техническое обслуживание, которое выполняется водителями (специалистами) заступающего и сменяющегося караулов (дежурной смены, расчета).

При отсутствии резервной техники или ее неисправности соответствующие должностные лица ставят в известность службу пожаротушения гарнизона для принятия мер по выезду пожарного автомобиля из других подразделений гарнизона.

Личный состав заступающего караула (дежурной смены, расчета) и водитель по табелям оснащения и описям принимают от сменяющегося караула (дежурной смены, расчета) пожарные автомобили, ПТВ, оборудование и средства связи и докладывают командиру отделения об исправности техники, ее укомплектованности ПТВ и оборудованием, надлежащем внешнем виде, о полной заправке топливом и огнетушащими веществами.

Командир отделения обязан доложить начальнику караула (помощнику начальника караула) о технической готовности пожарных автомобилей к выполнению оперативно-служебных задач.

Резервные пожарные автомобили принимаются командиром отделения, водителями и личным составом, назначенными начальником заступающего караула.

Техническое обслуживание

В МЧС России наряду с планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта, предусматривающей обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период использования техники, в процессе ее хранения и транспортирования, применяется система ее технического обслуживания и ремонта по фактическому состоянию техники, предусматривающая проведение работ по поддержанию (восстановлению) исправного состояния техники по результатам технического диагностирования.

Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации техники и должно обеспечивать:

  • постоянную готовность техники к использованию;
  • безопасность применения (работы);
  • устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
  • надежную работу техники в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;
  • минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию техники при повседневном использовании и хранении определяются нормативными и распорядительными документами МЧС России, а также инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию (ремонту) техники предприятий-изготовителей.

Запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб качеству технического обслуживания техники.

Техническое обслуживание организует должностное лицо, ответственное за МТО территориального органа, учреждения. Техническое обслуживание, как правило, проводится сторонней специализированной организацией, имеющей лицензию на осуществление указанного вида деятельности. Кроме того, при наличии необходимой материально-технической базы и подготовленного персонала техническое обслуживание может проводиться непосредственно силами личного состава учреждения.

В учреждении техническое обслуживание и ремонт техники проводится в специально предназначенных для этих целей помещениях и местах (на постах) с использованием исправного и соответствующего своему назначению оборудования и инструмента. Личный состав, участвующий в техническом обслуживании техники, проходит необходимую подготовку и специализируется по видам работ, за полноту и качество которых он несет ответственность.

При использовании техники вне пункта постоянной дислокации учреждения ее техническое обслуживание проводится с использованием штатных подвижных средств технического обслуживания и ремонта или сторонними специализированными организациями в порядке, установленном руководителем учреждения, или в соответствии с заключенными в установленном порядке договорами (контрактами) с указанными организациями.

Учреждения с небольшим количеством техники для выполнения работ по техническому обслуживанию, сезонному обслуживанию и текущему ремонту по указанию руководителя вышестоящего органа управления могут прикрепляться к учреждениям, имеющим штатные средства технического обслуживания и ремонта техники.

Техника, прошедшая техническое обслуживание, должна быть исправной, заправленной положенными эксплуатационными материалами, чистой, отрегулированной, смазанной. Все агрегаты, сборочные единицы, механизмы, приборы и другое оборудование должны быть надежно закреплены, работать и соответствовать требованиям нормативно-технической документации предприятия-изготовителя.

Качество выполненного технического обслуживания техники может проверяться с использованием диагностических средств и измерительного инструмента.

0 проведенных технических обслуживаниях и ремонтах техники делаются соответствующие отметки в ее паспортах (формулярах), месячных планах эксплуатации и план-графиках проведения технических обслуживаний.

Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин возлагается на руководителя учреждения и командиров (начальников) соответствующих структурных подразделений. Они обязаны обеспечить его проведение в установленные сроки, предоставляя при необходимости для этого время, средства и материалы.

Техническое обслуживание шасси специальной техники совмещается с соответствующим по пробегу (времени) техническим обслуживанием (регламентом) установленных на них оборудованием и механизмов.

При несовпадении периодичности равнозначных по объему видов технического обслуживания техники, оборудования, механизмов и шасси специальной техники периодичность технического обслуживания шасси устанавливается такой же, что и для установленном на нем оборудовании и механизмов. Изменение периодичности технического обслуживания шасси допускается только в сторону уменьшения (сокращения) периодичности.

Для проведения технического обслуживания шасси специальной техники при необходимости может привлекаться личный состав экипажа (расчета).

Техническое обслуживание техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

а) для техники повседневного использования:

контрольный осмотр (перед выходом из пункта постоянной дислокации учреждения, при заступлении личного состава на дежурство с привлечением техники, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления);

ежедневное техническое обслуживание (далее – ЕТО); техническое обслуживание техники на пожаре, при проведении аварийно- спасательных и других неотложных работ (учений);

номерные виды технического обслуживания (далее – ТО-1, ТО-2 и т.д.); сезонное техническое обслуживание (далее – СО);

б) для техники, содержащейся на хранении: ежемесячное техническое обслуживание; полугодовое техническое обслуживание; годовое техническое обслуживание; регламентные работы.

Кроме указанных видов технического обслуживания на технике устраняются неисправности и проводятся другие работы, а также может проводиться подготовка техники к эксплуатации в сложных условиях и к ее транспортированию.

На основании нормативных и распорядительных документов МЧС России в учреждениях на каждую имеющуюся единицу техники разрабатываются инструкции по проведению технического обслуживания, выдаваемые в соответствующие структурные подразделения. Указанные инструкции не разрабатываются на те виды технического обслуживания, которые проводятся сторонними специализированными организациями на основании заключенных в установленном порядке соответствующих договоров (контрактов).

Контрольный осмотр проводится специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, в целях проверки и подготовки техники к выполнению предстоящей задачи. Во время контрольного осмотра проверяются: наличие (и при необходимости производится дозаправка) горючего, масла и охлаждающей жидкости; исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения (работ); отсутствие подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха; выполнение необходимых крепежно-регулировочных работ, а также проводится при необходимости устранение выявленных неисправностей.

Ежедневное техническое обслуживание проводится специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а также при смене караулов (дежурных смен, расчетов) в целях поддержания техники (в том числе установленного на технике специального оборудования) в готовности к использованию, обеспечения безопасности движения техники (производимых на технике работ). Оно включает заправку (в том числе огнетушащими веществами), мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы, а также при необходимости устранение выявленных неисправностей. Во время проведения ежедневного технического обслуживания при необходимости проводится замена неисправного ПТВ, пожарных рукавов и индивидуального снаряжения.

Техническое обслуживание на пожаре, при проведении аварийно- спасательных и других неотложных работ (учений) выполняется специалистом (водителем), осуществляющим управление техникой, в объеме требований нормативных и распорядительных документов МЧС России, а также инструкции по эксплуатации соответствующего предприятия-изготовителя.

Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.) имеют целью обеспечить безотказную работу техники, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.) проводятся в объемах и с периодичностью, установленной соответствующим предприятием- изготовителем и (или) по результатам технического диагностирования. Указанные виды технического обслуживания могут иметь другие наименования, устанавливаемые соответствующими предприятиями-изготовителями (например, ТО-10 ООО, ТО-65 ООО и др.).

Для техники караулов (дежурных смен, расчетов), за исключением плавсредств, периодичность технического обслуживания устанавливается согласно приложению № 14 к настоящей Инструкции.

Сезонное техническое обслуживание техники проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы техники в осенне-зимний или весенне-летний периоды эксплуатации. В сроки, устанавливаемые соответствующими нормативными и распорядительными документами МЧС России, по планам, утверждаемым руководителем территориального органа, учреждения, проводится подготовка личного состава, парков (гаражей, стоянок и др.), а также средств технического обслуживания и ремонта к эксплуатации техники в зимний или летний периоды.

Дата перехода на режим зимней (летней) эксплуатации и применения зимних (летних) норм расхода ГСМ объявляется приказом соответствующего руководителя.

Сезонное техническое обслуживание техники заключается в проведении очередного номерного технического обслуживания и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации и инструкциями по эксплуатации соответствующего предприятия-изготовителя.

При сезонном техническом обслуживании техники может проводиться:

  • промывка, продувка сжатым воздухом, проверка и регулировка приборов системы питания двигателя;
  • замена сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах техники;
  • подкраска или полная окраска техники.

При подготовке техники к эксплуатации в зимний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

  • проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины, кузова, отсеков, установка средств утепления;
  • подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителей;
  • заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью; удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах, систем пневматических приводов тормозов, систем воздушного управления и пуска.

При подготовке техники к эксплуатации в летний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:

  • отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителей;
  • снятие с техники средств утепления и сдача их на склад. В целях подготовки личного состава к действиям при эксплуатации техники в зимний (летний) период проводятся соответствующие занятия, на которых изучаются:
  • порядок подготовки и правила эксплуатации машин в предстоящий период; эксплуатационные материалы и правила их применения; особенности управления техникой в предстоящий период эксплуатации; способы и средства повышения проходимости техники и правила их применения;
  • меры безопасности при прогреве двигателя и при обращении с ядовитыми охлаждающими жидкостями.

В ходе подготовки личного состава к действиям при эксплуатации техники в зимний период, кроме того, практически изучаются:

  • порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре воздуха; средства, облегчающие пуск холодного двигателя;
  • средства обогрева и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках;
  • особенности эксплуатации специальных агрегатов техники и оборудования при низких температурах.

В конце занятий проверяется знание личным составом особенностей эксплуатации техники в предстоящий период. Лица, показавшие неудовлетворительные знания и практические навыки, к управлению техникой не допускаются.

К занятиям с личным составом могут привлекаться сотрудники подразделений материально-технического обеспечения, представители соответствующих предприятий-изготовителей или сторонних специализированных организаций, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт техники, имеющейся в территориальном органе, учреждении.

Подготовка парков (гаражей, депо, стоянок) к эксплуатации техники в зимний (летний) период включает проверку состояния, ремонт и наладку на режим работы в предстоящий период парко-гаражного оборудования, специализированных пунктов (помещений, площадок), а также подвижных средств технического обслуживания и ремонта и других элементов. Неиспользуемое парко-гаражное оборудование приводится в порядок и консервируется.

Техническое обслуживание техники при ее хранении заключается в проведении работ установленных соответствующей нормативно-технической документации предприятия-изготовителя. Кроме того, проводится проверка состояния, очистка техники от пыли и грязи, проверка и восстановление защитных покрытий и герметизирующей оклейки, проведение других необходимых работ.

За некачественное (неполное) проведение технического обслуживания, повлекшее за собой снижение уровня безопасности использования техники, виновные лица привлекаются к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Ремонт пожарных автомобилей

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению работоспособного состояния пожарных автомобилей и обеспечению их безотказной работы.

Он может выполняться по потребности или после определенного пробега.

Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как правило, по результатам предварительного диагностирования.

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:

  • для автомобилей – текущий, средний, капитальный;
  • для агрегатов – текущий, капитальный.

Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняется для обеспечения его работоспособного состояния путем восстановления или замены отдельных агрегатов (в том числе одного основного), узлов и деталей (кроме базовых), а также проведения необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ.

Перечень основных агрегатов, базовых и основных деталей пожарных автомобилей определен в приложении № 15 к настоящей Инструкции.

Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных (поврежденных) механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других ремонтных работ.

Текущий ремонт пожарного автомобиля или отдельного агрегата проводится по потребности, выявленной при эксплуатации (по заявкам водителей) или при контрольных осмотрах.

Текущий ремонт пожарного автомобиля должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2.

Средний ремонт пожарного автомобиля проводится в целях восстановления его работоспособного состояния путем выполнения более сложных и трудоемких операций. При этом предусматривается, как правило, замена двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замена отдельных агрегатов (в том числе двух – четырех основных), окраска кузова и проведение других ремонтных работ.

Капитальный ремонт пожарного автомобиля заключается в его полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании указанного автомобиля в соответствии с техническими условиями на производство капитального ремонта.

Капитальный ремонт пожарного автомобиля проводится в том случае, если:

  • кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта;
  • его техническое состояние по результатам диагностирования признано неудовлетворительным (установлено снижение динамических качеств, мощности, увеличение расхода ГСМ и запасных частей).

Агрегат направляется на капитальный ремонт, если:

  • базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;
  • работоспособность агрегата не может быть восстановлена или его восстановление экономически нецелесообразно при текущем ремонте.

Основным методом ремонта является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемом автомобиле заменяются новыми или отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Примерный перечень составных частей машины и количество оборотных агрегатов, рекомендуемых для включения в оборотный фонд, указан в приложениях № 16 и 17 к настоящей Инструкции.

Агрегатный метод применяется в случаях, когда трудоемкость работ по устранению неисправности превышает трудоемкость работ по снятию агрегата, требующего ремонта, и установке отремонтированного или нового агрегата.

При отсутствии оборотного фонда допускается применять индивидуальный метод ремонта, при котором неисправный агрегат снимается, ремонтируется и устанавливается на тот же автомобиль. Детали ремонтируемого агрегата не обезличиваются и устанавливаются на тот же агрегат.

Необходимость в капитальном или среднем ремонтах определяется комиссией, состоящей из представителей технической службы, командира (начальника) подразделения, за которым закреплен автомобиль, старшего водителя (водителя).

Постановка пожарного автомобиля в ремонт оформляется актом сдачи (выдачи).

В случае выхода пожарного автомобиля из строя в установленном порядке проводится служебная проверка (разбирательство) для установления причин выхода его из строя и принятия мер к виновным лицам.

Техническое состояние пожарного автомобиля, агрегатов или узлов, сдаваемых в капитальный ремонт, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям соответствующе нормативной документации на капитальный ремонт.

Планирование ремонтов пожарных автомобилей осуществляет подразделение технической службы территориального органа.

План-график технического обслуживания техники, содержащейся на хранении, составляется по рекомендуемому образцу согласно приложению № 18 к настоящей Инструкции за один месяц до начала планируемого года.

Допускается составление единого план-графика технического обслуживания и ремонта.

Выписки из указанных планов-графиков направляются в соответствующие подразделения, автомобили которых подлежат ремонту.

Перед разработкой плана-графика ремонтов необходимо подготовить данные по пробегу, времени проведения последнего ремонта или ТО, техническому состоянию пожарного автомобиля.

Нормы пробега пожарных автомобилей и моторесурс их основных агрегатов до капитального ремонта определяются согласно приложению № 19 к настоящей Инструкции.

Корректирование норм пробега до капитального ремонта пожарных автомобилей осуществляется в зависимости от условий эксплуатации.

Пожарный автомобиль направляется на ремонт в подразделение технической службы согласно годовому плану-графику. На пожарный автомобиль составляется акт сдачи (выдачи).

Автомобили (агрегаты), сдаваемые в ремонт в подразделение технической службы, по своему техническому состоянию и комплектности должны соответствовать требованиям соответствующей нормативной документации на ремонт транспортных средств.

Разукомплектовывать пожарные автомобили (агрегаты) или заменять их составные части и детали неисправными запрещается.

Пожарные автомобили, нуждающиеся в капитальном ремонте, независимо от способа доставки, должны быть в состоянии, обеспечивающем их передвижение своим ходом (кроме аварийных), при условии, что их техническое состояние обеспечивает безопасность движения.

Персональную ответственности за несоответствие технического состояния и некомплектность машин (агрегатов), нуждающихся в ремонте, требованиям соответствующей нормативной документации, а также за несвоевременность их поставки несет соответствующий командир (начальник).

Время простоя пожарного автомобиля при среднем ремонте не должно превышать 30 календарных дней, а при капитальном ремонте – 60 дней. Если в течении установленного срока выдача автомобиля (агрегата) заказчику не будет произведена командир (начальник) подразделения технической службы сообщает об этом в отдел технической службы территориального органа для принятия соответствующего решения.

Отремонтированный пожарный автомобиль (агрегат) подвергается диагностированию (при наличии поста диагностики) или испытаниям:

  • пожарный автомобиль – пробегу 2-5 км;
  • агрегат – работе продолжительностью 0,5 часа.

Пожарный автомобиль после ремонта получают соответствующий командир (начальник) и старший водитель (водитель) по акту сдачи (выдачи) пожарного автомобиля (агрегата).

При замене в процессе ремонта номерных агрегатов их номера указываются в акте сдачи (выдачи) автомобиля (агрегата).

Подразделение технической службы заправляет выдаваемый автомобиль смазочными материалами и специальными жидкостями по установленным нормам.

Руководитель подразделения технической службы несет ответственность за качество выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Перед постановкой на боевое дежурство пожарный автомобиль подвергается:

  • после капитального ремонта – пробегу 400 км и работой специальных агрегатов продолжительностью 2 часа;
  • после среднего и текущего ремонтов (с заменой или при капитальном ремонте одного из основных агрегатов) – пробегу 150 км и работе специального агрегата продолжительностью до 2 часов.

fireman.club

Приказ № 555 МЧС России от 18.09.2012 "Методическое руководство о порядке эксплуатации техники"

Настоящее Методическое руководство о порядке эксплуатации техники (далее – Методическое руководство) разработано в соответствии с Инструкцией по организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее - Инструкция), утвержденной приказом МЧС России от 18.09.2012 № 555 «Об организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий» и определяет порядок планирования, учета, эксплуатации и ремонта в подразделениях федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы и подразделениях Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России.

Федеральные государственные бюджетные учреждения ФПС по Свердловской области руководствуются настоящим Методическим руководством в части, не противоречащей требованиям законодательства Российской Федерации, нормативных и распорядительных документов МЧС России, наставлений по организации действий бюджетных учреждений и утвержденных в установленном порядке уставов федеральных государственных бюджетных учреждений МЧС России.

Эксплуатация техники в МЧС России организуется в целях выполнения задач по предназначению, обеспечения плана подготовки, хозяйственной деятельности и жизнедеятельности подразделениями ФПС по Свердловской области (далее подразделения ФПС).

Под организацией эксплуатации понимается деятельность должностных лиц подразделений ФПС по планированию, контролю, учету, анализу и прогнозированию работы техники, поддержанию готовности техники к применению по назначению, профилактике и предупреждению ДТП. За организацию эксплуатации конкретных видов техники отвечают заместители руководителя подразделения ФПС по направлениям деятельности и начальники пожарных частей, осуществляющих непосредственную эксплуатацию.

Лица, занимающие должности специалистов подразделений ФПС, связанные с обеспечением безопасности движения проходят аттестацию в целях определения пригодности их к работе по обеспечению безопасной эксплуатации транспортных средств в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В подразделениях ФПС, где штатным расписанием не предусмотрены должности специалистов по организации эксплуатации техники, руководитель подразделения ФПС соответствующим приказом определяет лиц, на которых возлагаются соответствующие функции.

Основным качественным показателем является готовность техники подразделений к применению по назначению.

Готовность техники к применению по назначению определяется ее исправностью, надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, качеством технического обслуживания и ремонта), наличием подготовленного водителя, укомплектованностью положенными запасными частями, инструментом, приспособлениями и имуществом, другими необходимыми устройствами, заправкой горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи, соответствием внешнего вида, окраски и надписей требованиям действующих руководящих документов.

Готовность техники достигается:

соблюдением требований и правил ее эксплуатации, установленных нормативно-технической документацией;

своевременным и качественным ремонтом вышедшей из строя и поврежденной техники;

своевременным и полным обеспечением подразделений ФПС оборудованием и имуществом, необходимым для обслуживания и содержания техники и рациональным его использованием;

созданием и поддержанием в работоспособном состоянии гаражей, пожарных депо и их элементов, обеспечивающих выполнение всех требований по подготовке к использованию, техническому обслуживанию, хранению и ремонту техники;

поддержанием подвижных средств ремонта и технического обслуживания в постоянной готовности к выполнению возложенных задач;

высоким уровнем технической подготовки водителей и других специалистов служб, отвечающих за эксплуатацию техники.

Ввод в строй (закрепление) техники

Поступившая на штатное укомплектование подразделения ФПС и принятая комиссией техника в кратчайшие сроки проходит необходимые процедуры регистрации, страхования, технического освидетельствования, технического осмотра и другие процедуры в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и вводится в строй приказом руководителя подразделения ФПС. В приказе указываются тип, марка, штатное предназначение техники, в какое подразделение зачисляется, присвоенный технике государственный регистрационный знак (номер), идентификационный номер транспортного средства, номера шасси (корпуса), двигателя и фамилия водителя, за которым она закрепляется.

Номер и дата приказа о вводе техники в строй и фамилия водителя, закрепленного за техникой заносятся в паспорт (формуляр).

Закрепление техники за водителем оформляется актом технического состояния (приложение 1), оформляемым в необходимом количестве экземпляров, в ходе приема техники. До издания приказа руководителя подразделения ФПС о вводе техники в строй ее использование запрещается.

Водитель, принявший технику, расписывается в паспорте (формуляре) и с этого момента несет персональную ответственность за ее сбережение, исправность и готовность к использованию.

За одной единицей техники, являющейся транспортным средством (заисключением буксируемой), постоянно может быть закреплено не более четырехдопущенных к управлению водителей.

Один водитель одновременно может быть закреплен не более чем за тремя единицами техники, являющимися транспортными средствами (за исключением буксируемой).

На время отсутствия постоянно закрепленных водителей допускается временное закрепление других водителей на срок не более двух месяцев. Временное закрепление водителей оформляется приказом руководителя подразделения ФПС. При этом акт технического состояния не составляется.

Подготовка техники к использованию

Подготовка техники к использованию включает:

нанесение, при необходимости, цветографических схем в соответствии с требованиями нормативно-технической документации, дооборудование специальными сигналами, средствами позиционирования, радиосвязи;

нанесение (крепление) государственных регистрационных и опознавательных знаков (при введении в строй);

обкатку новой и отремонтированной техники (по поступлении в подразделение ФПС);

установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования в сложных условиях.

Новая техника, а также техника, прошедшая ремонт, в ходе которогопроизводилась замена или капитальный ремонт основных агрегатов, подвергаетсяобкатке.

Не подвергается обкатке техника, прошедшая обкатку на предприятии-изготовителе (ремонтном предприятии) в объеме, установленном техническимиусловиями.

Обкатка пожарной, аварийно-спасательной техники (в том числе обкатка специального оборудования) производится перед постановкой в расчет, впределах норм, установленных предприятием-изготовителем. Обкатка производится силами водительского состава учреждения, допущенного к управлению данного вида техники, использованием ее для выполнения задач безприменения максимальных нагрузок. Учет расходования ГСМ и технологическихжидкостей производить по путевым листам.

Обкатка иной техники производится в период эксплуатации в порядке, рекомендованном предприятием-изготовителем.

Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным винструкциях по эксплуатации техники. Водитель, назначаемый для обкаткитехники, должен знать правила ее эксплуатации и обкатки.

Перед обкаткой проверяется техническое состояние образца техники.Особое внимание обращается на исправность элементов, влияющих на безопасность движения (работы), топливную экономичность, состояниеокружающей среды.

Результаты обкатки заносятся в паспорт (формуляр) техники.

После обкатки выполняется техническое обслуживание техники в объеме работ, установленных руководством (инструкцией) по эксплуатации техники, а специального оборудования - в объеме работ первого технического обслуживания.

Не допускается вносить изменения в конструкцию техники приотсутствии согласованной с предприятием-изготовителем конструкторской идругой нормативно-технической документации. Допуск к эксплуатации техники,в конструкцию которой внесены изменения, осуществляется в соответствии снормативными документами.

nachkar.ru

Приказ МЧС № 555 от 18.09.2012г. Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы МЧС

 Настоящая Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы МЧС (далее – Инструкция) определяет порядок планирования, эксплуатации, ремонта и учета использования материально-технических средств   в системе Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации по-следствий стихийных бедствий (далее – МЧС России), ведения хозяйственной деятельности в спаса-тельных воинских формированиях, подразделениях федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы (далее – ГПС МЧС России), аварийно-спасательных формированиях и подразделениях Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (далее – ГИМС). Федеральные государственные бюджетные учреждения МЧС России руководствуются настоя-щей Инструкцией в части, не противоречащей требованиям законодательства Российской Федерации, нормативных и распорядительных документов МЧС России, наставлений по организации действий бюджетных учреждений и утвержденных в установленном порядке уставов федеральных государственных бюджетных учреждений МЧС России.  Материально-техническое обеспечение системы МЧС России представляет собой комплекс мероприятий по оснащению и обеспечению вооружением, военной и специальной техникой (далее – ВВСТ), горючим и смазочными материалами (далее – ГСМ), продовольствием, вещевым и другим имуществом, техническими средствами служб тыла, поддержанию ВВСТ, запасов материальных средств и технических средств служб тыла  в состоянии, обеспечивающем постоянную готовность учреждений и организаций, находящихся в ведении МЧС России (далее – учреждения) к выполнению задач по предназначению. Целью материально-технического обеспечения системы МЧС России является своевременное и полное обеспечение техникой и имуществом по установленным нормам (штатам, табелям) региональных центров по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее – региональные центры), органов, специально уполномоченных решать задачи гражданской обороны и задачи по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций по субъектам Российской Федерации (далее – главные управления) и учреждений.

 Основными задачами материально-технического обеспечения системы МЧС России являются:

•    своевременное определение потребности, истребование материально-технических и де-нежных средств, получение, учет и хранение всех видов материально-технических средств, их распределение, выдача (отправка, передача) по назначению, доведение установленных норм до личного состава МЧС России, обеспечение правильного и экономного расходования материально-технических и денежных средств и ведение в установленном порядке соответствующей  отчетности;•    учет поступивших на обеспечение (укомплектование) материально-технических средств;•    накопление, хранение, освежение, учет, использование и восполнение резерва материально-технических средств на предупреждение, ликвидацию чрезвычайных ситуаций и оказание помощи пострадавшему населению Российской Федерации и иностранных государств;•    организация технически правильной эксплуатации техники и поддержание ее в постоянной готовности к применению по предназначению;•    техническое обслуживание и ремонт техники в соответствии с требованиями нормативных и распорядительных документов МЧС России, инструкций по ее эксплуатации предприятий-изготовителей;•    ввод техники в строй и закрепление ее за личным составом;•    освоение техники личным составом;•    подвоз материально-технических средств различными видами транспорта;•    банно-прачечное обслуживание личного состава;•    планирование повседневной деятельности; •    создание условий для организации и проведения боевой (профессиональной) подготовки личного состава, воспитательной работы и других мероприятий повседневной деятельности;•    передача по назначению в установленном порядке материально-технических средств, оборудования, инвентаря и другого имущества;•    выявление нарушений в организации материально-технического обеспечения, оперативное принятие мер по их устранению;•    руководство подготовкой младших специалистов служб материально-технического обеспечения в региональных центрах и главных управлениях (далее – территориальные органы) и учреждениях;•    систематический контроль состояния материально-технических средств должностными лицами территориальных органов и учреждений, в том числе специальной (комплексной) комиссией территориальных органов и учреждений, принятие мер руководителями территориальных органов и учреждений, других подразделений МЧС России по обеспечению сохранности техники, поддержанию ее в постоянной готовности к применению по предназначению;•    своевременное и правильное списание техники и имущества, выработавших установленный ресурс и непригодных к дальнейшему использованию;•    отчетность о фактическом наличии техники и имущества;•    управление силами и средствами материально-технического обеспечения территориальных органов и учреждений.•    оценка деятельности должностных лиц, отвечающих за организацию материально-технического обеспечения и хозяйственную деятельность. Проведение мероприятий по материально-техническому обеспечению системы МЧС России осуществляется через соответствующие службы (вещевую, продовольственную, горючего и смазочных материалов, техническую, автомобильную, инженерную, службу радиационной, химической, биологический защиты (далее – РХБ защиты), ракетно-артиллерийского вооружения).Положения о службах утверждаются соответствующими руководителями (начальниками) в соответствии с их полномочиями.Материально-техническая база – это  включает в себя объекты (движимое и недвижимое имущество)  хозяйственного, технического назначения, учебно-материальной базы боевой (профессиональной) подготовки, воспитательной работы, караульной (дежурной) службы и службы войск.

К объектам хозяйственного назначения относятся: казарменно-жилищный фонд (каюты, кубрики), караульные помещения, столовые (места приготовления и приема пищи, камбузы, кают-компании); бани и прачечные; склады (кладовые) и другие аналогичные объекты.

К объектам технического назначения относятся: коммунальные сооружения с оборудованием и инженерными сетями; парки (гаражи), мастерские; аэродромные и портовые сооружения, а также автомобильные дороги специального значения и железнодорожные подъездные пути с имеющимися погрузочно-разгрузочными устройствами; земельные участки и другие аналогичные объекты.

К объектам учебно-материальной базы боевой (профессиональной) подготовки относятся: плац, спортгородки, учебно-тренировочные комплексы, тиры, полигоны, танкодромы, автодромы, машинодромы и вододромы и другие аналогичные объекты.

К объектам учебно-материальной базы воспитательной работы относятся: клубы, библиотеки, радиоузлы, комнаты (каюты) досуга, комнаты боевой славы (истории), музеи, центры (пункты) психологической помощи и реабилитации, телевизионные центры, кино-видеообъединения, кино-видеопрокатные пункты и другие аналогичные объекты.

К объектам учебно-материальной базы караульной (дежурной) службы и службы войск относятся: учебные классы, караульные городки.

К материальным средствам относятся все виды вооружения, военной (специальной техники, горючее и смазочные материалы, топливо, продовольствие, вещевое имущество и другие материальные средства спасательных воинских формирований, подразделений пожарной охраны, организаций МЧС России.

Техника – все образцы технических средств (изделий, машин), состоящие на снабжении организаций МЧС России, использование которых требует закрепления за ними подготовленного личного состава (экипажей, расчетов) и для которых установлены плановые виды технического обслуживания (ремонта),  а также нормы расхода ресурсов, исчисляемые в моточасах (часах) работы или в километрах пробега.

Имущество – материально-технические средства, не относящиеся к технике,  поставляемые по нормам табелизации и снабжения, которым не установлены или не определены годовые нормы расхода ресурсов.Техническое обеспечение – комплекс организационных и технических мероприятий, целью которых является поддержание готовности к выполнению задач по предназначению и способности выполнить поставленные задачи организацией МЧС России по наличию готовой к применению (использованию) техники и  обеспеченности имуществом.Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозок по дорогам людей, грузов или установленного на нем оборудования.Техническая служба – вид службы, организуемой в целях проведения мероприятий технического обеспечения.

Категорирование – установление и документальное оформление категории техники и имущества и (или) перевод их из одной категории в другую.

Категория техники и имущества – условная учетная характеристика материальных средств, установленная в зависимости от их технического состояния, технического ресурса (срока эксплуатации) и необходимости проведения того или иного вида ремонта.

Эксплуатация — это стадия жизненного цикла изделия (образца техники, имущества) с момента принятия его организацией МЧС России от завода-изготовителя или ремонтного предприятия до списания (утилизации), включающая в себя использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт.

Эксплуатация, как стадия жизненного цикла изделия, подразделяется на этапы эксплуатации.

Этап эксплуатации изделия — период эксплуатации, определяющийся задачами по переводу изделия в определенное состояние или поддержанием в этом состоянии в течение установленного срока.

Различают следующие этапы эксплуатации:Ввод в эксплуатацию изделия — совокупность подготовительных работ, контроля и приемки организацией МЧС России изделия, поступившего после изготовления и ремонта , в соответствии с установленными требованиями и закрепление (постановка на учет) этого изделия за подразделением, должностным лицом или должностными лицами;

Приведение изделия в установленную степень готовности к использованию по назначению (приведение в готовность) — этап эксплуатации, включающий комплекс установленных в документации по эксплуатации работ по приведению изделия в работоспособное состояние и исходное для последующих действий положение по предназначению;

Поддержание изделия в установленной степени готовности к использованию по назначению (поддержание в готовности) — этап эксплуатации, в течение которого осуществляется комплекс работ, установленных в эксплуатационной и ремонтной документации и направленных на поддержание изделия в установленной степени готовности;

Использование изделия по назначению — этап эксплуатации, в течение которого изделие работает в соответствии с его функциональным назначением;Хранение изделия при эксплуатации — этап эксплуатации, при котором не используемое по назначению изделие, содержится в специально отведенном для его размещения месте в заданном состоянии и обеспечивает его сохраняемость в течение установленных сроков, с учетом норм естественного старения; хранение изделия может быть кратковременным — до одного года включительно или длительным — более одного года;

Транспортирование изделия при эксплуатации — этап эксплуатации, включающий подготовку и перевозку или перемещение изделия в заданных условиях с использованием транспортных или буксировочных средств при обеспечении сохраняемости его технического состояния и комплектности;

Снятие изделия с эксплуатации — прекращение эксплуатации изделия и оформление установленных документов;

Норма расхода горюче-смазочных материалов - это установленная допустимая мера его потребления в определенных условиях эксплуатации автомобилей, агрегатов и другого механического оборудования.

Нормы расхода горючего и смазочных материалов устанавливаются:

для автомобилей  – в литрах на 100 километров пробега: на масла и смазки – в литрах/килограммах на количество израсходованного топлива;для работы специального оборудования, агрегатов, тракторов, инженерной техники установленного на автомобилях и прицепном оборудовании, — на один час работы;для работы независимого обогревателя — на один час работы.

Под нормой обеспечения продовольствием понимается объем продуктов питания, положенный к выдаче личному составу организации МЧС России за счет средств федерального бюджета на определенный период времени.

К имуществу продовольственной службы относятся: столово-кухонная посуда и инвентарь;немеханическое оборудование столовых и продовольственных складов, хлебозаводов (линии самообслуживания, столы и ванны производственные, стеллажи для посуды, тележки для подвоза готовой пищи и посуды и др.);специальные палатки и брезенты, используемые в продовольственной службе, а также скатерти, клеенка, салфетки;запасные части, материалы, приспособления, инструмент и принадлежности для эксплуатации и ремонта техники продовольственной службы;средства для мытья и чистки столово-кухонной посуды;средства вычислительной техники и специальное программное обеспечение, лабораторные приборы и реактивы для продовольственных складов и военных хлебозаводов;тара всех видов, стеллажи, поддоны и контейнеры; книги и бланки учета и отчетности по продовольственной службе.

Банно-прачечным обслуживанием личного состава является комплекс мероприятий по проведению помывки личного состава, замены и стирки нательного и постельного белья, специальной одежды и санитарно-хозяйственного имущества в прачечной, а также по их обеспечению расходными материалами в соответствии с установленными нормами снабжения.

Нормы снабжения личного состава вещевым имуществом определяют наименования и количество предметов вещевого имущества, выдаваемых на одного человека (в медицинских и санаторно-курортных учреждениях - на одну штатную койку) или на организацию в целом, сроки их носки (эксплуатации), а также категории личного состава, которые обеспечиваются таким вещевым имуществом.

Нормы содержания вещевого имущества определяют наименование и количество нательного и постельного белья, постельных принадлежностей и санитарно-хозяйственного имущества, которые должны содержаться в подразделениях (организациях) МЧС России в расчете на одного человека, а в медицинских и санаторно-курортных учреждениях - на одну штатную койку, в целях организации своевременного и бесперебойного вещевого обеспечения.

Вещевым имуществом личного пользования являются предметы вещевого имущества, выдаваемые личному составу во владение и безвозмездное постоянное личное пользование.

Инвентарным имуществом являются предметы вещевого имущества, выдаваемые личному составу во владение и безвозмездное временное пользование.

Сроком носки (эксплуатации) предмета вещевого имущества является срок, установленный нормой снабжения на период времени, в течение которого предмет вещевого имущества должен находиться в пользовании личного состава.

В организациях МЧС России, состоящих на обеспечении в других организациях МЧС России, хозяйственная деятельность организуется применительно к ведению хозяйственной деятельности в структурном подразделении организации МЧС России (далее – подразделение).

Основными направлениями развития и совершенствования внутреннего хозяйства являются:

дальнейшее повышение технической оснащенности объектов материально-технической базы, механизация процессов их деятельности;постоянное повышение квалификации личного состава организации МЧС России, участвующего в хозяйственной деятельности;предотвращение вредного воздействия деятельности организации МЧС России на окружающую среду;внедрение в практику методов наиболее экономного и эффективного ис-пользования материально-технической базы, материальных и денежных средств;обеспечение сохранности материальных и денежных средств и предотвра-щение их утрат.

Подразделение технического обеспечения – структурное подразделение учреждения МЧС России, обеспечивающее комплекс мероприятий по поддержанию техники в исправном состоянии, техническую готовность техники, а также материально-техническое оснащение подразделений МЧС России.

Техническое обслуживание  - комплекс операций или операция по под-держанию работоспособности или исправности техники (имущества) при использовании по назначению, хранению и транспортированию.

Подразделение технической службы - структурное подразделение организации  МЧС России (производственно-технические  центры ФПС, отряды (пожарные части) технической службы, посты технического обслуживания и другие);

Ресурс до ремонта (в километрах (моточасах)) - разность между межремонтным ресурсом и совершенным пробегом (наработкой моточасов).

Рекламация – это письменное заявление учреждения (подразделения)  МЧС России (далее – потребитель (получатель) по установленной форме поставщику изготовителю продукции на обнаруженное в период действия гарантийных обязательств несоответствие качества и (или) комплектности поставленной продукции (выполненных работ) установленным требованиям, а также требование о восстановлении и замене дефектной продукции (повторном выполнении работ);

Гарантийный срок – интервал времени, в течение которого действуют гарантийные обязательства. В течение гарантийного срока поставщик (изготовитель) обязан за свой счёт устранить повреждения и последствия отказов по месту нахождения образца продукции или заменить образец продукции или его агрегат (агрегаты), если он не докажет, что эти повреждения и отказы возникли в результате нарушения правил эксплуатации или хранения образца продукции;

Потребитель (получатель) – организация, подразделение МЧС России, которым поставщик поставляет изготовленную или прошедшую капитальный ремонт продукцию для использования по назначению, а также для которых подрядчики проводят средний ремонт изделий или работы (монтажные, наладочные и др.) обеспечивающие ввод продукции в эксплуатацию;

Поставщик - изготовитель или ремонтное предприятие - исполнитель капитального ремонта, который поставляет получателям (потребителям) изготовленную им продукцию (подвергнутую ремонту);

Отказ техники - нарушение её работоспособности, приводящей к прекращению или резкому снижению эффективности выполнения задач по предназначению.

Парк (гараж) – территория (здание, сооружение), оборудованная для хранения, обслуживания, ремонта и приведения в готовность к применению техники.

Пожарное депо – комплекс служебных помещений, предназначенный для размещения личного состава, техники и имущества, обеспечивающий соответствующие условия для круглосуточного несения караульной службы, поддержания пожарной техники в постоянной боевой готовности.Пост технического обслуживания - комплекс помещений с материальными ценностями, оборудуемых в каждой пожарной части, где производится работы по ТО-1,  ремонту,  установлено   оборудование для ремонта и ТО-1 пожарных автомобилей  в пожарной части.Рукавная база - комплекс  помещений с материальными ценностями,  для  эксплуатации  и ремонта пожарно-технического вооружения, где производится централизованный  ремонт и хранение пожарно-технического вооружения.

Рукавный пост- комплекс помещений с материальными ценностями, оборудуемых  в каждой пожарной части, где производится  ремонт,  установлено оборудование для  эксплуатации  и ремонта пожарно-технического вооружения в  пожарной части.

Помещение по хранению материальных ценностей - помещения с материальными ценностями, где хранятся запасные части и оборудование для проведения ТО пожарных автомобилей,  пожарно-техническое вооружение и оборудование пожарной части.

Водитель – военнослужащий, проходящий военную службу по призыву и кон-тракту, сотрудник (работник) федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы, лицо гражданского персонала МЧС России (далее - личный состав МЧС России), управляющий транспортным средством МЧС России.

Пожарный автомобиль - оперативное транспортное средство (машина) на базе автомобильного шасси, оснащённое пожарно-техническим вооружением и оборудованием, используемым при пожарно-спасательных работах.

Пожарные автомобили подразделяются на основные и специальные:

основные пожарные автомобили -  мобильные средства пожаротушения, предназначенные для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения аварийных спасательных работ с помощью вывозимых на них огнетушащих веществ, пожарного и другого оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников;основные ПА подразделяются на: общего применения, предназначенные для тушения пожаров в городах и других населённых пунктах, а также целевого применения, предназначенные для тушения пожаров на нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах; 

специальные ПА - мобильные средства пожаротушения, предназначенные для выполнения и обеспечения специальных работ на пожаре и проведения других аварийно-спасательных работ на месте ЧС (спасание с высоты, освещение места пожара, вскрытие и разборка конструкций, организация связи, обеспечение работы оперативного штаба, подача огнетушащих средств, проведение технического обслуживания и ремонта техники и имущества и др.).

Пожарно-техническое вооружение (далее – ПТВ) – съёмные средства пожарной техники, которыми укомплектовывают пожарные машины, согласно норм табельной положенности. В состав ПТВ включены: пожарное оборудование, пожарный инструмент, средства индивидуальной защиты и спасения людей при пожаре, дополнительное снаряжение и средства индивидуальной защиты органов дыхания пожарных;

Инженерная техника и вооружение - машины, механизмы, агрегаты и имущество, находящееся на оснащении спасательных, пожарных и других формирований и предназначенные для механизации различных видов аварийно-спасательных и других неотложных работ.

Робототехнические средства (далее - РТС) и имущество - материально-технические средства, состоящие на вооружении или снабжении сил МЧС России и предназначенные для проведения аварийно-спасательных, противопожарных, неотложно-восстановительных и других специальных работ, без непосредственного участия личного состава в опасной зоне.

Оперативно-служебный автомобиль – транспортное средство оперативных служб МЧС России, используемое при осуществлении неотложных действий по защите жизни и здоровья граждан для доставки личного состава и оборудования, имеющее нанесенную на наружную поверхность специальную цветографическую схему и устройства для подачи специальных световых и звуковых сигналов в соответствии с действующими нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также оборудование, необходимое для выполнения задач, возложенных на оперативные службы МЧС России.

Скачать Приказ МЧС № 555 от 18.09.2012г. в формате Ворд


Смотрите также

Основные разделы
Задачи огнезащиты
Огнезащитные покрытия
Огнезащитные материалы
Огнезащитные предосторожности
Содержание, карта сайта.